新中老驾驶员交通安全违法随意性变化趋势及致因研究

为降低交通安全违法随意性,运用模糊信号检测理论,以动态模拟手段,进行了驾驶员交通安全违法随意性检测试验,并提取、分析驾驶员危险感知数据,研究了驾龄增长与驾驶员交通安全违法随意性之间的变化趋势和造成这种趋势的影响因素及作用机理。结果表明,随驾龄增长驾驶员交通安全违法随意性呈先增大而后降低、且老驾驶员交通安全违法随意性更大的总体趋势;在2项影响因素中,交通执法仅决定驾驶员交通安全违法随意性的整体水平。而新、中、老驾驶员对交通法规保障行车安全作用的认识不同,这造成了交通安全违法随意性的总体变化趋势。在交通管理中,对新、中驾驶员应侧重交通法规教育,并提高对中段驾驶员的交通执法力度;对老驾驶员应侧重交通执法。     

航路实时保护区模型的建立研究

航空安全意义重大,而交叉点安全间隔对航路运行意义非凡。为更好地保障航空器安全,减轻管制员工作负荷,对繁忙航路上的交叉口提出建立航路实时保护区模型,并求得了交叉点与空速、航线夹角之间的函数关系。该模型基于速度的正态分布理论,在标准安全目标水平下反求对应的纵向保护区大小;同时根据相邻航空器的相对空速确定侧向保护区大小。并取两保护区中较大者为保护区警戒线。最后,基于该模型进行算例仿真,在保证航路安全的前提下求解实时航路保护区间隔。仿真结果与实际运行基本吻合,表明该模型在现行航路中是合理可行的。     

限速值对信号交叉口交通安全的影响分析

为研究交叉口进口道车辆限速值对交叉口的安全和运行产生的影响,通过微观仿真平台,分析车辆在交叉口限速分别为30,38和46 km/h时的车均延误、车均行程时间,并将车辆行驶轨迹输入安全辅助评价(SSAM)软件中展开分析。结果表明,车辆限速值的提高对车均延误的影响不大,但会减小车辆在进口道的车均行程时间。另外,限速值从30 km/h提高到46 km/h,引起的碰撞时间(TTC)、后侵占时间(PET)数值变化不显著,但使总冲突数从42个增加到59个。     

一个有关“快递”的传奇

2013年诺贝尔生理学或医学奖授予了三位解开细胞如何组织其运输系统之谜的科学家。每个细胞如同一座工厂,制造和输出着各类分子比如胰岛素产生后释放到血液中,而被称为神经传递素的化学信号则通过一个神经细胞传递到另外一个神经细胞。这些分子都被运输到细胞周嗣的被称为囊泡的小“包裹”中。这次获奖的三位科学家解开了调控运输物在正确时间投递到细胞中正确位置的分子原理,这其实就是一个有关“快递”的传奇。     

交叉路口复杂路况安全防护措施

工矿企业中,生产作业区域交叉通道较多,路口情况复杂,时常发生碰撞事故。介绍了一套安全防护系统,可以很好地解决这类问题,保障作业人员和车辆驾驶员的生命安全。     

电磁辐射的自述

我叫电磁辐射,是科学家们给起的名字。也有人叫我电磁兼容,或者电子雾,其实是一个意思。叫我雾,确也名符其实,在浩瀚无垠的自然界,我确实像雾一样无处不在,无处不有。我的英文名为“E1ectromagnetic Compatibility”,缩写为 EMC,国际电工委员会(IEC)对我的定义是:在不损害信号所含信息的条件下,信号和干扰能够共存。研究我的目的是为了保证电器组件或装置在电磁环境中能够具有正常工作的能力,以及研究我对社会生产活动和人体健康造成危害的机理和预防措施。随着科学技术发展,我在为人类造福     

FTF算法应用于扩频信号中BPSK型干扰抑制的探讨

介绍遵循ＬＳ准则的快速横向滤波（ＦＴＦ）算法应用于扩频信号中有附加随机相位ＢＰＳＫ型干扰抑制。模拟结果表明，ＦＴＦ算法比遵循ＬＭＳ准则的可变步长ＬＭＳ（ＶＳＳ）算法有显著的优势。文中给出了模拟结果并进行了分析。     

交通事故发生规律与城市道路系统的规划设计研究

笔者分析了城市交通事故发生率与道路等级、道路断面形式、路网密度、交叉口形式、道路车速的关系及交通事故人群的分布规律,认为道路宽而稀、支路缺乏、街道功能不清是我国城市道路网与用地微观布局的基本特点。大量数据分析表明,这种路网体系与我国的城市交通事故率偏高有着密切关系。路网规划是城市路网建设的基本依据,笔者认为,应当将降低城市交通事故率作为路网规划的考虑内容之一,同时指出,应在路网规划中合理选择道路断面形式、交叉口形式,建议适度加密路网、健全支路体系、理清街道功能,并考虑城市道路的车速控制与驾驶心态调整。