隧道排污量估算与治污效果预测

通过隧道排污量和排污效果的简单分析，指出了其排污治理过程中应注意的有关事项，如进 行人口控制，改善居民的生活方式，提高环境保护意识和治理技术等，所述分析方法可供其它类似 工程参考。     

磨细粉煤灰自动装车除尘系统的研制

针对磨细粉煤灰由储料仓向罐式汽车内装料的作业特点,研制了自动化装车除尘系统,解决了装车过程中的粉尘污染问题,并实现了装车过程的自动化。     

生物表面活性剂产生菌处理水体石油污染物的研究

为研究水体石油污染物的生物处理方法,通过富集培养、蓝色凝胶平板分离初筛、摇瓶复筛等方法从长期被石油污染的油泥中筛选生物表面活性剂产生菌.采用薄层层析显色法和红外光谱法鉴定该菌所产表面活性剂种类,测定表面活性剂的乳化性能、表面张力和临界胶束浓度等性能,并对菌株降解水体石油污染物的影响因素及效果进行了研究.结果表明,筛选出的生物表面活性剂高产菌株LJ2所产表面活性剂为糖脂,其乳化指数为33％,25℃下可将水的表面张力从71.14 mN/m降至27.22 mN/m,临界胶束质量浓度为5 mg/L;当表面活性剂水溶液质量浓度为100 mg/L时,其乳化指数可达50％.温度、降解时间以及NaCl质量分数对菌株LJ2处理水体石油污染效果影响很大.在34℃条件下处理5d,菌株LJ2对质量浓度为2 g/L的水体石油污染物的降解率高达99.5％.研究表明,生物表面活性剂产生菌L J2对水体石油污染物有良好的降解效果,而且该菌还对水体中较高浓度的NaCl有一定的耐受性.     

Injuries in Full-Scale Vehicle Side Impact Moving Deformable Barrier and Pole Tests Using Postmortem Human Subjects

Objective: To conduct near-side moving deformable barrier (MDB) and pole tests with postmortem human subjects (PMHS) in full-scale modern vehicles, document and score injuries, and examine the potential for angled chest loading in these tests to serve as a data set for dummy biofidelity evaluations and computational modeling.

Methods: Two PMHS (outboard left front and rear seat occupants) for MDB and one PMHS (outboard left front seat occupant) for pole tests were used. Both tests used sedan-type vehicles from same manufacturer with side airbags. Pretest x-ray and computed tomography (CT) images were obtained. Three-point belt-restrained surrogates were positioned in respective outboard seats. Accelerometers were secured to T1, T6, and T12 spines; sternum and pelvis; seat tracks; floor; center of gravity; and MDB. Load cells were used on the pole. Biomechanical data were gathered at 20 kHz. Outboard and inboard high-speed cameras were used for kinematics. X-rays and CT images were taken and autopsy was done following the test. The Abbreviated Injury Scale (AIS) 2005 scoring scheme was used to score injuries.

Results: MDB test: male (front seat) and female (rear seat) PMHS occupant demographics: 52 and 57 years, 177 and 166 cm stature, 78 and 65 kg total body mass. Demographics of the PMHS occupant in the pole test: male, 26 years, 179 cm stature, and 84 kg total body mass. Front seat PMHS in MDB test: 6 near-side rib fractures (AIS = 3): 160–265 mm vertically from suprasternal notch and 40–80 mm circumferentially from center of sternum. Left rear seat PMHS responded with multiple bilateral rib fractures: 9 on the near side and 5 on the contralateral side (AIS = 3). One rib fractured twice. On the near and contralateral sides, fractures were 30–210 and 20–105 mm vertically from the suprasternal notch and 90–200 and 55–135 mm circumferentially from the center of sternum. A fracture of the left intertrochanteric crest occurred (AIS = 3). Pole test PMHS had one near-side third rib fracture. Thoracic accelerations of the 2 occupants were different in the MDB test. Though both occupants sustained positive and negative x-accelerations to the sternum, peak magnitudes and relative changes were greater for the rear than the front seat occupant. Magnitudes of the thoracic and sternum accelerations were lower in the pole test.

Conclusions: This is the first study to use PMHS occupants in MDB and pole tests in the same recent model year vehicles with side airbag and head curtain restraints. Injuries to the unilateral thorax for the front seat PMHS in contrast to the bilateral thorax and hip for the rear seat occupant in the MDB test indicate the effects of impact on the seating location and restraint system. Posterolateral locations of fractures to the front seat PMHS are attributed to constrained kinematics of occupant interaction with torso side airbag restraint system. Angled loading to the rear seat occupant from coupled sagittal and coronal accelerations of the sternum representing anterior thorax loading contributed to bilateral fractures. Inward bending initiated by the distal femur complex resulting in adduction of ipsilateral lower extremity resulted in intertrochanteric fracture to the rear seat occupant. These results serve as a data set for evaluating the biofidelity of the WorldSID and federalized side impact dummies and assist in validating human body computational models, which are increasingly used in crashworthiness studies.     

中国污染物总量减排数据核算体系研究

"十一五"期间,中国对COD和SO2两种污染物开展总量减排工作,预期指标超额完成。"十一五"期间构建起来的总量减排数据核算体系为中央政府提供了相对准确的减排数据,是减排取得成功的基础。本文通过研究减排数据核算体系来对总量减排的成功进行制度性解释。本文采用文本分析和实地调研的方法,描述了中国减排数据核算体系的组织机构及其基本职责,整理出了自下而上的数据生成、流动机制和自上而下的数据核查、反馈机制,归纳出总量减排数据核算体系相较于传统环境统计的基本特征:一是设立了区域督查中心和各级总量控制部门等专门的组织机构;二是数据的双向流动机制,中央拥有对减排数据的审核权和最终确定权,并且会将正式确定后的数据逐级反馈给地方政府并应用于上级政府对下级政府的行政考核当中去;三是在数据核算中采用环境监测数据,并因此进行了全国范围的环境监测能力建设;四是减排工作全过程数据核算。这些新特征使得中国减排数据核算体系得以提升减排数据质量,对地方政府可能的违规行为进行约束;将减排绩效与地方政府考核相结合,通过政治激励促进地方政府开展减排工作;加强地方政府环境监管能力,保障减排工作的开展和完成。但现有数据核算体系仍然存在监测数据利用不到位而导致行政成本较高、减排量核算细则"一刀切"导致政策公平性缺失等亟需改进完善的问题。     

福建省生产废水和生活污水污染物排放的驱动力及其时空分异

采用对数平均迪氏指数方法,区分生产和生活两个体系,构建时空分解分析模型,追踪了福建省9个设区市2011—2019年水污染物排放变化的关键驱动力及其贡献的时空差异.结果显示：研究期内福建省工业废水污染物排放持续减少,并且各驱动力贡献的区域差距明显变小,趋于平衡;生活污水污染物排放量仍保持高位,各驱动力贡献的区域差距基本保持不变.其中,经济规模扩张是福建省水污染物排放的主导驱动力,主要源于福州、厦门、泉州经济赶超发展影响;城镇化发展对区域生活污水污染物排放的驱动影响表现为增排效应,以福州和厦门尤为显著;工业化发展对区域工业废水污染物排放的影响效应由正驱动逐渐转变为负驱动,这主要归功于三明和泉州产业结构调整优化的拉动 效应;技术效应一直是福建省水污染物排放控制的重要驱动力,但部分地区已逐渐步入生活污染物技术减排攻坚期.     

经济发达县域耕地土壤重金属污染评价及其影响因素分析

通过对昆山市14个区镇91个土壤样品中As、Cd、Cr、Cu、Pb、Ni、Hg、Zn 8种重金属测定分析，对该市耕地土壤重金属污染进行评价并进行重金属污染的影响因素分析。结果表明，昆山市耕地土壤存在不同程度的轻微污染，重金属Cd、Cr、Cu、Pb、Hg、Zn均超过国家土壤背景值，旱地、水田中均以Hg污染范围较广、变异系数较大。综合污染指数表现为水田（115）>旱地（100）。区镇耕地重金属污染评价表明千灯、陆扬、石浦、锦溪、石牌处于警戒值之内，蓬朗、周庄、张浦、正仪、周市、巴城、淀山湖、花桥、陆家轻度污染；昆山市耕地土壤中重金属元素均未超过土壤环境基本容量，能够保证作物品质和农业持续发展。同时，研究表明区域重金属轻微污染具有复合污染的特性，Cd、Pb相关性最高(〖WTBX〗P〖WTBZ〗=0621 0)， Pb与Hg、Cu、Zn、Cu与Cr也有相关性（0438 7、0426 0、0350 9、0394 0），区域重金属的轻微污染受人为因素影响显著，研究指出应加强对区域优先控制污染物Hg、次优先控制污染物Pb、Cd、Zn、Cu、Cr的控制与治理。     

底泥疏浚对太湖内源及底栖生物恢复的影响

底泥疏浚对湖泊内源削减具有重要的作用,是富营养化湖泊内源治理的重要技术之一.以太湖疏浚区为对象,估算了近十余年疏浚对内源负荷的削减量,并评估了太湖北部竺山湖和梅梁湖的底泥疏浚效果.结果表明,太湖累计疏浚的4 200万m³底泥,共计清除了底泥中氮约6.26万t,总磷约1.83万t,有机质约117万t,相当于清除了蓄积于底泥中二十余年的外源污染物输入量.对于外源控制较好的梅梁湖,底泥疏浚后5 a内水质改善明显,随后出现反弹,但仍有效削减了表层底泥总氮和总磷含量.相反,对于外源输入仍较大的竺山湖,疏浚十余年后,底泥内源又回复到浚前水平.对竺山湖疏浚区开展了长达6 a的底栖生物群落跟踪评估,发现疏浚初期对底栖生物群落具有一定的影响,但浚后2 a,底栖生物密度与生物量等指标已接近浚前水平. 6 a后,疏浚区与未疏浚区的底栖生物群落多样性指数已无差别.结果也表明,底泥疏浚对湖体内源具有较好的控制效果,且疏浚效果维持程度与外源输入强度密切相关.此外,长期来看,疏浚区底栖生物群落依靠自恢复能力可达到浚前水平,疏浚不会对底栖生物群落结构造成影响.     

基于AMC加载的高增益60GHz天线

针对如何在不改变天线结构的前提下增大天线增益的问题,采用了AMC（人工磁导体）加载的方法。设计一款圆环缝隙AMC加载的天线,通过对AMC相位的改变来优化天线。设计的加载天线包括AMC和60GHz微带贴片天线,该加载天线拥有10GHz（55GHz-65GHz）的带宽和5.6dBi的增益;实验结果表明,相比没有加载之前的天线,加载天线拥有相同的带宽,其增益提高了2.9dBi。     

市场转型对中国环境治理结构的影响——国家污染物减排指标的分配机制研究

国家统计局数据显示,2006年我国节能减排任务均远未实现国家"十一五"规划开局之年的目标,特别是主要污染物排放总量不降反升.本文在分析了中国环境治理体系和国家"十一五"规划主要污染物减排指标分配机制的基础上,研究了市场转型对中国环境治理结构的影响.中国的市场转型可以抽象为以"分权让利"、"市场化"和"工业化"为主要特征的结构演进过程.文中提出,中国市场转型过程对环境治理结构造成了重大影响,而环境治理的各项措施反过来也应与市场转型相适应.当前中国主要污染物减排指标没有实现达标的重要原因是国家污染物减排指标的分配机制无法适应我国市场转型的要求.为此,本文提出一系列国家主要污染物减排指标分配机制的政策建议.