旅游城市环境规划优化方法与应用研究(Ⅰ)不确定性多目标规划模型

以旅游城市环境系统的综合性、多目标性、动态性和不确定性的特征出发，提出用不确定性模糊多目标规划（IFMOP）模型来解决旅游城市 环境规划优化问题。通过建立旅游城市环境不确定性模糊多目标规划系统模型（IFMOPMTCE），使旅游城市环境系统的特性在模型建立和求解过程中得以充分反映，同时也有效地协调了环境经济等目标之间的矛盾与冲突，该研究为旅游城市环境规划工作提供了一种较为有力的工具。     

交通噪声监测点位的优选

在对胜利油田孤岛地区交通噪声普查的基础上，采用模糊聚类方法，优选出日常的交通噪声监测点位。经验证，优选出的监测点位具有很好的代表性。     

云南省主要风景区生态环境现状研究

对云南省主要风景区所在４４个县，市的生态环境质量评价表明，优，良，中的县、市占总数的８８．６４％，总体良好。４４个县中有２７个，１０个国家的风景区中有６个均在两个旅游资源区内， 局相对合理。但１０个湖泊中已 有７个水质达不到水质的功能标准，相关的１４个城镇中也９个的空气质量达不到三级标准。     

浅谈公路环境影响评价

论述了评价公路环境因素的五个特点,提出了不同的环境因素应该采取的相应措施.     

城市可持续发展与交通工具选用关系的思考

城市的发展与交通工具的选用密切相关,特别是汽车的发明与使用,支持了城市经济的发展;但是,汽车的过度使用带来了环境、占用土地和交通问题,影响了城市经济的持续发展。我国应在可持续发展战略思想的指导下,对交通工具优化选择、合理使用。对运载率高、成本低、与环境相协调的公共交通要提高其在城市交通总量中的分担率;对我国经济有拉动作用,但是其使用与能源、道路和停车场的占用密不可分的小汽车要限制其使用;对于亲环境的自行车要扬长避短地鼓励其向电动自行车方向发展。     

公路交通噪声的污染控制

从多角度提出了治理公路交通噪声污染的控制对策，指出只有综合治理才能最大限度地控制交通噪声污染。     

国外海洋与海岸带旅游研究进展

海洋与海岸带旅游已成为国外旅游研究最重要的领域之一。论文在国外相关文献的基础上,从海洋与海岸带旅游发展的环境问题、经济问题、社会文化问题、海洋与海岸带旅游资源评价、规划管理与可持续旅游发展、小岛屿发展中国家或地区旅游开发等方面对国外海洋与海岸带旅游主要研究进展进行综述和评价,并为我国海洋与海岸带旅游资源开发和管理的理论研究与实践应用提供参考。     

切莫旺了旅游毁了生态

从上个世纪80年代开始,由于经费短缺等原因,我国的一些自然保护区开始经营旅游项目。到了90年代,更多的保护区开始向公众开放。据1998年中国人和生物圈国家委员会对100个自然保护区的调查,有82个自然保护区已经开展了旅游经营,其中63％是从90年代开始的。除了政府对保护区的经费投入短缺外,旅游在保护区的广泛兴起主要由以下三方面因素促成:全球范围内对于保护区的保护思想已开始从一草一木都不能碰的封闭式保护转向保护与发展相结合的开放式保护;市场经济在中国已经开始融入各行各业,保护区也不例外;我国国民     

机动车“禁鸣”喇叭对道路交通噪声的影响

该文通过道路喇叭噪声强度的监测、计算，定量地提出“禁鸣”喇叭对降低道路交通噪声污染的程度。     

桂江在呐喊

在岭南广袤的大地上，有一条碧绿的江河，它发源于湘桂交界的海洋山，向南流经风景秀丽的桂林城，在广西的东大门梧州市汇入西江。桂江不仅以江水晶莹澄澈，两岸风光旖旎而著称，而且是联系桂北与桂东南乃至粤港澳的重要纽带，向来被人们誉为黄金水道。曾几何时，一场规模浩大的淘金风潮，在桂江中下游兴起，延及150多公里，历时20年之久。大规模机械淘金不仅造成河岸坍塌、水土流失、水产资源减少，给自然生态环境带来了严重的破坏，而且造成航道阻塞，危及水上交通安全。洪水时节，桂江浊浪翻滚，隐患重重，水上交通事故屡屡发生，昔日的…