谁放过了交全隐患

去年全国交通事故的相关统计数据近日公布，其中．高速公路交通事故死亡人数大幅攀升引人注目。有关部门分析认为．高速公路通车里程的快速增长；车流量增大以及驾驶人对高速驾驶不适应是造成事故上升的主要原因。这个结论是有数据支持的，不容置疑，那么，还有没有无法靠数据说话，同样不存忽视的其他原因呢？     

感受美国高速公路

早就听说，汽车是美国人的“腿”，没有它你就寸步难行，虽说自己也有一些思想准备，但来了之后逛了几圈，才知道什么是叫做“见了世面”。高速公路四通八达，无论大事、小事开车极为方便，走路、骑车，只能当作锻炼身体的一种手段。美国富人的住宅，多是远离繁华，远离喧嚣，出门即开车。即使是普通平民，上超市、上学校、上班也都必须开车才行。     

林区公路的管护与交通事故

简要地介绍了伊春林区公路运输中存在的问题，分析了交通事故的原因，提出了具体整改措施。     

公安部关于切实做好2002年春运交通安全工作的通知

各省、自治区、直辖市公安厅、局、新疆建设兵团公安局: 2002年春运从2002年1月28日开始,至3月8日结束,据有关部门预测,春运期间公路客流量为15.55亿人次,比去年同期增长4%左右.做好春运交通安全是当前公安机关一项十分重要的工作,各级公安机关要以实际行动认真实践"三个代表"的重要思想,以对党、对人民生命财产高度负责的态度,认真组织落实各项措施,确保春运期间国道、省道安全畅通,长途客运车辆严重超载等违章得到遏制,群死群伤交通事故有所减少.车匪路霸案件和公路"三乱"案件基本杜绝,为广大人民群众出行提供良好的交通环境.现将有关工作要求通知如下:     

生活的姿态

我开始了每日照常的散步. 出家门,左拐,走进一段巷子,然后走上河滨公路.公路这边,小学校门口的空地上,那十来个七八十岁的老太婆已开始了她们每日的必修课,盘腿闭目,在录音机播出的梵音中凝神静虑.她们的身后,摆着各自买菜的袋、篮.公路的那边,河滨公园有人练拳、做操、跑步,做着各自的早晨锻炼.     

浅析公路隧道火灾事故处置对策

随着社会经济的发展,我国基础建设能力水平不断提高。随之而来的是交通压力日益增加,全国范围内的公路建设也日益增多,已成为现阶段缓解交通压力的主要手段之一。由于公路多经山路地段,公路隧道建设量也不断增多,而考虑到公路隧道地处山区的封闭性,一旦在隧道区间内发生事故,危害将会十分巨大。因此针对可能发生的火灾事故风险进行合理分析研判,制定相应的处置措施,能够快速而高效地实现对隧道火灾的救援,最大限度的将事故影响降至最低。然而,由于隧道火灾事故的特点决定了处置此类事故的困难程度,因此对该问题进行研究有着重要的现实意义。     

爆破冲击波在台阶法隧道内的传播特性研究

为了解决目前隧道施工过程中掌子面开挖爆破产生的冲击波容易造成工程灾害的问题,基于宁攀高速胜利隧道台阶法开挖的实际情况,采用动力分析软件ANSYS/LS-DYNA及现场测试的方法研究冲击波在隧道上下台阶区段的传播规律。研究结果表明：初始冲击波传播至下台阶断面时先扩散至中上区域,与拱顶及侧壁碰撞反射后再传播至下部区域;冲击波在下台阶段0～10 m范围内,经多次反射叠加形成提升幅度约30%的第2次超压峰值;冲击波由上台阶较小断面进入下台阶较大断面传播时,超压衰减速度相对加快,过渡界面前后10 m范围内衰减系数由1.01%最高提升至1.05%。现场实测数据与数值模拟结果在上下台阶段得到的波形传播规律基本一致,验证数值模拟的可靠性。研究结果可为实际工程中爆破冲击波在变截面隧道中的控制措施提供参考。     

线源扩散的快速模拟

提出了一种计算风向与线源成任意角时任意长地面线源大气扩散的简化模式。通过与数值积分方法计算结果的比较表明,模式的最大相对误差在风向与线源平行时最大,但不超过18％。随风向与线源夹角的增大,相对误差迅速减小,当夹角大于5°时,已小于2％。为城镇公路网大气扩散的快速、准确模拟提供了新手段。     

喜马拉雅山区公路桥涵病害类型及特征研究∗

以喜马拉雅山区公路桥涵作为研究对象,基于现场典型病害调查数据,系统论述了喜马拉雅山区公路桥涵病害类型、发育特征以及影响因素,提出了相应的病害整治措施建议。调查结果显示,喜马拉雅山区公路桥梁上部结构梁板铰接缝与翼缘渗水泛碱病害和桥面铺装病害较为普遍,病害率分别为 25% 和 42%。下部结构的桥墩病害主要表现为基础冲刷(12.5%)、桥台台前护坡和耳墙破损(25%)以及桥台背墙渗水、腐蚀、掏空(29.17%)。桥梁附属构造物常见病害为伸缩缝病害、锥坡病害以及导流工程病害等,其中 62.5% 的桥梁病害出现在伸缩缝位置。涵洞的主要病害主要有涵洞盖板和翼墙开裂倾斜、涵洞进出口堵塞、波纹管涵断裂以及涵背跳车,并且大约 60% 的涵洞病害位于多年冻土区涵洞进出口位置。公路桥涵工程病害主要是由于环境因素(气候环境、地形地貌、人类活动)和工程因素(设计、施工、养护、建筑材料)所致。因此,建议建立喜马拉雅山区公路桥涵病害数据库,形成 “空-天-地”一体化综合监测系统,研发病害防治新技术,做好定期养护维修,提高公路桥涵的服役性能。     

生命防护工程消除“问题路”——访国家安全监管总局监管二司副司长赵瑞华

公路安全生命防护工程从2015年开始全面启动,3年来取得了哪些成效？仍然存在哪些问题？为此,本刊记者对国家安全监管总局监管二司副司长赵瑞华进行了专访。