中国能源的现状

研究中国能源的现状，其中主要包括能源储量和能源生产以煤为主；石油和天然气在能源构成中的比例低下；煤炭储量可观，但品质不高；能源生产增长迅速；能源短缺。尤其是清洁能源短缺，清洁能源危机将会长期存在。我国如此的能源现状已造成大气环境煤烟型严重污染。我国从石油输出国已变成石油进口国，我国半个多世纪以来实施的“能源自给政策”急需调整。采用洁净煤技术开发利用清洁能源，确保经济在持续迅速发展的同时，我国大气环境免遭污染，即经济发展和大气环境保护双赢。     

CFB锅炉燃烧高硫石油焦的灰渣综合利用研究

循环流化床锅炉在燃烧含硫石油焦时,通过加入石灰石在燃烧的过程中以固态的形式脱硫,燃烧后将产生大量的灰渣,过去处理灰渣最通常的方式是作土地填埋。从灰渣的化学、物理特性试验研究出发,寻找循环流化床灰渣在建筑材料、农业应用和水泥添加剂方面的利用途径,研究了更加经济有效的灰渣处理方法。     

感光胶片废水的水解酸化—好氧处理工艺试验

对感光胶片有机生产废水处理工艺进行了方法采用水解酸化－好氧串联工艺和传统活性污泥法两种方法并进行对照。结果经水解酸化处理，废水的ＢＯＤ５／ＣＯＤｃｒ可提高至０．５４－０．５６，平均增加了１７％左右，证实了水解酸化菌在该工艺条件下具有搞高效片废水可生化性的功能。     

在磁场中活性炭吸附有机物的研究

将磁化技术引入吸附过程中，考察了磁场处理对活性炭吸附苯、硝基苯、苯甲酸、氯苯和苯酚的影响．结果表明，预磁处理能使非极性物质苯和极性较小的氯苯、苯酚在活性炭上的吸附容量减小，而使极性较大的苯甲酸和有NO2基团的硝基苯的吸附容量增大．增大磁场强度能加强苯和苯甲酸的磁处理效果。     

有机气溶胶的来源与形成研究现状

介绍了有机气溶胶来源与形成的研究现状,从有机气溶胶的化学组成特征、一次有机气溶胶的来源和二次有机气溶胶的形成机制论述其研究进展.一次有机气溶胶主要来源于烹调油烟、机动车排放、生物质燃烧、工业或民用燃油锅炉释放出的有机物,还有道路扬尘、沥青、刹车尘、轮胎屑、室外香烟烟雾、以及高等植物蜡、细菌活动和草本植物等.大气中的半挥发性有机物可通过物理和化学吸附形成二次有机气溶胶,一些挥发性有机物可通过气相化学反应转化为低挥发性的物质并形成二次有机气溶胶,其主要前体物是芳香族化合物,如苯、甲苯、二甲苯,以及烯烃、烷烃、环烷烃、萜烯和生物排放的非饱和氧化物.     

热解析气相色谱法测定土壤中苯系物

建立了用热解析气相色谱法测定土壤中苯系物的方法.采用保留时间定性,外标法定量.方法检出限分别为:苯1.8 μg·L-1、甲苯3.5 μg·L-1、乙苯7.0 μg·L-1、间二甲苯8.6 μg·L-1、对二甲苯8.6 μg·L-1、邻二甲苯9.8 μg·L-1、苯乙烯10.0 μg·L-1;加标回收率在79%～100%之间,相对标准偏差为1.5%～3.9%.方法操作简便,快速,灵敏度高,能适应现代化的应急监测.     

水解酸化-好氧工艺处理感光材料有机废水研究

感光材料有机生产废水含有多种合成有机物，其BOD5／CODer比值为0．46～0．48，可生化性良好，经水解酸化处理后该废水的BOD5／CODcr的比值可提高至0．54～056，平均增加了17％左右。水解酸化－好氧串联工艺对该废水总的处理效果表明：在废水CODer进水浓度2000～2500mg／L范围内，CODer总去除率可达95％左右，BOD5总去除率可达97％左右；水解酸化后好氧生化系统的动力学半速度常数Ks＝103mg／L，最大比降解速度K＝5．0／日。     

强化混凝去除黄浦江水有机物的试验研究

强化混凝去除有机物的效果与水源的分子量分布特性有着密切的关系.由于黄浦江水中低分子量的溶解性有机物占多数,因此,强化混凝处理有机物效果有限.对于＜1k分子量区间的有机物.增加混凝剂投量可有效去除紫外吸光值(UV254),但去除溶解性有机碳(DOC)的效果很差.尽管增加混凝剂投量和降低pH都能有效地去除有机物,但决定强化混凝效果的主要因素是pH,去除黄浦江水有机物的最佳pH范围为6～5.     

我国城市污泥中醚类和卤代烃类有机污染物的初步研究

应用GC／MS联机检测技术对我国大陆和香港共11个城市污泥中4种醚类和4种卤代烃类化合物进行分析。结果表明，醚类化合物的总含量在0－7．743mg/kg之间，以双（2－氯异丙基）醚为主，主要分布在兰州污泥和广州污泥中；卤代烃类化合物的总含量在0．007－3．237mg/kg之间，以六氯环戊二烯为主，主要分布在兰州污泥、佛山污泥和沙田（香港）污泥中。污泥中醚类和卤代烃类化合物的种类及其含量与污水来源、污水处理方式、污泥类型、化合物的结构和理化性质等因素有关。     

Pollution survey of carbonyl compounds in train air

The train is an important vehicle in China, but its air quality has important impacts on passengers’ health. In this work, pollution from carbonyl compounds was measured in the air of six trains. The objectives of this work were to investigate carbonyl compound levels in selected air from trains, identify their emission sources, and assess the intake of carbonyl compounds for passengers. The methods for sampling and analyzing 10 carbonyl compounds such as formaldehyde, acetaldehyde, acrolein, acetone, propionaldehyde, crotonaldehyde, butyraldehyde, benzaldehyde, cyclohexanone, and valeraldehyde in indoor air were proposed with the sampling efficiency, recovery, and detection limit being 92%–100%, 91%–104%, and 0.26–0.82 ng/m³, respectively. It was indicated that the total concentrations of carbonyl compounds were 0.159–0.2828 mg/m³ with the average concentration of 0.2330 mg/m³. The average concentrations of form aldehyde, acetaldehyde and acetone were 0.0922, 0.0499, and 0.0580 mg/m³, accounting for 42.6%, 21.4%, and 24.9% of the total concentrations of carbonyl compounds, respectively. The carbonyl compounds probably came from woodwork and cigarette smoking. The intake of carbonyl compounds for the passengers was approximately 0.043–0.076 mg/h. The carbonyl compounds in train air could be harmful to human health. Translated from Environmental Science, 2006, 27(1) 91–94 [译自: 环境科学]