古尔班通古特沙漠公路扰动带植被恢复研究

古尔班通古特沙漠区域伴随多条沙漠公路的修筑，公路沿线形成了生态扰动带（包括施工扰动带和运营扰动带）。它使地表空气流场改变、地表覆被剥离、风沙源出现、地表径流过程受阻、地表水分重分配以及生境隔离。野外考察和样品分析表明，扰动带的植被恢复取决于消面稳定性、降水的地表分配、时间、地下水位、种源和风场等因素，并初步总结出如下规律：①草方格内部表面沙层的有机质随时间逐渐增多；②草方格固沙措施加速了植被恢复的速度；③迎风坡自然覆沙，种子易于着床和萌发；④路肩上形成长营养期的中生植物，边坡形成旱生植物，路边优动带内的植被恢复情况因水分条件而变化；⑤植被恢复与时间成正比，演替过程为：短命植物、三芒草→蒿类→梭梭或白梭梭。最后提出改进草方格沙障的材料、增加土壤的有机质含量、使用干水、适时播种等恢复措施。     

公路建设项目环境影响后评价初探

环境影响后评价是环境影响评价的延伸和发展，目前其理论和方法体系尚处于发展初期的探索阶段。在总结前人工作的基础上，以公路建设项目为主，进一步完善了环境影响后评价的基本概念、作用和评价原则，同时制订了公路环境影响后评价的工作程序和内容，并以深汕高速公路东段作为实例进行了阐释说明。     

浅谈宁夏古王高速公路绿化

在阐述了宁夏古王高速公路路域自然地理，高速公路绿化的功能和作用，以及高速公路绿化原则的基础上，具体论述了古王高速公路绿化的方法。     

公路边坡三维可视化建模系统研究

建立完善的公路边坡三维可视化建模系统,适时、较准确地为公路边坡工程稳定性评价、边坡开挖与治理、岩土工程的数值模拟分析等提供地质依据或模型资料,为岩土工程师对岩土工程问题的正确判断、分析提供综合信息,是今后公路岩土工程发展的一个主要方向。本文根据边坡信息采集的内容和特点,提出了边坡三维可视化技术、可视化建模的内容、及研制开发岩体结构三维可视化模型及构图系统实现的方法。     

微生物水处理剂液可清(ACF32)应用于西坝河污染水治理的研究

旨在验证液可清(ACF32)治理河流污染的能力并探索相应的技术方法.对运用液可清(ACF32)治理西坝河污染进行了研究,发现液可清(ACF32)在水环境状况极为复杂的西坝河中对去除CODcr、TN、TP、浊度仍有较好的效果.并能起到修复生态系统的作用.对用液可清(ACF32)治理河流污染的技术提出了建议.     

公路边坡草地建植技术及其护坡效果

介绍了公路边坡的狗牙根、百喜草护坡建植技术及护坡效果。这两种草护坡效果较好，它们耐旱耐瘠，根系发达，生长快，在建植过程中配合特殊的种植栽培技术，种后１０ｄ左右即可出苗，３个月之后能有效地减少土壤冲刷６７８％，坡面切割密度也由原来的７１％下降到１８％，不但绿化了公路边坡，美化了环境，而且降低了公路建设的成本     

公路美学在梨温高速公路中应用

结合梨温高速公路工程，探讨了美学在高速公路中应用。     

国道214线西宁-昌都-景洪公路祥云至澜沧江段工程生态环境影响及保护措施

根据祥云至澜沧江公路沿线生态环境的特点，分析了公路建设对生态环境造成的影响，提出了公路设计期、施工期、运营期应采取的生态环境保护措施。     

滇池流域水资源开发利用规划

滇池流域现年缺水达１８亿ｍ３，水资源除年内分配不均，年际变化大外，区内分布也不尽合理，同时还面临滇池水体恶化问题。根据“优化内部结构，外域引水济昆，控制城市规模，持续稳定发展”战略，分期制订了开发利用方案。除在近、中期完成松滇联合调度、黄石岩水库、给水管网改造、西园隧洞工程和云龙水库、岔河抽水站、引水道工程外，尚须在远期将昆明的城市规模控制在２００万人，供水人口控制在２８０万人左右。     

防护林建设对滇池流域生态环境的有利影响

滇池目前森林覆盖率仅２２９％，水土流失面积却达９６４９６ｋｍ２。对现有３６９７９７ｈａ宜林地实施工程造林后，预计２０１０年森林覆盖率可提高到４７％，土壤侵蚀模数减少６４８２９ｔ／ｋｍ２·ａ、森林固土能力增加２２３９７万ｍ３，每年分别减少入湖氮、磷４７４ｔ和３８１ｔ，还可促进森林生态系统的良性循环，促进农村经济和当地旅游业的发展。