城区与郊区空间相互作用动力机制研究

我国城市化水平逐渐提高,城区地域不断扩张,这在一定程度上促进了城区与郊区一体化发展。但城区地域扩张并不是城区与郊区相互作用的唯一方式,且城区地域扩张在促进两者互动上力量薄弱,难以有效推进城区与郊区社会经济一体化发展。在分析城区与郊区相互作用背后隐藏的理论及其影响因子的基础上,探讨了城区与郊区相互作用的主要机制,为今后制定政策、促进城区与郊区快速一体化发展提供理论依据。     

国家实施污染预防的政策建议

文章对我国污染预防现状进行了评估,并对如何进一步实施污染预提出初步建议,形成污染预防框架行动计划,试图人们从行为和观念转向污染预防提供方向。框架行计划着重从政策和法律,组织和人力资源,研究和开发,污染预防活动和实践到评估、推广等方面进行了建议。     

负责任地花公众的钱：绿色采购的效益

地方环境举措国际理事会（ＩＣＬＥＩ）正在积极鼓励关于更清洁生产的国际信息交流、把环境基准纳入公共投标中、和在地方政府层次上树立革新榜样,当地方和地区局实施绿色采购政策时,它们向市民、工商企业（它们也许能与其结成公共私人伙伴关系及其它举措）乃至国家政府提供了一个榜样。     

对秦皇岛市发展生物质能源产业的思考

秦皇岛市具有丰富的生物质能源资源和种植能源作物等发展能源产业的有利条件,应根据各县区的自然条件和生物质资源状况,科学制定生物质能源产业发展规划,并通过推动技术创新与科技进步、加强宣传引导和政策扶持等措施,促进能源产业的快速、健康发展.     

新能源汽车市场化的思考

核心技术和关键零部件技术缺乏竞争力、基础配套设施不完善等问题,导致新能源汽车与传统汽车相比先天优势不足;地区补贴政策各异,使新能源车企难以在异地推广产品,更多只能本地化营销。新能源汽车产业期待一个有序、健康的发展环境,这需要政府制定相关标准、政策、法规,给出切实有效的政策支持与引导,需要新能源车企苦练内功,需要配套产业链企业、消费者等各方力量的"合力"推动。     

西部地区绿色善治的关键环节

新阶段国际国内形势倒逼西部开发必须走绿色发展道路。绿色善治关键环节较多,基于"战略目标-管理体制-制度安排-政策工具-能力建设"体系设计,重点阐述五方面:明确绿色发展战略目标;构建地方为主中央为辅管理体制;促进环境政策与发展政策融合;建立土地利用协同治理模式;形成防灾减灾长效机制。     

气候政策研究中的数学模型评述

按照成本分析和综合分析2个层次，分别介绍了投入产出模型、可计算一般均衡模型、宏观计量经济模型、工程经济模型、动态能源优化模型、能源系统模拟模型、综合评估模型等不同模型方法的特点及其在气候政策分析中的应用。指出可计算一般均衡模型是应用得最为广泛的方法之一。概括了气候政策模型研究的4个发展趋势，包括加强综合评估模型的应用、扩展成本与效益的内涵、注重不同模型之间的比较、强调不确定性分析。结果中国研究现状，分析了当前面昨的问题，认为国内气候政策模型研究与中国在国际气候变化领域的地位仍不相称，强度要进一步加强研究队伍建设、扩展研究领域、跟踪国际研究前沿问题，以便为国家的气候谈判政策提供更有效的科学依据和决策支持。     

低碳经济背景下地方政府环境政策执行力调控研究

环境政策执行力与低碳经济发展之间相互促进、相互推动。目前我国已形成较完整的环境政策体系,但在实际执行中并未取得应有的成效。参考国内外已有的地方政府环境政策执行力调控经验,分析环境政策执行力影响因素,从管理体制、诱导制度、监督制度、执行主体自身建设等多个角度提出在低碳经济背景下我国地方政府环境政策执行力调控策略。     

气候变化与中国环境经济政策发展

经过13天马拉松式的艰难谈判,《联合国气候变化框架公约》第十五次缔约方大会暨《京都议定书》第五次缔约方会议终于在丹麦时间2009年12月19日下午闭幕,初步达成了一份不具法律约束力的《哥本哈根协议》。尽管国际社会对该协议褒贬不一,但不可否认的是,气候变化作为环境问题和发展问题,对于各国环境经济政策的制定和完善已经或正在而且将来会继续产生重要的影响。