基于EMD-PSO-SVM误差校正模型的国际碳金融市场价格预测

国际碳金融市场价格预测是制定碳金融市场政策和提高风险管理能力的基础。近年来国际碳市场价格呈现出非平稳、非线性等不规律特性,传统应用于社会经济时间序列的统计模型已经越来越难以满足日渐复杂的社会经济系统的需要。基于此本文建立了基于经验模态分解(EMD)-粒子群算法(PSO)-支持向量机(SVM)的国际碳金融市场价格误差校正预测模型。数据选取2008年3月-2013年9月ICE碳排放期货交易所的CER期货(DEC12)和EUA期货(DEC12)的日交易结算价格作为考察样本进行仿真验证。结果显示:①引入EMD方法可以有效解决误差序列随机性强、相邻频带的干扰可能造成误差序列无法体现反映全部系统动力信息的缺陷;②校正后的预测值与误差预测值的趋势具有较高的一致性,预测结果滞后性和拐点误差大的问题得到了很好的解决;③预测结果较其他常用的国际碳金融价格预测模型进行了比较分析,预测精度有了明显提高。本研究提出的预测模型可以为我国针对目前国际碳价格市场所呈现的波动特征下的碳金融市场价格预测提供新的方法和借鉴。     

中国推出再生资源价格指数

2014年12月10日在上海开幕的“第二届中国‘城市矿产’博览会”上,中国再生资源价格指数正式面世。 中国再生资源价格指数由中国再生资源回收利用协会编制开发,目前包括废钢价格指数、废铜价格指数和废铝价格指数。     

面对危局，下半年车市何去何从？

2008年7月25日,“2008下半年车市经济要素走势研讨会”在北京举行。来自经济界的各方专家就影响中国车市的国内外经济诸多经济要素逐一剖析,以期拨开疑云,为业内各方制定下半年发展策略提供可资借鉴的判断和预测。     

千呼万唤始出来 几家欢乐几家愁——燃油税改革解读

已经拖延10年、始终未能择机推出的燃油税费改革方案,经过近来紧锣密鼓的缜密布局后,终于有了明确方案。12月18日国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》,决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消     

废旧电子“变废为宝”

在资源价格日益高涨的今天,电子垃圾作为“城市矿山”的回收利用价值越来越受到重视。日本是世界上“循环经济”最发达的国家之一,在电子垃圾处理方面有独到之处。带你走进一家日本复印机公司的亚太地区资源循环利用工厂看看一台台报废家电是如何“变废为宝”。     

试论循环经济的要素价格差假说

回顾了循环经济理论的研究状况，以此为基础，文章提出了循环经济要素价格差假说，以解释循环经济的实现问题。分析了循环经济组织和非循环经济组织的基本形态，定义并讨论了循环经济生产函数和非循环经济生产函数，提出了消费性生产函数的概念；以这些函数为基本框架，在企业追求利润最大化假定的基础上，研究了企业在循环经济和非循环经济生产方式之间的选择，从而论证了循环经济要成为现实必须满足的两项基本原则，得到了循环经济实现的要素价格差条件。该结论与众多的定性研究结论并不完全一致。结论表明，要使循环经济发挥市场的资源配置作用，一要有循环经济导向的技术创新以满足循环经济生产可能性；二要有循环的资源环境要素与其替代要素的价格差小于经济转移梯度。最后，本文讨论了影响要素价格差的几种主要因素：产权制度、中介组织、定价机制、制度的路径依赖，以扫清循环经济发展的障碍。     

循环经济与节能减排解析

目前我国经济增长模式是粗放的、不循环的经济增长模式,经济发展过程中存在着高增长、高能耗、高环境问题,作者通过一系列的数据对比和分析,指出当前发展循环经济,促进节能减排是我国经济发展过程中面临的第一要务。胡锦涛同志在党的十七大报告中提出一定要“落实节能减排工作责任制”,更表明了我国当前发展循环经济,促进节能减排的决心。本文首先提出循环经济与节能减排的相关概念及含义;再以重点行业中的电力、钢铁行业如何搞好能源资源节约和“三废”综合利用为例对我国发展循环经济、促进节能减排进行了实证分析;最后提出要通过加快资源价格机制的改革、促进技术创新、完善政策法规体系、转变领导片面追求GDP增长的认识等措施来达到发展循环经济、促进节能减排的目标。     

基于最优尺度Logit模型的交通事故形态致因分析

为剖析典型交通事故形态致因,在利用最优尺度分析法诊断交通事故形态致因共线性的基础上,筛选关键影响因素,构建无序多分类Logit交通事故致因模型并对模型进行参数标定,并选择100个交通事故样本对模型进行精度验证,该模型相对误差仅为4.0%,能够较为准确地分析典型交通事故形态致因。研究结果表明:路侧及中央隔离设施、照明是事故的保护性因子,可有效降低事故率;路侧行道树设置不合理或未及时修剪,使车辆不能有效识别道路信息,是正面碰撞的重要影响因素;机非混合道是事故的危险因子,增大了侧面碰撞事故发生概率。研究结果可为交通隐患精准识别、交通事故主动预防以及交通设施科学设计提供理论依据和技术支撑。     

高速公路建设期突发事件路网协同救援模型研究

针对我国高速公路建设突发事件应急救援管理的现状,基于协同思想并结合应急管理技术,提出"点-层"辐射的多级响应、逐级控制应急救援模式;以应急物资准备时间、应急救援响应延误时间和应急救援行程时间3个子目标最小为目标函数,建立了高速公路建设突发事件协同应急救援模型;应用格林希尔茨公式动态求解路网中各路段权值参数,得出"节点-节点"路径权值矩阵,并结合Dijkstra算法求解时间最短救援路径,以求得各子目标函数的最优解,并最终确定最优应急救援方案。将该研究成果应用于某高速公路特大桥项目施工突发事件应急救援中,得出其最短救援时间为16.25 min,比原应急预案标准提出的30 min救援时间节省约14 min,表明该研究成果有一定可行性和有效性。     

应用突变评价理论选择采矿方法

采矿方案的优选是一个复杂的多目标选择问题 ,传统的选择方法是经验类比法 ,且具有很大的主观随意性。笔者应用突变评价理论 ,对采矿系统进行多层目标分解 ,根据归一公式进行量化递归运算 ,分别计算出不同采矿方法的总突变隶属函数值 ,从而确定最优采矿方法。该方法结合实例 ,给出了具体步骤和计算结果 ,并与文献 [6 ]的结果进行比较 ,结论基本相似 ,突变评价法为采矿方案的优化提供了一种新的方法。