3S技术与建立重庆市渝中区环境信息系统的思考

简介3S技术及3S技术在环境信息系统中的应用现状。以重庆市渝中区“八五”、“九五”期间环境空气质量监测信息的获取方式为切入点，探讨建立渝中区环境信息系统的必要性和可行性。提出基于3S技术的渝中区环境信息系统的基本构架和功能。     

岩体边坡工程中的位移监测及分析

边坡工程的监测取决于监测人员对岩(土)体介质的了解程度和掌握程度,并选择相应的方法和手段。本文通过对江西德兴铜矿大山村选矿厂东部边坡和北部楔形地质结构体稳定状况的监测,阐述了在边坡工程中位移监测的应用及有关分析。     

关于编制环保设施竣工验收监测报告书的探讨

环保设施竣工验收监测报告书的编制应以为环境管理和企业污染防治服务为宗旨。报告书的内容应具有技术性、可操作性和指导性。报告书应以污染源调查及验收监测分析和环保设施“三同时”执行情况调查和环保设施竣工验收监测分析为核心内容。报告书的结论应明确：主要污染物的排放浓度达标情况,合格率以及主要污染物的排放总量情况;环保设施的“三同时”执行情况,“三同时”执行率以及环保设施运行合格率。     

不同动力公交流动微环境BTEX的浓度水平及健康风险

用热解析气相色谱法采集分析不同动力公交车微环境中苯系物,研究了江南某旅游城市公交汽油车、柴油车、电车、液化天然气车、油电混合车空气中苯系物的浓度以及主要公交站台的苯系物的浓度。结果表明,公交车微环境中苯系物平均浓度从高到低依次为汽油车>柴油车>油电混合车>液化天然气车>电车,其中汽油车苯含量最高,为(21.02±9.51)μg/m3,各动力公交车的苯暴露对公交司机致癌风险为2.32×10-6～4.79×10-6,超过了美国EPA制定的人体致癌风险限值。     

我国例行酸雨监测网点位设置探讨

回顾了我国酸雨监测点位设置的有关规范,讨论了目前我国例行酸雨监测网络点位设置存在的问题,并对未来例行酸雨监测网络点位设置提出了建议.     

机场周围航空噪声的影响规律初探

以机场航空噪声为对象,以计权等效连续感觉噪声级(LWECPN)作为基本评价量,在典型机场的大量实测数据和相应评价指标参数基础上对影响航空噪声值的各主要因素进行分析,得出主要影响因素与航空噪声值间的相应关系。     

武夷山大气环境背景值监测点位的选择

根据选择大气环境背景点的基本原则和武夷山的地理特点,通过详细分析考察处于武夷山的五个背景点的基础条件状况、大气环境因子的浓度等情况,经过反复认证、实地踏勘,最后将监测地面站的位置选择在武夷山自然保护区边界的笔架山摩天岭,并于2001年底基本建成投入试运行。     

全国重点城市空气自动监测系统质量考核中质量控制的探讨

详细介绍了武汉市环境监测中心站在质量考核中所采用的实验方法,并对考核中出现的若干质量问题进行分析,供交流与探讨。     

基于RS的徐州市区生态环境动态监测与评价分析

近年来,随着城市化进程推,城市生态环境正逐步恶化。徐州作为老矿业城市,情况尤其不为乐观,以徐州市区为例作生态评价分析。按照代表性、可操作性、适应性、可比性和方便性原则,选取了植被覆盖度、生物丰度、水网密度、人均绿地面积、城市环境污染负荷指数和环境质量综合指数作为评价指标来进行生态环境质量指数的计算。根据评价指标,选用1994年、2000年和2007年三个时相徐州市TM影像,对土地利用、河流水库、植被、人均绿地等方面进行遥感动态监测,然后对该地区13年来生态环境演变做了定量评价分析。评价结果表明,徐州市区生态环境质量由1994年的良好水平退化为一般水平,且有逐年下降恶化趋势,这与该区城市化进程一致。     

场地污染监测预警与决策一体化系统的设计与实现

通过分析我国相关场地污染现状和需求，设计了场地污染监测预警与决策一体化系统，利用物联网设备实时监测采集污染数据，并通过数据传输技术SignalR进行数据传输，再使用三维地理框架Cesium反映监测区域的污染情况，保证对污染处理响应的实时性和高效性，指出三维虚拟地理技术与大数据、物联网技术结合是系统的发展方向。