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近年来,电动汽车因其在行驶过程中无任何尾气排放,被各国政府视为推动交通部门清洁、低碳发展的重要途径,主要发达国家纷纷推出了各自的电动汽车发展战略。但是,由于电力属于二次能源,其上游电力生产阶段的能源消费是否清洁将对电动汽车的减排效果产生重要影响。考虑到目前中国绝大部分电力源于煤炭,电动汽车是否真正有益于减排还有待进一步验证。目前一些专家和学者基于传统的过程生命周期评价方法对电动汽车的能源消费、温室气体排放做了一些研究,但研究结果差异较大。为了对电动汽车的减排效果进行更精确的研究,本文采用混合生命周期方法对电动汽车的能源消费、温室气体排放进行了计算。同时,在考虑电动汽车的燃料生命周期、车辆制造生命周期的基础上,将相关配套充电设施建设生命周期纳入到电动汽车的全生命周期系统边界内,以使对电动汽车全生命周期的研究结果更加完整、精确。研究结果显示,纯电动汽车并非是"零排放"的,在燃料周期,虽然纯电动汽车的单位里程能源消费强度较小,约为传统汽油车的94.6%,但以煤为主的高碳电力结构导致目前纯电动汽车燃料周期的单位里程温室气体排放强度约为传统汽油车的1.12倍;车辆周期内,纯电动汽车的能源消费和温室气体排放量也略高于传统汽油车;此外,配套充电设施的建设也将增加纯电动汽车全生命周期的能源消费和温室气体排放量。综合燃料、车辆及充电设备的全生命周期,在当前的电源结构及技术条件下,电动汽车虽然具有较高的能源效率和较好的石油替代效果,但其全生命周期内的煤炭消费较高,导致其温室气体排放量高于传统汽油车,在当前的情况下大规模发展电动汽车并不利于温室气体减排。 相似文献
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汽车工业的发展为人类的生活带来了极大的便利,但是日益严重的能源消耗和环境问题也成为世界汽车产业发展的两大重要影响因素。汽车保有量不断增长,汽车燃油消耗量不断上升,汽车尾气排放已成为城市大气污染的主要来源之一。其对环境的影响、对人类身体健康的危害,使得汽车产业发展面临严峻的压力。加快培育和发展新能源汽车产业,既是有效缓解能源和环境压力, 相似文献
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前不久,表哥一家三口去了趟杭州旅游。期间,一款造型可爱,颜色靓丽的电动汽车吸引了他们的眼球。炎炎夏日,挤车之苦可想而知,最终,一家三口决定也租辆电动汽车开开,于是,便来到位于市区沈半路的友泰汽车租赁公司。让他们意想不到的是,原本以为有钱就可以租到汽车,结果是租车不成,反感尴尬。 相似文献
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去年国家颁布的一系列包括补贴在内的新能源汽车政策,到今年5月已满一周岁。新能源汽车这个搭上国家绿色快车,又被高度关注的"婴儿",现在究竟是何般模样?我们取上海、深圳、杭州3个新能源汽车试点城市作为样本,旨在尽量真实揭示落地的新能源汽车的生存现况。 相似文献
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从1997年开始,我们开始策划拍摄系列电视专题片“世界环保之窗”,目的是希望通过影视手段来向国人介绍世界环保的历史和各国,尤其是发达国家环保的经验才识,籍此促进中国环保事业的健康发展。 相似文献
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