毒气泄漏事故居民疏散心理行为特征相关性研究

为了研究在毒气泄漏事故中居民的心理行为特征,选择发生过毒气泄漏事故的某化工企业,采用问卷法对其周边居民进行调查,并运用SPSS软件对调查问卷的结果进行独立性分析,从而得出居民在疏散过程中的各种心理行为反应的相关因素,为制定有效的应急疏散管理预案提供科学的依据。     

突发事件现场警戒区域的研究

阐述了事故危险区域、现场警戒区域的基本概念、设置目的和原则,提出将突发事故现场警戒区域分为三层,分别对应现场封锁线、警戒封锁线和交通封锁线,并就吸入毒性危害物质泄漏、燃气泄漏、建筑物火灾等事故,制定了具体的设置方法。现场警戒区域的设定,可在较小成本投入的前提下,通过采取积极的防范和应对措施,有效减少人员伤亡和财产损失,提高救援效率和效果。     

汽轮机高压缸接管焊缝失效分析

针对某电厂一起高压缸接管焊缝发生的泄漏事故,采用宏观检查、金相分析、X射线能谱分析、力学性能试验、扫描电镜观察等分析手段,查明了焊缝失效原因并提出解决和预防措施。分析结果表明:由于热处理工艺不当导致焊接处应力松弛,该处应力集中的粗晶区域的晶界塑性变形量超过该部位塑性变形的能力,从而产生再热裂纹。复杂的应力-应变因素影响,加.速了焊缝裂纹的扩展和开裂,最终导致焊缝泄漏。     

石化储罐区安全监测技术研究

通过对石油储罐区的泄漏及火灾爆炸危险性分析,说明了安全监控系统的重要性,提出了储罐区需要监测的参数.在对监测参数进行分析的基础上,给出了对监测参数进行监测的传感器,并对传感器的原理进行了介绍.最后结合计算机监测的相关知识,设计出了用于石油储罐区的安全监控系统,并提出了一些增强可靠性的措施.     

焦炉地下室煤气安全问题探讨

在焦化企业里,焦炉加热一般采用焦炉煤气或混合煤气等,因此在焦炉地下室可能涉及到的危险有害因素有火灾、爆炸、中毒等.针对焦炉地下室涉及到的煤气危险特性,利用泄漏、爆炸模型计算焦炉地下室煤气泄漏后引起的煤气事故严重度,为焦炉地下室的日常安全管理提供参考.     

重气泄漏扩散实验的计算流体力学(CFD)模拟验证

运用CFD软件Fluent中的标准双方程湍流模型,对重气瞬时和连续泄漏的扩散进行了模拟以预测重气扩散过程中参数的变化,结果表明重气在垂直高度上的浓度随高度增加而减小,对于重气到达一点处的时间而言,瞬时泄漏的预测时间小于实际到达时间,而且浓度减小到零的时间也要先于实际的时间,连续泄漏的情形则相反,模拟过程假设风速和风向不变导致模拟结果没有实际的波动大.通过将模拟的最大摩尔浓度进行误差统计计算表明:Fluent对于连续泄漏源的扩散模拟结果最为准确.CFD模型能准确预测重气扩散过程中气体浓度的变化,可以应用于实际的风险分析和安全评价中.     

宜兴江苏燎原化工有限公司开展应急救援演练

宜兴市周铁镇为确保奥运期间企业安全生产,积极组织企业开展各项安全活动。8月8日,组织江苏燎原化工有限公司举行应急救援演练。上午进行演练动员、消防知识的学习、消防灭火比赛等一系列活动;下午进行“乙铵车间硫化氢气体泄漏、液氨贮罐泄漏、液氰槽罐车泄漏”等4个情况的应急救援演练及相关应急处置的演练,全厂职工在总经理的组织带领下,冒着高温,按照预案要求认真进行演练。     

氯气 泄漏 员工应急卡（＋）

适用对象：当班操作员、控制室人员、相关职能部门 危险目标：电解工段、液氯储罐区、液氯充装、液氯管道系统 事故预测：离子膜穿孔引发管道、容器爆炸而泄漏;氯气贮罐阀门泄漏：氯气管道破裂泄漏     

FLUENT在公路隧道有毒气体事故泄漏扩散研究中的应用

针对公路隧道内氯气扩散问题,以计算流体力学(CFD)为理论基础,应用GAMBTT软件进行几何模型构建和网格划分.用FLUENT对所建模型中的风场和氯气泄漏扩散结果进行了模拟分析.通过不同位置氯气质量分数的比较,分析了稳定纵向通风条件下.隧道内障碍物和氯气重力效应对扩散的影响.从模拟结果可以看出,隧道内的障碍物(主要是汽车)对氯气扩散有明显阻拦作用.造成氯气在下部空间的扩散比上部空间要慢,而且距泄漏源相同距离处.下部空间的氯气质量分数远小于上部空间.同时讨论了泄漏源位置对氯气扩散范围的影响,结果表明即使在泄漏源较高的情况下,经过一段距离的扩散,氯气也会由于重力作用逐渐到达地面.最后,论证了FLUENT软件对处理隧道内毒气扩散问题的适用性,为研究工作的进一步开展提供了依据.     

液体推进剂公路运输泄漏风险的模糊综合评价

针对液体推进剂在公路运输中泄漏事故发生的多样性、复杂性和不确定性等特点,建立公路运输偏二甲肼(UDMH)的泄漏事故模型.通过层次分析法确定各影响因素的权重,运用模糊综合评价思想对液体推进剂在公路运输中的泄漏风险进行了评价.结果表明,液体推进剂在公路运输中的泄漏风险为第2等级,风险较大;其影响因素中安全管理所占的权重最大,其次为运输设备状况、人员素质、运输中充装过量和路况,相关单位可依此排序制定预防措施.