公路大气评价中线源源强的差异性分析

以天水市境国道310线排放的汽车尾气污染源成分中的一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOX)为研究对象,利用公路线源源强计算公式,选取三种不同的污染物单车排放因子分别计算CO和NOX的排放强度,并根据计算结果分析三种计算方法的差异性以及产生这种差异的原因。结果表明:在公路项目环境影响评价工作中排放因子取值具有盲目性,导致计算得出的公路线源源强具有较大的差异性。     

雾霾天气的探究及防治

通过问卷调查和统计分析揭示公众对雾霾天气的关注程度、认知程度、所受影响及困扰和公众对雾霾天气的应对方法。并通过实验方法检测汽车尾气对光强的影响程度来反映其对雾霾的影响,检测空气中雾霾浓度,在此基础上提出公众应对雾霾天气的防范措施和雾霾天气的治理建议。     

单钯型汽车尾气净化催化剂研究

应用流动体系微型反应和怠速实验装置对Pd/Ni/La-Ce-Al汽车尾气净化催化剂的CO、C3H8、NO转化活性进行了评价、研究了镍含量和La-Ce-Al涂层对催化剂活性的影响、对催化剂进行了TPR、CO-TPD、O2-TPD、C3H8-TPD表征.结果表明:镍对Pd/La-Ce-Al催化剂具有良好的助催化作用;在实验条件下,镍含量为15%时催化剂小试评价具有最好的CO、C3H8氧化活性和NO还原活性;La-Ce-Al涂层比例对催化剂转化活性影响很大;Pd/Ni/La-Ce-Al催化剂具有非常高的CO、HC三效氧化活性,但其NO三效还原活性有待改善.     

最不可忍受的污染物--汽车尾气

纵观人类生存环境,大凡有生命的动物都需要呼吸氧气,植物则是吸纳碳酸气吐出氧气,两者相互依存。可汽车排放的尾气,既不是氧气更不是碳酸气,而是一种对人体、动植物均有污染的有害气体。记得小时学自然,有一段课文这样描述: “人不吃饭,能活几天;不喝水,也能活几天;不呼吸新鲜空气,几分钟也活不了。”这段文字结论,不知是否有过充分的论证依据,但人的衣、食、住、行,确实离不开空     

城市道路交通机动车尾气污染研究进展

对公路机动车污染物扩散模型的发展进行了回顾,简述了国内外在道路交通尾气污染研究方面的一些进展和成果。研究主要集中在汽车尾气污染对人类健康安全风险的评价,汽车尾气污染对道路两边生物的生理影响、对自然环境的影响、及汽车尾气污染中机动车排放因子分析和扩散规律。     

负载型金催化剂在汽车尾气中的应用

金催化剂能在常温下能够催化CO、NOx生成无害的物质越来越受到科学家的重视,现在倍受关注的负栽型金催化剂的研究已经开始向着汽车尾气消除的方面发展,文章主要综述了在汽车尾气催化剂的发展历史、制备方法以及应用前景。     

汽车尾气的危害

近年来,随着私家车的数量急剧增多,汽车尾气的问题也越来越严重。为了减少汽车尾气的排放量,最近国家出台了一系列措施像摇号买车等。这到底是为什么呢？是因为汽车的尾气吗？这一系列的问题等着我们去解答……     

昆明贵研催化剂有限责任公司

钱琳,大学本科学历,教授级高工。现任云南锡业集团公司党委常委、贵研铂业股份有限公司董事会董事、副董事长、党委书记、昆明贵研催化剂有限责任公司董事长。昆明贵研催化剂有限责任公司(简称贵研催化)拥有贵金属材料和催化剂技术的研发历史,从上世纪70年     

是否该补偿不买车者的损失?

随着北京市机动车的激增,不买车的人们的利益受到了越来越严重的损害.首先,汽车尾气加重了空气污染,严重危害了人们的健康.空气监测专家说,我国关于可吸入颗粒物的界定不同于欧美的界定.欧美界定的可吸入颗粒物的最小直径为2.5微米,而我国界定的最小直径为10微米.机动车的尾气含大量直径小于10微米的颗粒物.所以,随着北京市机...