集中排烟公路隧道入口段火灾下诱导风速研究

为研究集中排烟模式下公路隧道入口段发生火灾时的合理诱导风速,以某公路隧道为背景,运用火灾动力学模拟软件FDS对隧道人口段火灾时不同坡度、不同诱导风速的16组火灾工况进行模拟研究,通过对各工况下隧道内的温度场分布及烟气控制效果模拟结果的分析,得到了各工况下的合理诱导风速,研究结果可为公路隧道集中排烟系统关键设计参数提供参考.     

不同场地条件下水下隧道周围土体位移变化的数值分析

以拟建的哈尔滨松花江隧道为背景,考虑土体—衬砌的材料非线性特性和相互作用,按平面应变假定,建立在不同场地条件下的若干接近实际的有限元计算模型,应用有限元计算软件ANSYS进行数值分析,得出不同场地条件下隧道周围土体位移的分布规律,遴选出了影响水下隧道周围土体变形的部分关键因素,为合理确定隧道覆土层安全厚度提供了一定的理论依据。     

砂尘环境试验风洞稳定段和收缩段的数值模拟研究

采用计算流体动力学软件FLUENT,对砂尘环境试验风洞中稳定段和收缩段的气固两相流流场进行数值模拟.给出了计算采用的湍流模型及计算区域的网格划分技术.通过分析稳定段和收缩段的两相流流场的速度梯度分布,得到了反向加砂方式优于正向加砂方式的计算结果.     

锚喷粉尘受力及产尘机理分析

通过对锚喷粉尘的受力分析,基于粉尘颗粒的基本性质,运用牛顿运动规律、流体力学的紊流射流、两相流等相关理论,对锚喷产尘原因及运动规律研究,认为锚喷尘源产生的4种方式: 粉尘颗粒自身的特性及二次风流的影响,高速喷射气流带动周围的空气运动所产生的剪切作用,锚喷高速射流内部中团粒间的相互作用以及物料与受喷面的碰撞是影响锚喷产生粉尘的主要原因.     

事故车辆影响下的城市三车道道路交通流仿真

为探究事故车辆对城市三车道道路交通影响机制,首先,分析考虑事故车辆的城市三车道道路交通流特征;然后,构建左车道优先且考虑主动抢道和被动抢道行为的元胞自动机交通流模型;最后;研究事故持续时间td变化时事故车辆分别位于M道和R道的城市道路交通流演化.结果 表明:事故车辆会形成交通瓶颈,呈现上游车辆聚集下游车辆稀疏的时空特征...     

考虑荷载修正的衬砌背后空洞对结构安全性影响分析

以云南省某公路隧道为背景,建立考虑空洞影响下的荷载-结构修正计算模型,引入最小安全系数,对衬砌安全性进行评估.计算结果表明:背后存在空洞时,衬砌受力条件恶化,空洞处衬砌内力重分布明显,弯矩分布形态发生改变,导致衬砌安全性显著降低.拱顶或拱腰背后存在空洞时,衬砌最小安全系数均随空洞范围变大而降低.相同空洞范围下,相较于拱...     

Return to the River: Environmental Flow Policy in the United States and Canada1

Abstract: This paper provides an overview and summary of United States and Canadian federal, state, and provincial laws that offer some form of legal protection for environmental flows. Special attention is given to the new “second generation” law established in Texas and to ways western states are beginning to encourage transactions that help restore dewatered streams. Progress in the eastern states and some Canadian provinces to provide environmental flow protection is addressed. Based on this review, this paper presents recommended elements of a “model” environmental flow policy.     

体育馆出口疏散能力的实验研究

为研究出口单位流量与人流时间之间的关系,以某体育馆为例,进行对某一出口常态下的人流观测实验.通过理论计算和建立Cubic回归模型对采集数据进行了统计分析.发现:单位出口流量最大值为2人/(m·s),稳定值为0.8-1.2人/(m·s),最小值为0.2人/(m·s).出口单位流量是人流时间的三次函数.研究结果表明:出口单位流量是随着时间的变化而变化,不是一个定值,而且单位出口流量稳定值分布在初期.本文对性能化防火设计有一定的参考价值.     

APPLICATION OF ENHANCED ANNEALING TO GROUND WATER REMEDIATION DESIGN1

ABSTRACT: A methodology for ground water remediation design has been developed that interfaces ground water simulation models with an enhanced annealing optimizer. The ground water flow and transport simulators provide the ability to consider site‐specific contamination and geohydrologic conditions directly in the assessment of alternative remediation system designs. The optimizer facilitates analysis of tradeoffs between technical, environmental, regulatory, and financial risks for alternative design and operation scenarios. A ground water management model using an optimization method referred to as “enhanced annealing” (simulated annealing enhanced to include “directional search” and “memory” mechanisms) has been developed and successfully applied to an actual restoration problem. The demonstration site is the contaminated unconfined aquifer referred to as N‐Springs located at Han‐ford, Washington. Results of the demonstration show the potential for improving groundwater restoration system performance while reducing overall system cost.