视界

12013年3月1日下午,北京,中科院动物博物馆。全国政协委员、致公党四川省委主委杨兴平(中),全国政协委员、中国科学院院士、中科院水生生物研究所所长赵进东,全国政协委员林金星到中科院动物所,向中国科学院动物研究所副研究员、自然保护立法研究组总协调员解焱(女)了解中国自然保护情况。在全国政协十二届一次会议上,杨兴平等委员将向大会提交有关自然保护地立法的建议。     

基于熵值法的济南市可持续发展能力动态研究

为使济南市更加科学、协调、稳健地可持续发展,根据科学性、操作性、可比性、代表性等原则建立济南市可持续发展指标体系,并在此基础上,利用熵值法对济南市“十一五”期间可持续发展综合能力进行了定量评估;从系统的角度出发,对济南市社会、经济、环境各子系统在可持续发展中的作用、影响以及各子系统间的协调状态进行了分析并针对性地提出了济南市可持续发展建议.文章对其他大中城市的社会、经济、环境可持续发展能力建设具有一定的参考价值.     

安徽省土地生态安全与经济发展协调度研究

为了研究土地生态安全与经济发展协调度,以安徽省为例,运用熵值法与多因素综合评价方法,对2001-2010年两者协调度进行测算.结果显示,2001-2010年安徽省土地生态安全与经济发展水平均呈总体上升趋势,土地生态安全一直处于敏感级,两者之间协调发展度不断增强,但如不控制影响土地生态安全危险因素,将会威胁两系统协调发展度.针对其结果进行了总结.     

松原哈达山水利枢纽工程管理局

<正>松原哈达山水利枢纽工程管理局成立于2005年11月,主要负责哈达山水利枢纽工程项目协调、资金筹措、工程建设和项竣工后的开发运营管理等工作。哈达山水利枢纽工程是第二松花江干流规划中最末一级控制性水利建设项目,为大(Ⅰ)型水利工程,由坝区工程、防护工程和输水工程三部分组成,总投资36.25亿元,目的是以工农业供水为主,兼顾生态环境保护、发电等综合利用,并为向辽河流域缺水地区供水创造条件。竣工后,通过对吉林西部土地进行整理,可形成285万亩的松原灌区,年增产粮食17.7亿元,项目区内人均年可增收3000元以上。     

松原哈达山水利枢纽工程管理局

<正>松原哈达山水利枢纽工程管理局成立于2005年11月,主要负责哈达山水利枢纽工程项目协调、资金筹措、工程建设和项竣工后的开发运营管理等工作。哈达山水利枢纽工程是第二松花江干流规划中最末一级控制性水利建设项目,为大(Ⅰ)型水利工程,由坝区工程、防护工程和输水工程三部分组成,总投资36.25亿     

一个统领 两个强化 六个重点推进——吉林省安全监管暨党风廉政建设工作会议召开

<正>1月15日,全省安全监管暨党风廉政建设工作会议召开。会议贯彻落实全省安全生产工作视频会议精神,总结工作,部署任务。省安监局副局长张沛霖代表省局作工作报告,副局长丁喜忠宣读全省安监系统先进单位、先进个人表彰决定,纪检组长李忠效作党风廉政建设工作报告,副局长卜庆安主持会议,巡视员许赫、副巡视员符庆珠、崔晓群出席会议。张沛霖指出,在各方共同努力下,全省安全生产工作     

区域经济发展与污水排放协调分析

选择了江苏3个典型的经济发展区域,就区域GDP与污水排放的关系,动态分析区域的水环境保护成效.苏州市经济发达、外资比重高,2005年人均GDP5.38万元,GDP与污水排放关系呈线性增长;南京市经济较为发达、国有大中型企业比重高,2005年人均GDP3.71万元,GDP与污水排放关系呈线性降低;徐州市经济相对欠发达、以煤炭重工业为主,2005年人均GDP1.32万元,GDP与污水排放关系呈波动状.根据各区域经济发展和污水排放特点,苏州市水环境保护重点应同时控制水污染物排放浓度和排放总量,南京市主要是调整产业结构、控制水污染物排放总量,徐州市主要应控制水污染物排放浓度,使各区域经济和环境协调发展.     

科技创新 让生活更精彩

如果建筑节能,装修节能,家电节能,那么天空一定是纯净的,城市一定是清新的。在去郑州轻工业学院采访的路上,我们就天马行空地满世界想象着将要采访的几个节能减排的创新项目：家庭中水回用装置,水费省下了;高效节能多功能集成家电,电费省下了;高档聚乙烯醇环保包装膜,塑料袋实现了真正可降解。简直完美得不得了,这些项目就是为老百姓量身定做的。     

我国流域监管中府际关系协调模式研究

我国流域水资源管理实行流域管理与行政区域管理相结合的管理体制,但目前我国的流域监管体制中中央部委之间的主管与协管的矛盾、中央部委与地方政府之间的统管与分管的矛盾以及地方政府间区域利益的矛盾使得当前我国流域管理效率低下,水环境质量不容乐观。在我国目前的府际关系模式下,以上的府际关系矛盾短时间内难以消除,本文认为我国的流域监管体制改革中应着力构建以组织间网络为核心、以科层机制为保障、以市场机制为辅助的复合型协调模式,设立流域协调委员会,从而实现流域的一体化管理。     

铁路危险货物办理站点优化配置方法研究

铁路危险货物运输办理站点的优化配置,涉及到需求分布、设置地点、区域规划、环保要求、业务功能以及与其他运输方式的分工、衔接等,是一个复杂的系统工程。分析了已有铁路危险货物办理站点整合优化模型的不足,首先从铁路部门角度综合考虑现有铁路危险货物办理站点的各方面条件,进行多准则决策评价,从运输需求者角度考虑运输方式多属性决策,进行铁路危险货物办理站点的综合效用评价,并基于投资成本、环境风险、运输效用和区域公平性等方面构建了铁路危险货物办理站点优化配置模型,为了有效解决多站点、多需求、多区域、多目标铁路危险货物办理站点优化配置模型因素复杂、规模大、层次多的问题,提出了运用大系统分解协调的多目标遗传算法求解模型的思路。