对初中英语教学中两极分化现象的探讨

初中英语课堂教学中存在着两极分化的现象,这已经成为了阻碍教学有效性发挥的重要问题。作为一名初中英语教师,应该积极分析两级分化现象产生的原因,合理转变教学观念和方法,从而有效防止两极分化,提高初中英语课堂教学的效率。     

浅析农村环境管理体系

农村经济的快速发展,使得农村环境的污染也日趋严重。导致农村环境污染现状的主要原因就是没有强有力的法律政策针对农村环保问题、农村居民自身环保意识淡薄及农村环境管理体系不完整。本文就农村管理体系现状存在的问题及其对农村环境保护造成的不利影响提出了几条相关建议。     

环保产业在社会--环境应对系统中的功能

环保产业与社会-环境应对系统 环保产业伴随着环境问题的加剧,在社会结构中也衍生出对环境问题的应对体系,即社会-环境应对系统,这一系统包括了四个行动者:污染者、治理者、监管者和公众.这四个行动者围绕着环境问题而发生互动,作为这个应对体系的一部分,其中每个行动者的"行动",都会受到其他行动者的影响.     

牧民对气候变化的认知及应对措施——以镶黄旗为例

文章通过对镶黄旗60户牧户的调查访问,分析牧户对气候变化和极端气候灾害事件的认知和应对措施,结果显示:牧民对气温有较强的认知能力,而对于降雨和大风的认知与实际相悖;气候变化下牧户对草场情况和水资源状况等生态环境变化的认知来看,牧民对牧草产量、植物种类、土壤沙化、鼠虫害、地下水变化的认知比较明显;牧民对气候变化所采取的措施主要有政策措施、帮助措施和合作方式,而3种措施中牧民主要采取草畜平衡和春节休牧、畜种改良和防疫措施、邻里间的互助来应对气候变化。影响镶黄旗牧民的主要灾害天气主要是旱灾,占灾害天气的75%,从气候灾害事件影响方面的认知来看;气候灾害事件对畜、草、人的影响比较大,且影响程度为畜>草>人;牧民面对气候灾害事件主要采取处理牲畜、购买草料、走场、圈养、外出打工等5种应对措施。     

关于积极应对气候变化推动生态文明建设的思考

本文以习近平生态文明思想、"五位一体"总体布局和"五大发展"理念为主线,运用辩证唯物主义世界观和方法论,客观分析应对气候变化在生态文明建设及"五位一体"总体布局中的重要地位。针对我国应对气候变化的认识、立法、市场,在协同作用方面存在的难题与短板以及《巴黎协定》确立的"自下而上"的国家自主贡献模式带来的困境与挑战,探索突破生态文明建设瓶颈,引领全球气候治理体系变革的路径。     

低碳社区评价指标体系研究

低碳社区建设是低碳发展的重要组成部分,目前我国已有20多个省份、400多个社区开展了低碳社区建设。然而,我国社区低碳发展水平的指标体系和评价标准还属空白,低碳社区建设缺乏依据,亟须建立一套适合我国实际的科学有效的评价指标体系。本文在综述和借鉴低碳相关试点工作的评价体系、国外低碳社区指标体系实践、低碳社区评价体系的国内研究、我国社区层面相关评价体系实践和我国其他考评体系实践等已有研究和实践的基础上,提出我国低碳社区评价指标体系的构建原则,确定了低碳理念、低碳建设、低碳绩效和低碳创新的指标框架,遴选了32个指标,提出了一套应用该指标体系评价低碳社区的评价方法,研究还用社区问卷调查的形式对该评价指标体系的科学性、合理性和可操作性进行验证和完善,并针对如何将评价指标体系更好地应用到我国低碳社区建设提出相关建议。     

内浮顶储罐安全环保一体化解决方案探讨

通过采用全焊接蜂巢式内浮盘控制可燃物,采用大型石油储罐主动安全防护系统控制助燃物,形成了内浮顶储罐安全环保一体化解决方案,与浮筒式浮盘、氮封系统等传统手段对比分析发现,该方案具有较好的先进性和实用性,实现了内浮顶储罐的本质安全。     

催化裂化装置催化剂铁中毒分析及应对措施

针对中国石化镇海炼化公司2套催化裂化装置出现铁中毒,再生工况恶化,稀相密度上升,并出现跑剂的工况,分析催化剂中毒原因主要是渣油中有机铁含量偏高引起。提出应对措施:监控渣油铁含量并设置控制指标;增加新鲜催化剂单耗,对新鲜催化剂配方进行优化,选用大孔体积、抗铁性能强的催化剂;选用钝化铁型的多金属钝化剂,可有效减缓催化剂铁中毒。     

我国环境监测存在的问题和应对策略

改革开放以来,随着我国经济社会的发展进步,大量的资源被开发利用,使得我们赖以生存的环境被大量破坏。为了我们有一个美好的生存家园,我们必须保护好我国的环境。环境监测是环境保护工作的一个重要环节,为环境保护提供可靠的数据支持。但是,我国环境监测也存在一些问题。我国必须深入研究环境监测存在的问题并有针对性地采取应对策略加以解决。     

基于碳减排的汽车发动机再制造最佳时间点研究

我国正面临着极大的碳减排压力,汽车行业作为我国碳排放的主要行业之一,有必要在最佳时间点上对废旧发动机实施主动再制造,最大限度地发挥发动机再制造的碳减排效益。本文简述了最佳再制造时间点的理论,提出了碳减排效益最佳的发动机再制造时间点计算方法,分析了发动机主动再制造的系统边界,并以D6B1377-9F柴油发动机为实例进行计算,确定碳减排效益最佳的再制造时间点为该型号发动机初次服役后4. 15年,为我国相关再制造政策的制定提供理论与数据支持。