论政府能力与可持续发展

相对于传统发展模式。可持续发展在发展目标与内容上更具有公共性和长期性的取向。从而使政府能力将面临着更大的挑战.“卡尔多-希克斯改进”原则为政府推动可持续发展和走向“帕累托改瞢”提供了思路，并决定了政府能力的核心是制度供给能力。为了充分发挥政府能力。制度安排应遵循市场优先、地方政府优先、公众参与、遵循法治四个原则。     

可持续消费评价指标体系及调查实例分析

本文采用OECD的可持续消费指标,通过问卷调查,分析包头市的消费结构现状,评价市民的可持续消费水平、消费意识和消费行为,提出了可持续消费发展对策与建议。     

可持续消费：下一代人面对的挑战

“青年对可持续消费的设想”是在新近牛津大学的全球可持续消费战略论坛上提出的。为什么我们的消费要一如既往地继续下去,怎样才能使消费方式变得更可持续等等,是很多国家的年轻人在尝试着回答的问题,所举可持续消费活动的例子见于喀麦隆、菲律宾和加拿大。     

拉丁美洲的可持续消费：技术现状

在拉丁美洲,还没有旨在改变居民消费方式的正式政策,刚刚开展的一些举措通常都是关于教育和促进再循环利用,或者是针对经济危机的。市场政府、乡镇和非政府组织尽最大努力地接受了改变居民文化行为的挑战。现在,面对新环境的出现,希望各国政府发挥更积极的作用,呼吁各界正视生活质量不断恶化对人类造成的威胁。     

江苏省人口,耕地与经济发展关系的研究

本文通过建立动态多元回归模型,对经济发达地区－江苏省经济发展,人口增长、投资增加与耕地资源之间动态变化弹性关系进行了研究分析,提出了促进江苏省耕地资源可持续利用的政策建议。     

河西地区的生态建设与可持续农业发展战略及对策

本文分析了河西地区主要生态环境问题的现状和成因,认为人类不合理的经济活动和人口压力破坏了干旱区复合生态系统的良性循环维持机理,导致区域的水、土、生态环境之间的平衡被打破,使区域生态环境劣变。对此,文章提出了河西地区生态建设与可持续农业发展的对策建议。     

基于生态效率的深圳市交通环境与经济效益分析

生态效率同时考虑经济效益和环境效益,是将可持续发展的宏观目标融入交通管理中的有效工具。本文选用交通经济产出和交通生态足迹作为生态效率的指标,对深圳市交通运输业各阶段生态效率进行详细分析。评价结果有效地揭示了交通环境与经济协调发展的真实状态和特点,进而为城市可持续发展提供科学的依据。研究结果表明:深圳交通环境压力逐年增加,目前仍低于交通经济效益的增速,交通生态效率总体在提高,增速呈下降趋势。交通经济增长是拉动交通生态效率提高的主要因素,应注重加强交通建设和投资,更好发挥交通对经济增长的带动作用。化石燃料及其燃烧排放的大气污染是制约深圳市交通生态效率的主要因素。小汽车及重型柴油车相对于各种交通工具所产生的环境压力最大,对政策反应也最为敏感。因此,增加绿色交通方式的投入,并辅之以交通需求管理等手段,是深圳交通生态效率提高的重要途径。     

四川农业资源可持续利用研究

四川是全国农业大省之一。伴随着经济社会的快速发展,农业、农村环境污染和生态破坏现象日益突出,经济社会快速发展和生态环境承载力脆弱、资源短缺的矛盾依然十分尖锐。实现农业资源的可持续利用,是发展农业生产的重大问题。分析评价了四川农业资源开发利用现状及其发展变化趋势,提出了实现农业资源可持续利用的对策措施:节约集约用地,严格控制建设占用耕地,努力提高耕地综合生产能力;提高水资源利用率,防治水资源污染;加强土地整理复垦工作,努力补充有效耕地面积;搞好水土保持和治沙防沙工作;加快实施农业循环经济建设。     

5月22日国际生物多样性日

联合国环境署于1988年11月召开生物多样性特设专家工作组会议,探讨一项生物多样性国际公约的必要性。1989年5月建立了技术和法律特设专家工作组,拟订一个保护和可持续利用生物多样性的国际法律文书。到1991年2月,该特设工作组被称为政府间谈判委员会。1992年5月内罗毕会议通过了《生物多样性公约协议文本》（以下简称《公约》）。《公约》于1992年6月5日联合国环境与发展大会期间开放签字,并于1993年12月29日生效。     

论观光农业及其可持续发展的基本策略

观光农业是农业生产和经营形式的创新,是农业和旅游业交叉产生的新产业.本文分析了观光农业的创新意义、开发模式,提出了实现其可持续发展的基本思路.