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331.
中国第1个天线时域近场测量系统 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了天线近场测量的历史以及中国第1个天线时域近场测量系统的建立过程和系统组成.指出时基修正和幅度修正技术是天线近场测量由理论向工程实际转化的关键技术,介绍了修正系统的构成和基本计算方法,并给出了修正前后测量结果的对比.在频域近场技术的背景下对时域近场的技术特点进行了分析,指出了天线时域近场测量技术的独到之处和应用前景. 相似文献
332.
利用凝胶层析分离测定胶体态铝和溶解态铝的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
利用凝胶层析柱分别对高浓度(5.4g·L-1)和低浓度(0.27mg·L-1)的聚合氯化铝溶液和氯化铝溶液进行了层析分离,测定了洗脱流出液的电导率和pH值,并采用Al-Ferron逐时络合比色分析了洗脱流出液中的铝形态分布.结果表明,高浓度和低浓度铝水样中的胶体态铝和溶解态铝浓度均可采用凝胶层析法进行分离测定.利用凝胶层析装置对2.5mL铝水样以1mL·min-1的速度进行洗脱,40~60mL间的洗脱流出液即为胶体态铝,剩余部分为溶解态铝. 相似文献
333.
为探讨东莞典型工业区夏季大气挥发性有机物(VOCs)污染特征及来源,于2020年夏季在厚街镇对大气环境中56种VOCs开展了在线观测,并同步收集了臭氧(O3)、氮氧化物(NOx)和一氧化碳(CO)等气体污染物浓度和气象因子等资料,在此基础上分析了VOCs总体积分数和主要物种体积分数特征,进一步估算了主要VOCs物种对臭氧生成潜势的贡献和不同臭氧浓度下VOCs的主要污染源贡献率.结果表明,观测期间56种VOCs的体积分数平均值为53.1×10-9,其中φ(芳香烃)、φ(烷烃)、φ(烯烃)和φ(炔烃)分别为24.7×10-9、23.7×10-9、3.9×10-9和0.7×10-9.与非臭氧污染期间相比,臭氧污染期间φ(芳香烃)、φ(烷烃)、φ(烯烃)和φ(炔烃)分别上升约10%、43%、38%和98%.无论是臭氧污染还是非臭氧污染期间,芳香烃对臭氧生成潜势的贡献率均最大,其次为烷烃、烯烃和炔烃.整个夏季观测期间,溶剂源、液化石油气泄漏、化石燃料燃烧源和油气挥发源对VOCs的贡献率分别为60%±20%、16%±11%、15%±11%和9%±6%;臭氧污染期间,溶剂源的贡献率下降到44%,而液化石油气泄漏和油气挥发源的贡献率分别上升到21%和16%. 相似文献
334.
335.
336.
从热力学的角度出发,导出了在COD测定过程中Cl- 的完全氧化条件。通过不同浓度的含氯邻苯二甲酸氢钾标准溶液和含氯乙醇标准水样的测定表明, 在所提出的完全氧化条件下,由所测得的表观COD减去Cl- 的理论COD便得到水样的真实COD,测定结果与实际吻合较好。最后,对测定过程中的有关问题进行了讨论。 相似文献
337.
环境监测测量结果有效数字位数应用中常见问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
对于环境监测结果的有效数字位数,本文澄清了一些模糊观念,指出了一些常见错误,明确了一些应用方法,进而将有关问题系统化,提出了有效数字体系. 相似文献
338.
为使冬季机舱内的空气温度达到登机要求,一般采用飞机地面空调车对机舱空气进行加温。采用试验的方法研究MD-82飞机机舱加温过程中机舱热环境的变化,采用两种方式控制地面空调车的送风温度,研究了不同控制方式对机舱热环境的影响。结果表明:冬季加热工况下机舱壁面边界温度和机舱空气温度存在明显的温度分层现象;加热一段时间后,与控制送风温度的方式相比,采用舱温控制的方式时机舱内空气的垂直温差更小。因此,若需要实现机舱环境的快速加热,宜采用控制送风温度的方式(M1)对机舱温度进行调控;若对机舱内热舒适要求较高,则建议采用控制机舱内空气温度的方式(M2)对机舱温度进行调控。 相似文献
339.
340.
地勘企业高危作业危害辨别及控制措施 总被引:1,自引:2,他引:1
根据目前地勘企业的生产状况,指出了地勘企业生产过程中存在高危作业危害,如非煤矿山开采,基础灌注工程施工,有毒有害化学物品及易燃、易爆品等,管理不好,都会产生危害。本文还探讨了安全防治措施。 相似文献