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301.
为提高高速公路主线出口匝道区域的行车安全性,基于HRV指标量化分析该区域的驾驶负荷特性和影响因素.分析了交通标志设计方案对主线出口匝道区域交通安全影响特性.采用HRV指标对驾驶负荷进行量化分析,同时采用不同信息量的交通标志对驾驶负荷进行定量加载,以汉十高速公路沿线匝道区为场景,设计并开展了主线出口匝道区域驾驶负荷的实车道路试验,采集不同试验场景下多个驾驶人的生理指标和驾驶特性.结果表明,交通标志信息量可以作为认知负荷加载的方式.从2 km到500m到出口位置的预告标志,表征驾驶负荷的HRV指标呈先下降后上升的趋势.驾驶人在通过主线出口匝道区域不同路段时的行驶车速的变化趋势与驾驶负荷强度的变化趋势具有较好的一致性. 相似文献
302.
Renee G. Seidler Ryan A. Long Joel Berger Scott Bergen Jon P. Beckmann 《Conservation biology》2015,29(1):99-109
In much of the world, the persistence of long‐distance migrations by mammals is threatened by development. Even where human population density is relatively low, there are roads, fencing, and energy development that present barriers to animal movement. If we are to conserve species that rely on long‐distance migration, then it is critical that we identify existing migration impediments. To delineate stopover sites associated with anthropogenic development, we applied Brownian bridge movement models to high‐frequency locations of pronghorn (Antilocapra americana) in the Greater Yellowstone Ecosystem. We then used resource utilization functions to assess the threats to long‐distance migration of pronghorn that were due to fences and highways. Migrating pronghorn avoided dense developments of natural gas fields. Highways with relatively high volumes of traffic and woven‐wire sheep fence acted as complete barriers. At crossings with known migration bottlenecks, use of high?quality forage and shrub habitat by pronghorn as they approached the highway was lower than expected based on availability of those resources. In contrast, pronghorn consistently utilized high?quality forage close to the highway at crossings with no known migration bottlenecks. Our findings demonstrate the importance of minimizing development in migration corridors in the future and of mitigating existing pressure on migratory animals by removing barriers, reducing the development footprint, or installing crossing structures. Identificación de los Impedimentos para las Migraciones de Larga Distancia de Mamíferos 相似文献
303.
在对湖南省长潭西高速公路关键地段(学士收费站和服务区加油站)降雨径流水质进行监测的基础上,分析了高速公路路面径流污染物特征,探讨了各污染物的初期冲刷效应和各污染因子间的相关性。结果表明,收费站路面径流样品中的COD和SS平均浓度分别为70 585 mg/L,而服务区加油站样品的COD和SS平均浓度分别为120 357 mg/L。受汇水面积差异的影响,收费站处的径流污染物未发生初期冲刷现象,而加油站的径流污染物均产生初期冲刷效应,以COD最为明显,20%的径流量携带的COD含量接近50%。2个地段的各污染物之间相关性处于显著水平以上,SS与其他污染物的相关系数均大于0.7。 相似文献
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