Land-traffic crash leading to passenger vehicle submersion,drowning and other fatal injuries: A 44-year study based on records from the Finnish Crash Data Institute

Background: Land motor traffic crash (LMTC) -related drownings are an overlooked and preventable cause of injury death. The aim of this study was to analyze the profile of water-related LMTCs involving passenger cars and leading to drowning and fatal injuries in Finland, 1972 through 2015. Materials and methods: The database of the Finnish Crash Data Institute (FCDI) that gathers detailed information on fatal traffic accidents provided records on all LMTCs leading to drowning during the study period and, from 2002 to 2015, on all water-related LMTCs, regardless of the cause of death. For each crash, we considered variables on circumstances, vehicle, and fatality profiles. Results: During the study period, the FCDI investigated 225 water-related LMTCs resulting in 285 fatalities. The majority of crashes involved passenger cars (124), and the cause of death was mostly drowning (167). Only 61 (36.5%) fatalities suffered some–generally mild–injuries. The crashes frequently occurred during fall or summer (63.7%), in a river or ditch (60.5%), and resulted in complete vehicle’s submersion (53.7 %). Half of the crashes occurred in adverse weather conditions and in over 40% of the cases, the driver had exceeded the speed limit. Among drivers, 77 (68.8%) tested positive for alcohol (mean BAC 1.8%). Conclusion: Multidisciplinary investigations of LMTCs have a much higher potential than do exclusive police and medico-legal investigations. The risk factors of water-related LMTCs are similar to those of other traffic crashes. However, generally the fatal event in water-related LMTC is not the crash itself, but drowning. The paucity of severe physical injuries suggests that victims’ functional capacity is usually preserved during vehicle submersion. Practical Applications: In water-related LMTCs, expansion of safety measures is warranted from general traffic-injury prevention to prevention of drowning, including development of safety features for submerged vehicles and simple self-rescue protocols to escape from a sinking vehicle.     

基于APRIORI-TAN的交通事故伤害分析与预测*

为探究道路交通事故因素和事故伤害的相关性,以2 467起涉及人员伤亡的交通事故为数据集,运用Apriori算法分别挖掘事故伤害关联规则,并结合社会网络分析的可视化和核心-边缘分析构建受伤事故和死亡事故的关联规则网络。结果表明:事故伤害程度与事故时间、道路条件和交通环境等因素关系紧密,尤其死亡事故与碰撞固定物、人行横道事故、高速公路、高速道路、非市区、酒驾和超速存在高相关性。基于树型贝叶斯网络（TAN）构建事故伤害程度的预测模型,预测结果准确率可达87.56%。     

基于半定量的FRAM道路危险品运输事故分析方法研究*

为弥补事故分析法在道路危险品运输事故致因研究方面的缺失,解决传统事故分析方法分析结果不全面、防控措施不具体且针对性较差的问题,引入半定量功能共振事故模型（FRAM）,通过定量化功能上下游耦合变异性,阐述事故发生机理同时,找到系统关键功能和关键链路,制定防控措施重点监控。结果表明:基于半定量的FRAM道路危险品运输事故分析方法能够更快、更准确地找出事故发生的关键功能和关键链路,制定针对性防控措施,有效提高道路危险品运输系统安全性。研究结果可为道路事故分析提供参考。     

基于“纵深防御”原则的危化企业事故预防系统建立

危险化学品生产是当前的高危行业和安全管理的重点领域。面对事故频发的严峻形势,如何开展好危险化学品生产企业的安全管理,建立事故预防系统防止事故的发生非常关键。“纵深防御”原则作为核电厂实现核安全的一项基本原则,为核电厂长期稳定安全的发展奠定了坚实的基础,对危化企业提升事故预防能力,建立事故预防系统有较强的借鉴意义。借鉴“纵深防御”原则,文章分析危化企业应用“纵深防御”原则预防和减少事故发生的必要性,结合生产特点建立了事故纵深防御系统,对企业提高安全管理水平,预防事故的发生有重要的意义。     

基于ARIMA和XGBoost组合模型的交通事故预测

近年来交通事故及其损失严重影响社会经济的发展和人民生活的提高,交通事故预测可以为交通事故预防提供数据支持。基于自回归滑动平均(ARIMA)模型和极端梯度提升(XGBoost)模型,构建时间序列组合预测模型,对交通事故相关指标进行趋势预测。根据交通事故的特点,选定"事故起数""受伤人数""死亡人数"及"损失"4个指标。首先,根据自相关、偏自相关图确定ARIMA模型参数,根据AIC(赤池信息准则)值确定最终模型;然后,对4个指标的ARIMA模型预测结果的残差构建残差序列,对其进行XGBoost建模,得出修正后的残差预测值;最后,根据残差预测值和ARIMA模型预测值得出组合模型最终的预测值。实例结果表明,4项指标的混合预测模型的预测精度均优于单一的ARIMA模型和Holt-winters模型,其中以"受伤人数"和"死亡人数"的模型改善效果最为显著,"受伤人数"指标的平均绝对百分比误差降低了5.431 7个百分点,"死亡人数"指标的平均绝对百分比误差降低了3.625 9个百分点。     

β-环糊精强化微生物修复石油烃污染土壤的试验研究

石油烃污染物的生物可利用性是土壤微生物修复的限制因素,为了提高污染物的生物可利用性和降解效率,引入环境友好的β-环糊精作为污染物增溶剂,并与表面活性剂十二烷基硫酸钠(SDS)作对比。结果表明,当β-环糊精的投加浓度为其在水中饱和溶解度的90%、SDS的投加浓度为其临界胶束浓度时,β-环糊精和SDS对土壤中石油烃污染物的增溶效果达到最大,分别为84.42%和89.63%。虽然两者都具有相近的增溶效果,但SDS具有一定的生物毒性,抑制了微生物的生长及其对石油烃污染物的降解,而β-环糊精可以促进微生物生长并有效提高微生物对污染物的去除效率。投加β-环糊精的微生物修复组在15 d内的降解率达到19.5%,比单独微生物修复组的降解率提高了70%以上。     

基于事理图谱的电力安全事故预控方法*

为解释全国电力安全事故的演化规律并为预控事故的发生,提出电力安全事故事理图谱的构建与推演方法。以国家能源局发布的全国电力安全生产情况为数据源,使用规则模板提取事件槽对;利用Word2vec训练词向量,通过事件槽相似度计算泛化事件槽,并以热力图矩阵记录泛化权重;采用Neo4j构建事故事理图谱,以泛化权重和事件链的方向预测事故走向。结果表明:方法能够较好地揭示事故演化的关键节点、预演电力安全事故发展路径,为事故的预控提供1种有效的知识服务方案。     

从“人”与“机”关系看机械企业事故的预防

首先,分析"以机器为本"和"以人为本"的两种设计思想,指出设计过程的各个阶段都要高度重视"以人为本"并对该理念加以应用;其次,通过大量的文献资料查阅和对多家机械企业的实地事故情况调查,总结出多家机械企业几年来发生的24项事故,23项不良设计和11项良好设计,从工业设计专业以及人机工程学角度对其进行了过程总结、基本原因分析,提出"以机器为本"的设计思想是许多工业产品设计不良的根本原因,而工业产品设计不良或者工作环境设计不佳则导致多种事故的发生,因此,"以人为本"的设计思想必须深入到产品设计的全过程中,以创造出无危险的安全技术保障;最后,笔者再次强调,企业的安全生产和事故控制,必须坚持"以人为本"的基本策略和理论,同时呼吁社会各界要对"以人为本"的设计思想充分理解并加以应用,共创安全的和谐社会。     

2007年5-6月国内安全事故统计分析

统计了2007年5-6月国内发生的各种安全事故429起,包括矿业事故、交通事故、爆炸事故、火灾、毒物泄露和中毒及其他事故.统计表明,在这些事故中,其他事故最多,占41.26%,其次是交通事故(36.83%)、矿业事故(12.82%)、爆炸事故(5.13%)、毒物泄露和中毒(2.10%)、火灾(1.86%).429起事故共死亡1 213人,伤1 128人,死亡人数的百分比分别为交通事故49.46%、其他事故22.92%、矿业事故18.38%、爆炸事故4.20%、火灾3.38%、泄露中毒1.65%;受伤人数的百分比分别为交通事故58.16%、爆炸事故17.55%、矿业事故9.93%、其他事故7.18%、泄露中毒5.59%、火灾1.60%.     

2007年7-8月国内安全事故统计分析

统计了2007年7-8月国内发生的各种安全事故496起,包括矿业事故、交通事故、爆炸事故、火灾、毒物泄露和中毒及其他事故.统计表明,在这些事故中,其他事故最多,占39.31%,其次是交通事故(36.29%)、矿业事故(13.91%)、毒物泄露和中毒(5.04%)、爆炸事故(3.83%)、火灾(1.61%).496起事故共死亡1 518人,伤1 143人,死亡人数的百分比分别为交通事故47.04%、其他事故23.39%、矿业事故18.05%、爆炸事故5.60%、泄露中毒4.41%、火灾1.52%;受伤人数的百分比分别为交通事故57.39%、其他事故17.94%、矿业事故9.71%、泄露中毒8.40%、爆炸事故5.51%、火灾1.05%.