新起点共成长——《安全与健康》杂志创刊20周年寄语

在我国，关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通，鼓励公共交通，那时我们没有像今天这么多小汽车，对个体交通的控制就转变为对自行车的控制，希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具，是引起交通拥挤的罪魁祸首，因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此，由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合，自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海，自行车与公共交通的比例，由上世纪80年代初的30：70发展成90年代中的75：256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向，也不利于体现社会的公正性，更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是，在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后，北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”，鼓励自行车出行。     

“无电”插座保安全

巨工电器的主导产品——磁驱动开关和无孔安全磁性插座及隐藏式安全电源装置，该产品使用时有电，不使用时无电，突破传统产品结构与安全的不足之处。它利用磁学原理，采用了全密封的防溅整体外形设计和隔层磁驱动的专利技术，达到了防水、防潮和不产生电火花的高新技术产品性能，避免了传统产品因结构易潮、易腐、短路等问题造成的触电危险和电源装置间接触不良引起的漏电现象，有效地解决了易燃、易爆和潮湿等特殊环境下的安全用电问题，为化工生产、矿山、石油、瓦斯防爆阻燃提供了一项安全技术产品。     

高压阀门新型结构设计

针对支架式高压阀门在制造、运行过程中存在的问题，提出了一种立柱式的新型结构。通过对两种结构的比较，指出了高压阀门采用立柱式结构的优势，并且对立柱式结构的设计作了说明。     

松原至陶赖昭铁路工程

<正>松原至陶赖昭铁路位于吉林省中西部,松嫩平原东南端,东与哈大线和陶榆线相连,起于哈大线团山站,西与长白线相接,至长白线松原站,正线长110.695 km,建筑长123.242 km,沿线设有龙嘉、工棚子、三井子、松原北4个中间站。该工程由松陶铁路有限责任公司承建,中铁第五勘察设计院集团有限公司设计,兰州交大工程咨询有限责任公司监理,中铁二十二局集团有限公司施工,于2010年8月开     

铁路基层企业安全文化建设

安全文化建设作为安全管理的重点任务之一,须深入研究,掌握其规律,以便更加有效地加以实施。本文拟从基本结构、组织实施和持续改进三个方面,对铁路基层企业安全文化建设进行一些探讨。     

土建结构工程的安全性与耐久性

当今社会出现越来越多关于土建结构工程安全性与耐久性的问题,而土建结构工程分布的数量、范围都在随社会发展、需求增多而扩大,但是质量问题却十分突出,有些土建工程在使用一段时间后就出现一些安全性问题,降低了工程的持久耐用性,因此,如何提高土建结构工程的安全性和耐用性就此被提上日程。     

尾矿库上覆排土场工程危险源辨识及安全评估技术研究

随着我国对尾砂及尾矿库场地综合利用的更高要求,尾矿库上覆排土场工程的数量不断增多。尾矿库上覆排土场工程是金属非金属矿山高危、典型并涵盖许多关键安全科学问题的特殊工程。提出了“尾矿库上覆排土场工程”的定义,总结了尾矿库上覆排土场工程的结构特点,具备隐蔽工程复杂、尾矿库固结程度难以判断、排土场变形趋势复杂等特点,提出了尾矿库上覆排土场工程危险有害因素的辨识方法;研究了工程中尾矿库固结程度、排土场结构的探测技术和方法,利用图像处理技术分析了尾矿库上修建排土场工程的隐蔽工程质量。基于上述分析结果,提出了尾矿库上覆排土场工程的灾害防治措施。上述成果可为今后在闭库尾矿库上修建排土场的安全鉴定提供重要依据。     

两种纳米结构五氧化二钒的合成与表征

分别以五氧化二钒为钒源、双氧水为溶剂和以偏钒酸铵为钒源、稀硫酸为溶剂,通过低温水热法合成了五氧化二钒纳米带和纳米板。并利用X射线衍射(XRD)、傅里叶红外光谱(FT-IR)和场发射扫描电镜(SEM)对产物进行表征。结果表明,反应产物均为正交的五氧化二钒晶型,纳米带宽度100～300 nm,厚度约100 nm左右,纳米板形状规则,分布较为均匀,厚度在纳米级别。     

应规范“三小”锅炉的检验

正LSG型和LHG型立式锅炉由于其结构简单,安装方便,运行成本低廉在一些小型板厂、小型浴室、小型豆腐坊(俗称"三小锅炉")等行业中使用很普遍,但由于管理不当、安全意识淡薄,易产生故障和事故。应规范对其的检验。1检验依据《中华人民共和国特种设备     

松原至陶赖昭铁路工程

<正>松原至陶赖昭铁路位于吉林省中西部,松嫩平原东南端,东与哈大线和陶榆线相连,起于哈大线团山站,西与长白线相接,至长白线松原站,正线长110.695 km,建筑长123.242 km,沿线设有龙嘉、工棚子、三井子、松原北四个中间站。该工程由松陶铁路有限责任公司承建,中铁第五勘察设计院集团有限公司设计,兰州交大工程咨询有限责任公司监理,中铁二十二局集团有限公司施工,于2010年8月开