全文获取类型
收费全文 | 887篇 |
免费 | 134篇 |
国内免费 | 281篇 |
专业分类
安全科学 | 30篇 |
废物处理 | 59篇 |
环保管理 | 109篇 |
综合类 | 743篇 |
基础理论 | 107篇 |
污染及防治 | 104篇 |
评价与监测 | 111篇 |
社会与环境 | 32篇 |
灾害及防治 | 7篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 69篇 |
2011年 | 60篇 |
2010年 | 65篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 40篇 |
2007年 | 56篇 |
2006年 | 61篇 |
2005年 | 47篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 4篇 |
1982年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1972年 | 1篇 |
排序方式: 共有1302条查询结果,搜索用时 194 毫秒
491.
492.
舰艇舱室环境中的恶臭污染和优先控制策略 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了恶臭物质对人体健康的影响,分析了舰艇舱室内常见恶臭物质的分类、气味性质及来源,比对了国内外恶臭污染控制的相关标准。通过分析恶臭污染物的检出频次、毒性效应、气味安全级别、综合分值和艇内危害等级等指标,提出了舰艇舱室环境中24种恶臭物质的优先控制名单,指出舰艇的通风设计和硬件设备改进对于控制恶臭污染也很重要。 相似文献
493.
环境中“新型”持久性有机污染物的质谱分析 总被引:1,自引:0,他引:1
“新型”持久性有机污染物逐渐受到环境科研工作者的重视,这类物质包括溴代阻燃剂、全氟化合物、多氯萘、多氯代正构烷烃和药物以及个人护理用品等,综述了目前对这类环境污染物的检测分析技术。 相似文献
494.
495.
深圳市河流水质评价指标筛选方案探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
通过计算各条河流的综合污染指数和各项水质指标的污染分担率,对深圳市8条主要河流1999—2008年水质监测数据进行分析,最终从15项常规水质指标中筛选出氨氮、总磷、生化需氧量、化学需氧量、高锰酸盐指数、石油类、挥发酚、硫化物和六价铬9项指标,建议作为深圳市河流水质评价的统一指标。 相似文献
496.
497.
我国水污染物排放标准评析 总被引:2,自引:0,他引:2
司蔚 《环境监测管理与技术》2010,22(4):7-9
简述了国家污染物排放标准制定的发展历程及未来规划,对已发布和即将发布的国家水污染物排放标准特点及与国家环境保护标准制修订有关的法律法规、规范性文件进行了分析,提出了在标准实施中加大监督执法、掌控标准实施效果、加强标准基础性研究和健全污染排放标准体系的建议。 相似文献
498.
对不同国家在环境空气质量评价中主要污染物浓度表示方法进行了比较和分析,发现各国对于气态污染物浓度的表示方法主要有体积比浓度和质量浓度2种方法,对于颗粒物浓度的表示方法则普遍采用了质量浓度;颗粒物的质量浓度有标况浓度和实况浓度2种表示方法,在中国标况浓度和实况浓度的数值存在较大差异,在不同地区和不同季节此差异大小亦不同,一般情况下,实况浓度低于其标况浓度,且实况浓度能够更加客观反映颗粒物污染状况;建议修订中国环境空气质量标准中颗粒物浓度的表示方法,使用实际状况下的质量浓度来表示空气中颗粒物的浓度,以保证中国与其他国家之间监测数据的可比性。 相似文献
499.
500.
满足国六排放的缸内直喷汽油车污染物排放特性试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以满足国六排放的某缸内直喷轻型汽油车为研究对象,试验研究了该车国六Ⅰ型测试循环(WLTC循环)排放的CO、THC、NOx和固态颗粒数量,以及包含挥发性/半挥发性组分的颗粒物数量和粒径分布特性.结果表明:WLTC循环工况覆盖范围广、车速高、加速度大的特点导致污染物排放增加;车辆冷机起动、暖机过程、瞬态过渡工况和高速大负荷工况对车辆的污染物排放影响较大,研发合理的车辆起动、催化剂起燃和暖机热管理策略、提高发动机瞬态过渡工况响应性是控制排放的重点;包含挥发性/半挥发性组分的颗粒物数量排放呈单峰分布,在15 nm附近达到峰值. 相似文献