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391.
矿区环境优化布点的人工神经网络模型 总被引:3,自引:0,他引:3
本文着重介绍一种新的优化布点的方法-人工神经网络算法和构造该算法的步骤。应用这 表明:人工神经网络算法用于环境监测优化布点是十分理想的。 相似文献
392.
汶川地震暴露出目前我国城市公园建设普遍存在的一个重要问题,就是其防灾功能不强。城市公园应是防灾公园。防灾公园是起广域防灾据点、避难场所作用的城市公园和缓冲绿地,应符合城市防灾规划要求。从防灾公园的定义出发,本文重点阐述了防灾公园的3个特点:规模、构造和设施;通过每平方公里公园数量、每万人公园数量、人均公园面积及公园占市区面积比例等多项关键指标,对上海市防灾公园的现状进行了分析,指出了存在的主要问题,并对上海市防灾公园的规划、建设提出了2点建议,一是完善防灾绿化网格,二是逐步实现现有城市公园向防灾公园的转型。 相似文献
393.
熵权物元分析法在辐射环境监测优化布点中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
应用物元分析理论和熵权法,建立了辐射环境监测优化布点的理论模型并应用于实际,对辐射环境监测布点方法作了改进。 相似文献
394.
惠州市城区NO2污染水平的分析与模拟 总被引:1,自引:1,他引:1
分析了2004年惠州市城区各监测站点的NO2数据,结果表明,NO2对城区空气质量影响不大。采用了城市空气质量管理软件模拟了NO2空间分布及日变化情况,且与实测值的比较分析表明,模拟结果在城区内有可比性。但地处城市边缘地带的污染模拟受光化学和区域性污染的影响,有待于进一步研究。所得结论可为惠州市城区优化布点的研究提供一定的参考。 相似文献
395.
拟建崇海公路大桥位于长江口北支上段,东距北支入海口约70km,该河段河床宽浅,沙洲众多,河势多变,长江口潮型属浅海不规则半日潮,桥位附近青龙港平均涨潮历时3.06h,落潮历时9.19h;涨潮平均流速一般大于落潮平均流速。为了分析公路大桥建设对长江海门段流场和浓度场的影响程度和范围,并考虑到该水域水深较浅。低潮时大量露滩的特点,采用基于无结构网格的具有普遍适用性、守恒性、逆风性等优点的有限体积Osher格式建立二维水量、水质数学模型。在桥墩处理上,改变传统的用网格贴合挡水物的方法,直接将桥墩作为陆地边界生成无结构网络。由建桥前后的流速对比图可以发现靠近桥墩的水域流速减小,而墩间流速增大,这与实际情境十分吻合,说明将桥墩作为陆地边界的处理办法是可行的,对比建桥前后的污染带,发现建桥后桥位下游污染带有所减小,但不明显,这与建桥后流场的变化有很大关系。建桥后桥墩起一定阻水作用,涨落潮时桥位下游流速均存在 减小的趋势,而且岸边正好位于桥墩的密集区域,流速减小更为明显,这一区域流速值的减小范围在0.28m/s以内。由于对时间项的离散采用显格式,受计算稳定性的限制,时间步长必须取得很小,从而需要消耗大量计算时间,这是今后模型值得改进的地方。 相似文献
396.
直角拐弯通道中空气冲击波的传播及数值模拟 总被引:8,自引:0,他引:8
针对地下通道中空气冲击波的传播,通过试验研究,得到了空气冲击波在直角拐弯通道中传播的衰减系数.同时,应用流体网格法进行了数值模拟,获得了通道直角拐弯前后空气冲击波传播的波形图和流场图.并将两方面的研究成果进行了对比,证明了试验和数值研究方法及研究成果的一致性. 相似文献
397.
基于全国第一次污染源普查数据中150多万家企业数据等,"自下而上"建立中国2007年10km×10km CO2排放网格数据.结果显示,中国CO2排放空间格局的特点是基本沿着我国人口胡焕庸线分为东部和西部,东部地区明显高于西部地区.全国CO2排放明显受城市活动影响,网格排放高值区域都是以北京、上海、广州等大型城市为核心的区域.京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区是我国CO2排放空间格局的重点地区.全局Moran指数表明,中国CO2排放空间格局在10km空间分辨率水平上具有显著的正空间自相关性,即空间上存在显著的集聚效应,而非随机杂散分布.局部Moran指数显示中国CO2排放在空间上具有显著集聚效应的区域面积并不大,主要集中在北京、上海、广州等重点城市核心区周边.基于这些重点城市采取CO2减排政策和措施,由于带动效应,其实际减排效果要远大于直接减排效果. 相似文献
398.
399.
400.