城市智能交通稳健发展正当时

我国城市道路交通系统的发展路径可以概括为:"以行业应用为主干线、以持续发展为目的,不断学习国际前沿,逐步缩小技术差距。"虽然目前我国道路交通的研究和推进还处于起步阶段,但城市道路交通系统作为跨世纪的经济增长点以及重要性已得到国家相关部门的高度重视,"十二五"规划更是突出了城市道路交通的地位。为了配合未来十年经济社会的进一步转型升级,特别是相关战略性新兴产业的发展,城市道路交通系统的发展方向将发生巨大转变。     

乌鲁木齐市道路雨水径流重金属污染分析

对乌鲁木齐市区3条不同道路路面雨水径流进行了取样监测,采用原子发射光谱法分析了径流中的Cu、Cd、Pb、Zn 4种重金属元素含量,探讨了路面径流中重金属元素的浓度变化、平均质量浓度的空间变化及重金属元素浓度间的关系。结果表明:3个采样点重金属浓度均在5~15 min时达到高峰,随着降雨和径流的延续,浓度也逐渐降低。3个采样点中Zn、Cu、Pb的质量浓度较高,而Cd的含量最小。其中城市交通密集区路面(采样点Ⅱ)径流重金属浓度最高,支路路面(采样点Ⅲ)重金属的含量相对较低。乌鲁木齐市路面径流中重金属污染水平高于其他城市,反映出乌鲁木齐市在道路路面环境维护和管理上与其他城市的差距。路面径流中不同重金属元素间相关性强,说明重金属污染物具有同源性。     

基于价值函数的城市道路交通安全测度模型

根据交通事故在时间和空间上的分布特性,建立基于时空分布的城市道路交通安全的测度指标体系;在分析道路交通事故的主要特征和交通事故的生成过程的基础上,利用价值函数构建城市道路交通安全的测度模型。并对城市道路交通安全的测度值进行等级界定,提出道路交通事故预防和控制手段。城市道路交通安全的测度模型是在最大可能地控制系统中的人的不安全行为,使城市道路网络系统的效益达到最佳化。应用结果表明:利用测度,可以找出影响高速公路交通安全的问题成因和限制因素,为高速公路规划和管理提供科学决策依据。     

给安全生产戴上“紧箍咒”——三明市交通局安全生产工作纪实

三明市交通局在全市交通系统安全生产监管各项工作中,坚持“既执法又帮助,既管理又服务”,以“既符合法律法规又贴近行业实际”为准则,全面贯彻落实《安全生产法》,把安全生产作为工作重点,通过树立“六种意识”,建立和完善“三大体系”,从管理上抓规范,从实施中抓监督,从隐患上抓整改,从制度上抓落实,给安全生产戴上了“紧箍咒”,     

澳新道路交通事故为何少？

在澳大利亚和新西兰考察的10天时间里,共驱车行程达2000余公里,无论是在车流如织的悉尼、墨尔本、布里斯班、奥克兰等城市道路上,还是在澳大利亚的墨尔本至阿德雷斯的往返620多公里、新西兰的奥克兰至罗托鲁拉的往返400多公里,我们没有见到一起道路交通事故。这让从事安全管理20余年、     

发展必须把安全放在首位——三明市交通局郑扬耀副局长谈道路运输安全

"在安全和发展的选择上,我首先选择安全,任何不以安全为前提的发展都是无根之木、无源之水."这是三明市交通局郑扬耀副局长在采访中给记者留下最深印象的一句话.和郑副局长一起聊安全生产是一件令人愉快的事,他思路敏捷,非常健谈,对三明市交通系统促进安全生产各项举措谙熟于心.在采访的过程中,他将三明市交通局在安全生产方面的好经验好做法如数家珍娓娓道来.     

我看福州交通

调到省城福州多年,目睹了城市的发展,见证了交通的变化:新建道路、拓宽路面、构建高架、打通断头、完善设施、增加标志、漆划标线、渠化交通、整治违法,交通秩序明显好转,行车速度明显提高。随着三环路的全线通车,相信出城入城将更加快捷。     

城市道路灰尘中重金属和多环芳烃污染特征研究

以中国城市道路灰尘重金属和多环芳烃研究为基础,文章评价了不同城市这两类污染物的污染特征.研究表明,城市道路灰尘中As、Cu、Cr、Pb、Zn、Fe、Cd和Hg的累积严重,各城市道路灰尘重金属的污染负荷指数(PLI)均高于1,已受到轻、中度甚至重度重金属污染.高环多环芳烃(PAHs)是城市道路灰尘PAHs的主要组成部分;...     

深圳市城市道路地表污染物分析研究

随着城市化发展,城市道路面积广,道路地表污染物是面源污染的重要来源.选择深圳市3种道路类型的12个点位作为研究对象,采用实地调研和真空干采样的方法对地表污染物进行采样分析.分析结果表明,不同道路类型单位面积悬浮物含量差异较小,COD、氨氮、总磷含量差异较大;城市道路清扫保洁水平对地表悬浮物的影响比车流量更大;不同道路类型COD、氨氮、总磷含量的差异主要是与周边环境影响有关;在道路清扫保洁水平接近的情况下,道路周边环境成为影响道路污染程度的主要因素.     

智能交通系统的应用对道路沿线环境中PM2.5的影响分析

通过对现有道路实施智能交通系统(ITS)以提高道路通行能力,缓解城市道路交通矛盾,减少机动车污染物排放,改善交通环境。以某城市主干道为例,实施ITS后,道路通行状况明显改善,车辆平均通行时间、平均通行速度以及平均停车率分别改善了57%、77%、91%,不同时段车流量提高4%～41%。PM2.5监测结果表明,路边5m处PM2.5浓度最高,实施ITS后在高峰时段车流量为原来1.31倍的情况下,PM2.5浓度下降达7.5%。根据ADMS软件模拟结果,ITS技术可实现单车PM2.5排放量减少约52.4%,对改善大气环境质量有一定的效果。