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281.
青岛大气总悬浮颗粒物中微量元素的含量特征及其来源解析 总被引:3,自引:1,他引:2
利用2012年12月在青岛连续采集的31个总悬浮颗粒物样品(TSP),分析了其中13种微量元素的浓度,讨论了微量元素的浓度特征,并运用正矩阵因子分析法(PMF)定量解析了气溶胶中元素的来源.结果表明,青岛气溶胶中微量元素的总浓度为(7.37±4.19)μg·m-3,以Al和Fe的浓度最高,对总浓度的贡献约为92%,其次为Zn和Pb,分别贡献了3.7%和1.6%,Mn、Ba、Cu、Sr、As、V、Cd、Co和Cs的浓度依次降低,其贡献均低于1%.依据富集因子这些微量元素可以分为3类,Al、Fe、Mn、Co、V、Sr和Ba主要来自地壳源的贡献,Cs和Cu受地壳源和人为源的共同影响,Zn、As、Pb和Cd则主要受人为源的影响.雾霾天时主要来自人为源的元素相比地壳源的元素更多的在大气中累积,雨雪天时降雨/雪对地壳元素的湿清除作用明显高于人为源的元素.12月青岛气溶胶中Fe和Mn主要来自土壤源的贡献,其次为生物质燃烧和机动车一次排放源;Co主要来自土壤源、生物质燃烧和燃煤源的贡献;Zn主要来自机动车一次排放源、土壤源和生物质燃烧源的贡献;Cu则主要来自冶金工业源的贡献;As主要来自燃煤源的贡献;Pb和Cd主要来自机动车一次排放源和冶金工业源的贡献. 相似文献
282.
建立了用活性炭吸附,二硫化碳解吸,气相色谱法测定工业废气中的正丙苯和异丙苯的方法。本方法正丙苯加标回收率为96.3%~105.2%、异丙苯加标回收率为95.5%~103.1%,在标态采样体积为20L的条件下,正丙苯和异丙苯方法检出限均为0.01mg/m3。 相似文献
283.
284.
285.
286.
十几个高大的储罐静静地矗立在天地之间,库区内的铁路专用线已经拆除,粗大的输油管道已被拦腰截断。在地面一个巨大的、圆形的水泥平台上,十几名工人正忙碌着。随着工人们手中的切割喷枪喷出的火苗和弧光,偌大的铁板被切割开,随着吊车高高扬起的巨大臂膀,一块块铁板被运到指定地点……这是近日记者在吉林省长春北油库拆除现场看到的场景。那么,偌大的油库为什么要拆除 相似文献
287.
公平、合理地分担外部性环境成本是实现道路交通资源最优配置的前提条件之一,而环境成本货币化评估是实现道路交通政策体现环境公平性的重要内容。介绍了在国内外对道路外部成本的研究成果,在已有研究的基础上,将我国道路交通发展的环境成本主要分解为生态影响、环境污染和温室气体排放三类,并以借助环境经济学理论基础,对给出的道路交通生态影响、环境污染和温室气体排放的货币化方法估算模型分别进行了探讨。随后,以安徽省某高速公路为例,计算出道路建设及运营的环境成本占工程总投资的7.31%,结果表明环境成本货币化有利于明确道路建设的环境影响,并纳入成本核算中。 相似文献
288.
采用柱前衍生化-气相色谱/质谱法测定染毒细胞以及细胞质中对-正壬基酚(4-n-NP)的含量,并初步探讨了4-n-NP在细胞中的分布.在不同介质中加标回收率在76.5%-98.9%之间.利用本方法测定实际样品发现:在浓度为10μmol·1-1和20μmol·1-1的4-n-NP溶液中暴露12h,105个细胞中4-n-NP的含量分别为21.0ng和43.0ng,而相应的细胞质中4-n-NP的含量分别为14.2ng和28.4ng,显示有67.6%和66.0%的4-n-NP分布在细胞质中. 相似文献
289.
290.
流域生态补偿理论探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
流域生态补偿是协调流域生态环境保护和经济发展之间矛盾,调整流域内区域间损益关系的有效手段。文章从流域内人类活动产生的损益人手,论述了流域生态补偿的概念、理论基础和运行机铷,并利用经济学原理,对生态补偿的必要性和补偿标准进行了理论解析,给出了流域生态补偿必要性的理论依据和需要补偿量的理论值。在此基础上,根据流域人类活动的正负外部性等原则,对流域生态补偿进行了分类。依据流域生态补偿分类,梳理出了我国流域生态补偿重点区域。通过对流域生态补偿理论探讨,以期作为进一步研究和应用实践的参考和启示。 相似文献