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连云港市位于黄海之滨,是一个美丽的港口、旅游城市。近年来,该市按照建设国际港口城市、海滨旅游城市和现代工业城市的目标,大手笔规划,大规模开发,大气魄建设,促进了全市经济和社会事业的超常发展。2005年,全市实现地区生产总值455.97亿元、工业增加值149.41亿元、全社会固定资产投资323.6亿元.分别比上年增长14.2%、19.5%和31.4%,港口完成吞吐量6016万吨,集装箱运量突破100万标箱。然而,大开发、大建设、大流通给连云港市的安全生产形成巨大压力,却没有带来负面的安全效应。相反,该市安全生产形势持续稳定、好转,建设中的连云港也更加和谐、安全。这得益于市委、市政府高度重视,同时与该市政府刘永忠市长把安全生产作为各级行政“一把手”工程来抓是分不开的。 相似文献
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本刊讯 2006年8月9日上午.姜堰市交通局左明局长.带领班子成员、机关科室和主要单位负责人,慰问了溱湖大道、姜洪公路、苏张公路等施工现场的职工。同时,对现场的安全工作进行了督查。嘱咐施工人员,要注意防暑降温,遵守操作规程,确保身体健康;要求建设、施工单位,要将防暑降温的各项措施落到实处,加大投入,改善职工劳动和休息条件,及时消除、整改事故隐患,确保职工人身安全和施工安全。 相似文献
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在我国,关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通,鼓励公共交通,那时我们没有像今天这么多小汽车,对个体交通的控制就转变为对自行车的控制,希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具,是引起交通拥挤的罪魁祸首,因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此,由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合,自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海,自行车与公共交通的比例,由上世纪80年代初的30:70发展成90年代中的75:256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向,也不利于体现社会的公正性,更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是,在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后,北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”,鼓励自行车出行。 相似文献
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交通安全需要交通法规意识,需要娴熟的驾驶技巧和应变能力,同时也需要良好的心理素质和心理状态。
一件发生在20多年前的交通事件,至今令人无法释情。北京一个冬季的早晨,人们像往常一样上班,一辆公交车突然“暴怒”起来,在道路上横冲直撞,行人猝不及防,纷纷倒在车轮底下,鲜血染红了大地,公交车上坐着一个余怒未消的年轻女司机。 相似文献