致《环境污染治理技术与设备》订户读者与作者的公开信

尊敬的订户、读者与作者: 《环境污染治理技术与设备》自2000年1月改刊以来,已走过了整整七个年头.几年来,在大家的厚爱和热情支持下,该刊取得了一定的成绩.据中国科技信息研究所近几年编制的《中国科技期刊引证报告》显示,《环境污染治理技术与设备》的总被引频次已从2000年时的不足200次增加到2005年的1100多次.此项指标在环境类核心期刊中名列前茅,这标志着该刊的知名度和社会影响力有了明显的提高.     

河流水质的动态马尔柯夫评价

根据马尔柯夫过程的原理,在水质级别评价结果的基础之上,构造水质变化的概率转移矩阵,并对转移概率赋权计算绝对进步度,然后在此基础上引出相对进步度的概念,用相对进步度来评价河流水质在一段时期内的变化程度.运用该方法计算了中国四大河流2005年的水质相对进步度,并对计算结果进行了分析.     

生态农业概念析辩

生态农业（Eco—agriculture）首先是由C.J.Walters和C.J.Fensan等人于1979年提出的,而后许多学者对生态农业进行了研究,建立了不同的学派,目前关于何谓生态农业,国内外仍论说纷纭,莫衷一是。M.Kiley-Worthington等著《生态农业及其有关技术》（1981年）一书是经典的生态农业专著,书中指出:“生态农业就是:要建立及维持一个特殊类型的农业系统,即建立和维持一个生态上自我维持、低输入且经济上有生命力的小型农业生态系统。这种小型农业系统能达到最大的生产而又不引起大的或长时期在伦理学及道德上不能被接受的环境改变。”他认为建立生态农业必须具备以下七个最主要的条件:     

《环境科学与技术》征稿启事

<正>《环境科学与技术》是由湖北省环境保护局主管,湖北省环境科学研究院主办的国内外公开发行的环境科学类学术期刊(月刊)。自1978年创刊以来已连续出版31卷150余期,是全国中文核心期刊、中国科     

《环境科学与技术》被国外数据库收录新进展

《环境科学与技术》是由湖北省环境保护局主管,湖北省环境科学研究院主办的国内外公开发行的环境科学类学术期刊（月刊）。自1978年创刊以来已连续出版32卷近160期,是全国中文核心期刊、中国科技论文统计源期刊、中国科学引文数据库来源期刊、中国期刊全文数据库收录期刊、中国学术期刊综合评价数据库来源期刊和中文科技期刊数据库收录期刊。     

基于改进TOPSIS法的规划环评情景方案建立方法及应用

目前,情景分析法在规划环评中进行应用时,情景方案的建立方法仍存在较大不确定性。针对这一问题,结合广西石化产业规划环评,为在广西区6个重点城市分布44个石化项目建立多套可行方案,以供后续方案筛选。通过层次分析法计算出影响因素特性的权重,将改进后的多属性决策TOPSIS方法引入规划环评,并与情景分析法相结合。探讨了基于TOPSIS法对构建情景方案的影响因素进行筛选,并最终确定核心因子的新方法。结论为：利用筛选出的三种核心因子——规划相容性、资源环境因子和产业链结构——构建出了18套情景方案,作为规划环评的初始可行方案,并在三维坐标系中分别将这些方案表示出来,从而实现了将方案定量化、形象化,为规划环评中后续方案筛选提供了定量化科学依据。     

低碳经济：概念热投资冷

目前,尽管有国家政策的大力扶持,但节能环保业面临的投融资困境已经成为行业发展的最大障碍。最近,从事环境污染治理和节能及相关业务的北京紫光同兴环保有限公司副总经理李耀辉一直在为公司进入高速发展快车道寻求融资支持,但是几乎寻遍了所有的银行,结果都被拒之门外。他发现,很多金融机构对企业的节能项目、环保产品兴趣不大。     

《环境科技》2008年期刊文献来源指标

中国科技信息研究所提供的引证报告一直是国内评价期刊和论文质量的重要依据。在广大科技工作者的大力支持下,《环境科技》近年的质量逐年提高,影响力逐步扩大。根据中国科技信息研究所提供的2009年版科技期刊引证报告．我刊2008年不仅被收录作为中国科技论文统计源期刊即中国科技核心期刊,而且影响因子在学科中的排名有较大提高,     

高铁运营过程岗位链条安全风险识别与优化分析

为有效预防和减少高铁运营事故,消除高铁运营过程岗位链条安全风险识别存在的主观性较强、可操作性较弱的缺陷,降低安全风险因子获取的随机性,基于危险与可操作性研究方法,研究高速铁路运营过程岗位链条安全风险识别与优化问题。首先,基于对线路基础、运行调度、列控中心及列车运行系统的研究,建立高铁运营过程岗位链条模型;然后,采用危险与可操作性分析方法对运行调度进行安全风险因子识别,涉及"钢轨"、"道床"、"路基"、"桥隧建筑物"、"道岔"、"信号设备"、"接触网"、"供电设备"8大设施设备;最后,运用粗集理论对安全风险指标体系进行优化分析。结果表明,外轨超高、路基翻浆冒泥、桥隧建筑物坍塌、道岔故障、信号设备故障、接触网供电线路中断6大因素为运行调度单元的核心风险影响因素。