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钢铁企业是CO2排放大户,减少吨钢CO2排放是钢铁企业节约能源、保护环境、走可持续发展道路的必然要求.本研究旨在对钢铁企业产品生命周期清单研究的基础上,识别钢铁企业CO2排放的主要影响因素,提出针对性的减排建议.以某钢铁联合企业的产品生命周期清单模型为平台,同时利用TornadoChart工具,计算得到对企业CO2排放影响较大的因素,然后提出了相应的减排措施.结果表明,转炉流程对于钢铁企业的影响要大于电炉流程;对该企业CO2排放有重大影响和相关影响的因素有:高炉煤气(BFG)的CO2排放系数、连铸坯的钢水单耗、热轧的板坯单耗、转炉的铁水比.减少钢铁联合企业CO2排放的有效措施是采取捕集BFG中的CO2、降低转炉的铁水比、加强副产煤气的回收以及优化企业的产品生产结构. 相似文献
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成都市典型溶剂源使用行业VOCs排放成分特征 总被引:13,自引:4,他引:13
对成都市5类典型溶剂使用行业挥发性有机物(VOCs)进行采样监测,测定了其主要组成成分,得出了各行业的VOCs本地化排放系数.结果表明:芳香烃和含氧VOCs是主要成分,不同行业的特征VOCs组分各有不同;大气化学反应活性较大的物种大部分为芳香烃,其中对/间二甲苯的臭氧生成潜势(OFP)值约为141.88 mg·m~(-3),甲苯的OFP值约为90.90 mg·m~(-3),二者占总OFP的53%;家具制造行业的VOCs排放系数为0.61 kg·件~(-1),汽车喷涂行业VOCs排放系数为3.1 kg·辆~(-1),制鞋行业VOCs排放系数为4.04 g·双~(-1),印刷行业VOCs排放系数为34.7g·kg~(-1)油墨,人造板生产行业VOCs排放系数为3.67 g·m~(-3)人造板. 相似文献
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基于船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据表征船舶排放是目前船舶排放空间表征的主流方法,但AIS船舶轨迹点缺失会造成船舶排放量低估和船舶空间分布表征错误,进而影响船舶排放控制区的划分.为改进船舶排放空间表征,本研究以2013年广东省AIS船舶数据为例,采用基于时间和经纬度的三次样条方法对AIS船舶轨迹进行修复,结合动力法计算船舶排放,分析对比AIS轨迹修复前后船舶排放表征的差异,并利用空气质量模型和卫星观测评估AIS轨迹修复对船舶排放表征和广东沿海空气质量模拟的改进效果.结果表明:轨迹修复后广东省海域船舶轨迹点总数由4685773个增至5746664个,船舶NOx排放量增加了0.6%.对于轨迹点与排放缺失集中的粤东海域,轨迹修复后船舶轨迹点数增加了88%,NOx排放量在广东省船舶排放量的占比提升至22%,特别是在粤东重点修复海域NOx排放量增加了2.7倍.原始轨迹在广东省海域较为稀疏,在粤东海域有明显轨迹缺失;轨迹修复后广东省海域船舶轨迹更为密集,粤东海域船舶轨迹得... 相似文献
55.
长白山温带森林挥发性有机物的排放通量 总被引:1,自引:1,他引:1
2010年夏季,在长白山温带森林开展了挥发性有机物(VOC)排放通量以及气象参数、PAR的综合测量.VOC排放通量采用松弛涡度积累(RelaxedEddyAccumulation)技术在森林冠层上进行测量.初步发现长白山阔叶林主要排放α-蒎烯、β-蒎烯、莰烯、香桧烯、月桂烯、蒈烯、柠檬烯、罗勒烯、松油烯、繖花烃、萜品油烯、三环烯等.研究表明,长白山阔叶混交林VOC排放有明显的日变化——早晚较低和中午前后较高.2010年夏季,单萜烯总排放通量的平均值为0.242mg·m·h-2-1,其变化范围为0.005~1.668mg·m·h-2-1;各成分排放通量的平均值(和最大值)分别为α-蒎烯0.072(0.234)、莰烯0.028(0.356)、月桂烯0.027(0.433)、蒈烯0.023(0.173)、柠檬烯0.037(0.197)、罗勒烯0.016(0.168)、萜品油烯0.053(0.320)、繖花烃0.067(0.755)mg·m·h-2-1.研究还发现VOC排放通量与气温之间存在一定的联系. 相似文献
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采集朔州市市区采暖季和非采暖季季PM10样品,测定其中元素碳(EC)和有机碳(OC)含量,并对碳组分的浓度水平、时空分布特征和主要来源进行了研究,结果表明:朔州市市区PM10中OC、EC平均浓度分别为(25.95±9.36)μg/m3和(26.58±10.36)μg/m3,总碳气溶胶(TAC)在PM10中的平均百分含量为30.1%;采暖季OC和EC浓度大于非采暖季,且OC、EC质量浓度大小在5个采样点位均呈现出点位5(工业开发区) > 点位2(居民区) > 点位1(商业、居民混合区) > 点位3(商业、文教混合区) > 点位4(相对清洁区)的变化规律,其中,点位5的OC、EC质量浓度最大,分别为(29.66±8.72)μg/m3和(31.40±10.42)μg/m3;PM10中OC/EC在采暖季和非采暖季比值均低于2,一次污染严重;OC和EC相关性较好,相关系数(R2)分别为0.85(采暖季)和0.69(非采暖季),说明PM10中的碳气溶胶主要来源于一次排放源,加强对燃煤烟尘、机动车尾气和生物质的燃烧等空气污染来源的控制对于改善朔州市环境空气质量有重要作用。 相似文献
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Ibarra-Berastegi G Madariaga I 《Environmental science and pollution research international》2003,10(6):361-367
GOAL. SCOPE. BACKGROUND: In urban environments, the measured levels of ozone are the result of the interaction between emissions of precursors (mainly VOCs and NOx) and meteorological effects. In this work, time series of daily values of ozone, measured at three locations in Bilbao (Spain), have been built. Then, after removing meteorological effects from them, ozone and traffic data have been analyzed jointly. The goal was to identify traffic situations and link them to ozone levels in the area of Bilbao. METHODS: To remove meteorological effects from the selected ozone time series, the technique developed by Rao and Zurbenko was used. This is a widely used technique and, after its application, the fraction obtained from a given ozone time series represents an ozone forming capability attributable to emissions of precursors. This fraction is devoid of any meteorological influence and includes only the apportion of periodicities above 1.7 years. In the case of Bilbao, the ozone fractions obtained at three locations have been compared on that time scale with traffic data from the area. RESULTS AND DISCUSSION: For the 1993-1996 period, a regression analysis of the ozone and traffic fractions due to periodicities above 1.7 years (long-term fractions), shows that traffic is the main explanatory factor for ozone with R2 ranging from 0.916 to 0.996 at the three locations studied. Analysis of these longterm fractions has made it possible to identify two traffic regimes for the whole area, associated to different profiles of ozone forming capability. The first one favors low ozone forming capability, and is associated with a situation of fluent traffic. The second one shows high ozone forming capability and represents congestion. Joint analysis of raw data of ozone and traffic do not show any clear pattern due to the strong masking effects that seasonal-meteorological effects (mainly radiation) have on the measured ozone signal. If only immission data of ozone are available, as in this case, a comparison between ozone and traffic can only be made on the long-term time scale, since that is the only fraction embedded in the ozone time series that can exclusively be attributed to emissions of precursors. This fact stresses the need to study the different fractions embedded in the time series of ozone measured levels separately. CONCLUSION: Though the coefficients obtained in the regression are only valid for the 1993-1996 period, these traffic regimes represent long-term targets (congestion or fluent traffic) that can inspire policies for a joint management of the traffic and pollution by ozone in the area of Bilbao beyond that period. RECOMMENDATIONS AND OUTLOOK: The results of this work show the need of a joint management of ozone and traffic in Bilbao. Since an accurate knowledge of traffic was not available, the use of emission factors to relate traffic and actual ozone levels has not been possible. For this reason, this study has focused on the long-term fractions of traffic and ozone. In the future, if a more accurate knowledge of traffic is available, it will be possible to find relationships between traffic and ozone on all time scales. 相似文献
58.
对《生活垃圾焚烧污染控制标准》(GB 18485—2001)和《生活垃圾焚烧污染控制标准》(GB 18485—2014)中各项指标的排放限值作比较,并探讨了二噁英、重金属、酸性气体、烟尘、碳氧化物等烟气污染物的控制措施。结合2010—2014年浙江省部分生活垃圾焚烧厂"三同时"验收废气监测数据,对排放指标的达标情况作分析,结果表明,采用"3T+E"焚烧工艺+SNCR脱硝+半干法脱酸+活性炭喷射+布袋除尘器除尘的烟气污染控制技术,可以同时满足脱氮、脱酸、除尘,以及去除重金属和二噁英的要求。 相似文献
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The dominant use of coal in power sectors has been associated with adverse environmental impacts. Ambient air monitoring for the two size fractions of particulate matter, respirable suspended particulate matter (RSPM) and non-respirable suspended particulate matter (NRSPM) in the downwind and upwind directions of a large coal-fired power station in central India, was carried out. Collected samples of ambient particulate matter were analysed atomic absorption spectrophotometrically for 15 elements. Spatial variability in elemental composition of RSPM and NRSPM and the degree of enrichment of these toxic metals in RSPM were investigated. A significant spatial variability for the elements in RSPM and NRSPM and higher degrees of enrichment of the elements were observed. 相似文献
60.
我国排污权交易的法律保障 总被引:4,自引:0,他引:4
邓文莉 《中国人口.资源与环境》2003,13(2):44-46
排污权交易是总量控制目标下最具潜力的环境管理手段,兼具环境质量 保障和成本效率的特点,这一交易的标的是排污权。文章分析了我国实行排污权交易的必要性,并提出实行排污权交易必须提供的法律保障。 相似文献