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LPG船液货泄漏事故风险评估系统研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对液化石油气(LPG)船舶液货舱泄漏事故危险度因素分析,建立液化气液体货物泄漏源强、蒸气释放源强和蒸气扩散计算模型,并制定泄漏事故风险评价流程,基于VB语言编写泄漏事故风险评估系统。利用该系统能够计算得出泄漏事故发生后蒸发气在不同时刻不同区域的蒸发气浓度、爆炸或火灾后对生命财产的伤害半径以及伤害程度等相关参数。对某航行状态下的LPG实船进行模拟分析,结果表明能够对LPG船舶泄漏事故进行有效风险评估,并能对船舶航行安全应急预案的制定和事故后海事鉴定提供一定的技术帮助。 相似文献
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公路隧道内运动汽车尾气污染扩散数值仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用计算流体力学(CFD)方法,结合标准k-ε湍流模型、Mixture混合多相流模型和动网格技术,数值仿真了公路隧道内运动汽车的尾气污染扩散,结果与实验测量值吻合较好。表明,在没有其他通风方式的公路隧道内,运动汽车排出的污染物主要分布在近地面;运动汽车后方会形成1条高速风带,对隧道内污染物纵向扩散具有关键作用。 相似文献
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296.
大阪地区的大气污染主要为汽车尾气型,同时受地貌及气候影响,这些污染会发生各种质或量的变化。通过在大阪地区连续测定同一方向上不同地点的污染浓度,可以看出大阪地区的大气污染从西向东的变化关系。同时随着空气的流动,城市的大气污染也影响到无污染发生源的高山地区。 相似文献
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钱琳,大学本科学历,教授级高工。现任云南锡业集团公司党委常委、贵研铂业股份有限公司董事会董事、副董事长、党委书记、昆明贵研催化剂有限责任公司董事长。昆明贵研催化剂有限责任公司(简称贵研催化)拥有贵金属材料和催化剂技术的研发历史,从上世纪70年 相似文献
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随着北京市机动车的激增,不买车的人们的利益受到了越来越严重的损害.首先,汽车尾气加重了空气污染,严重危害了人们的健康.空气监测专家说,我国关于可吸入颗粒物的界定不同于欧美的界定.欧美界定的可吸入颗粒物的最小直径为2.5微米,而我国界定的最小直径为10微米.机动车的尾气含大量直径小于10微米的颗粒物.所以,随着北京市机... 相似文献