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561.
为进一步规范机动车尾气污染防治工作,保护和改善大气环境,邯郸市政府日前出台《邯郸市机动车排气污染防治条例(草案)》,并提请人大常委会审议。《条例》草案是在总结多年实践经验的基础上起草的,市政府法制办、市环保局做了大量的调研和论证。同时结合深圳、石家庄等地的先进经验,进行草案的起草。近期召开的邯郸市第十三届人大常委会第四次会议听取并审议了《邯郸市机动车排气污染防治条例(草案)》,待进一步审议后,报省人大通过后实施。 相似文献
562.
563.
机动车排气对常州市区大气环境的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
郑军 《环境监测管理与技术》1999,11(4):23-24
为弄清机动车排气对常州市区大气环境的影响,该市环境监测中心站于1998年夏季选择了具有代表性的7个交通路段和3个交通路口布点对机动车排气中的主要污染物CO、NOx,Pb等进行监测,结果表明,交通路段和交通路口大气中Pb污染较轻;针对机动车排气的污染状况,提出了防治建议。 相似文献
564.
对MIL-STD-810D/E中冲击与振动等效的说明 总被引:2,自引:0,他引:2
本文提供了扩大应用MIL-STD-810D/E(以下简称810D/E)中,方法516.3/516.4I-3.3节程序I(功能冲击)规定的冲击与振动等效分析的方法。程序I规定的等效仅适用于在规定频率范围内振动响应谱(VRS)超过冲击响应谱(SRS)的情况。本文用冲击响应谱超过振动响应谱时估计等效可能性的分析程序对810D/E进行了补充。使用Miner假设,将3σ极限以上的振动循环的潜在疲劳损伤与每个轴向冲击脉冲的潜在疲劳损伤进行了比较。文中还提供了一个例子。 相似文献
565.
566.
通过实例分析了在排气筒组中,以不同的排气筒高度作为起点依次等效,不会影响等效排气筒污染物排放速率和等效排气筒位置的计算结果,但会对等效排气筒高度的计算产生影响。研究表明,在排气筒组中,将排气筒从高到低排列进行等效,计算出的等效排气筒高度最低,相应执行标准最严。 相似文献
567.
大气污染物SO_2、NO_X、NH_3是形成二次细颗粒物(PM_(2.5))的重要无机前体物。为控制PM_(2.5)污染,要求形成一套便于炼化企业自身核算无机前体物排放对PM_(2.5)贡献的方法体系。探讨了基于排放清单、PM_(2.5)化学组成和NH_4~+/SO_4~(2-)摩尔浓度比值所建立的计算模型的合理性和可行性,并将其用于某炼厂进行案例分析。结果表明,所建立的计算模型可满足炼化企业PM_(2.5)核算要求,用于核算无机前体物排放对PM_(2.5)最大贡献量。案例企业排放前体物转化形成的PM_(2.5)等效排放量远高于该企业PM_(2.5)直接排放量,应予以关注。 相似文献
568.
浆固碎石桩作为一种新型软土地基处理技术,其主要通过注浆改善桩体的加固效果,同时通过浆体渗透来改善桩周土体的物理力学性质,从而减小浆固碎石桩复合地基沉降。针对浆体对桩周土体的渗透作用,按照平面轴对称问题,推导出注浆渗透影响范围的计算方法和浆固区压缩模量计算公式,并通过室内模型试验研究,验证了浆固区压缩模量计算公式的正确性。随后,利用数值计算分析,对浆固区影响范围进行量化分析,并通过数值拟合得到了考虑注浆渗透影响的桩体等效半径计算公式。所得结果对工程设计具有重要的指导意义。 相似文献
569.
基于柴油机实验台架和颗粒捕集装置,采用聚苯硫醚(PPS)针刺毡滤布过滤柴油机排放的颗粒物(PM)。利用称重法,以Whatman玻璃纤维滤纸为对比滤纸,间接测试了3种PPS滤布的过滤效率;同时实验探索了表面涂覆聚四氟乙烯的PPS滤布的深床过滤时间。实验结果表明,3种滤布在180℃的加热条件下将出现颜色和形态的变化;3种滤布在深床过滤期对PM的平均过滤效率分别为78.8%、76.9%和83.7%;表面涂覆聚四氟乙烯的PPS滤布的深床过滤时间为15~20 min,此后其过滤效率可接近100%。 相似文献
570.
为了验证列车通过的等效声级、等效时间及预测模式的正确性,选择了一个开阔的场所,在距离铁路外轨中心线30 m处采用两种不同的方式记录列车通过时的源强及持续时间,然后利用监测值预测60 m处的1h等效连续A声级,并与60 m处的1h等效连续A声级监测值进行对比.结果表明,列车经过身边到离开时的持续时间作为等效时间,经过身边时的最大噪声级作为源强,所得到的预测值与监测值的误差范围在-0.3~0.9 dB(A),方差为0.229,离散度较小,预测值与监测值较吻合,可用于指导设计与规划工作.同时,在分析误差产生原因的基础上,提出了提高预测准确性的建议. 相似文献