专注专业 共赢未来——访广州睿捷网络科技有限公司CEO赖梦海

从资深职业经理人到睿捷的创立人之一,赖梦海用自己的转型告诉所有人,只要有梦想就会有机会。行进在所有睿捷人用坚持和创新铺就的这条高速发展的大路上,赖梦海兢兢业业又满怀激情。     

广州市城市供水水源的合理开发与保护

由于居民生活和商业用水量的急剧增加和市域内水源水质的下降，广州市面临着严重的水质性缺水的威胁。     

影响珠江广州河段局部水体黑臭的主要原因剖析

珠江广州河段水体中BOD5不同而溶解氧较低的特征，10多年来没有改变，甚至发展到局部水质出现发黑发臭的现象。章从污染物耗氧、污染物降解能力、水体氧平衡和水条件等方面剖析这种水质污染的原因，进而提出解决广州河段水污染控制的有效途径。     

番禺区生活垃圾综合处理基地规划

组团式综合处理将不同种类的废弃物集中到一个区域内进行综合处理,与传统的处理方式相比较有显著优势。介绍了垃圾综合处理技术在番禺区生活垃圾综合处理基地中的应用,该基地有望建设成为集垃圾分类收集、资源化利用及最终处置和环卫技术研发培训于一体的综合性基地。     

广州市区公交车站PM_(2.5)与CO暴露水平研究

用便携式颗粒物浓度测定仪(DustTrak Model8520)和CO测定仪(Q-Trak Model8551),于2008年9月至2009年1月对广州市区11个代表性公交车站的PM2.5和CO暴露水平进行了测定。结果表明,公交车站7:00～19:00时间段PM2.5的平均浓度范围为206～348μg/m3,总体均值达288μg/m3,显示公交车站PM2.5污染问题突出;CO平均浓度范围1.5～4.0mg/m3,总体平均2.8mg/m3,有六个站点平均浓度超过了我国环境空气质量标准限值(4.0mg/m3或3.2mg/m3)。大多数站点工作日与非工作日PM2.5与CO水平差异不大,部分站点则受车流量和客流量变化影响呈现差异。同一站点PM2.5日变化特征不如CO明显,一次污染物CO变化受交通高峰影响呈双峰特征,而PM2.5水平影响因素复杂,一般白天较低,夜晚21:00出现峰值。不同站点CO与车流量未见显著相关性,表明车流量并不是决定公交站点CO水平的唯一因素,而扩散条件及公交车排放可能也是重要影响因素;与CO不同,不同站点PM2.5与车流量表现出显著相关(p0.05),可能侧面反映路面扬尘对公交车站PM2.5水平的影响和贡献。     

停车场市场前景广阔 抢先布局赢得未来

正今年1月,国家发改委批复贵阳市城市建设投资(集团)有限公司60亿元停车场专项债券的发行申请。同月,杭州、温州停车场建设专项债券发行额度获核准。2月,广州城投、广州地铁、广州金控、广州港集团等4家企业申报的停车场专项债券获国家发改委核准。获批发债规模共计175亿元。超过2000亿的停车场建设专项债券的密集发行体现了政府对城市停难题的治理力度在不断加大。除此之外,作为智慧城市建设的     

广东省高校节能联盟于近日成立

为了更好的搭建高校节能降耗工作平台、加强高校节能机构之间的沟通交流、积极推广节能技术和产品,进一步推动节能工作的开展,7月9日上午,由广东工业大学牵头、省内各高校悉数参与的广东省高校节能联盟在广州大学城正式宣告成立。     

注重环保建设 促进企业发展——前进中的广州中一药业有限公司

广州中一药业有限公司,一直以来重视环境保护工作,设立了公司专职环保管理人员,建立了环保三级管理网,每年投入上百万元进行环保工作方面的技术改造.从源头削减污染,做到全面规划,合理布局,综合利用,达到节能降耗、减污增效的目的。公司长期积极参加环保公益活动,使企业的发展与环境保护相协调,实现经济可持续发展,多年获得省市环保先进单     

广州地区能源结构与污染控制战略的思考

广州地区的能源结构以燃煤为主,针对广州的实际和未来的发展态势,为实现2000年全市二氧化硫排放总量控制在1994年的水平,就如何削减二氧化硫排放量提出其控制战略和防治措施,阐述了控制和削减二氧化硫基本政策要点总体方案思路。      

体育场馆安防监控系统整体解决方案

正引言随着我国国民经济的高速发展以及2008北京奥运会、2010广州亚运会等体育盛会的举办,国家及地方均加大了基础体育设施的建设力度,体育场馆的建设得到大力发展。体育场馆是人员、财富、信息高度密集的场所,风险极高,因此安全防范系统的建设成为体育场自动化系统建设的重中之重。