武陵山经济协作区低碳发展模式选择分析

建立武陵山经济协作区已成为国家的发展战略,选择适合的发展模式至关重要。把经济发展模式划分为传统的经济发展模式和低碳经济发展模式,并对武陵山经济协作区存在的这两种经济发展模式进行分析。从发展前景和政策支持方面考虑,该地区选择低碳发展模式是必然的。武陵山经济协作区发展低碳经济应从开发清洁能源、发展旅游业、转变观念等方面着手。     

基于GIS的山区高速公路运营防灾管理系统——以西昌至田房高速公路为例

泥石流、滑坡等地质灾害是影响山区高速公路运营安全的主要因素之一。采用GIS技术建立山区高速公路运营防灾管理系统技术结构框架,提出了该管理系统应具备三个主要功能,即：对各个泥石流、滑坡工点的管理分析以指导工程设施的施工和维护,对雨情的分析以确保行车安全和如何在灾害发生后进行及时、有效的抢险救援。并将其应用到对西昌一田房高速公路的管理上,为该高速公路的安全运营提供决策支持。     

大麦秸秆化感作用方法对农村饮水水源的藻类控制分析

就缺水地区农村饮水水源中藻类控制,介绍了生物化感作用这一处理方法及其原理,提出使用大麦秸秆来进行农村小型池塘的藻类控制方法。实验结果表明,此方法操作简便、效果明显,并具有管理维护简单、运行费用低廉等优势,值得在农村或山区等缺水地区大力推广。     

山区高速公路桥梁的施工风险评估及对策预案

西部山区地形地貌、地质、气象环境复杂多变,给桥梁施工带来诸多安全风险,本文结合山区常见的自然条件就高速公路桥梁施工进行风险评估,并提出相应的对策预案。     

复杂山区地形水利水电液氨施工泄漏研究

水电工程中液氨泄漏扩散对周围居民的危害很大,疏散区域划分成为重要的防护措施,但在复杂地形条件下确立准确的疏散区域成为难题。为解决这一难题,通过现场调查所得数据,采用大涡模拟方法对泄漏气体扩散进行模拟,分析氨的泄漏扩散在大气中的扩散规律,研究泄漏气体的扩散动力学演化过程及影响范围,计算泄漏事故中不同时间段影响范围,得出时间序列上的爆炸危险区域和有毒气体影响区域,最后总结分析制定安全防护距离的影响因素,为周边居民安全防护策略提供参考。     

南宁铁路局安全发展四个“看”

<正>南宁铁路局所辖铁路所经地区地质复杂,地形险峻,沿线溶岩、断层、坍塌、滑坡、泥石流、膨胀土遍布,80%以上线路地处山区。南昆铁路是我国继成昆铁路之后典型的山区铁路,它从海拔78米的南宁盆地,爬上2000多米的云     

小隐患不可“小觑”

最近连续发生两起死亡交通．事故。一次是由于一块运输车上掉下的石头落到慢车道上引发的，另一次是由于一截荒废的电线杆横倒在山区公路上所产生的恶果。     

基于模糊统计的山区公路安全评价研究

应用模糊统计中的集值统计方法对山区公路进行交通安全评价研究,以克服应用等级比重法和专家评分法对模糊和非定量化指标评价中评价精度不高的问题。首先建立评价指标体系并进行权重分配,采用集值统计法确定评价值,最终得出道路安全评价结果,确定影响交通安全的主要因素。通过算例说明了模糊统计法能有效解决山区公路安全性评价问题。     

如何加强山区高速公路动态交通违法的管控

地处山区的高速公路交警部门，对于路面动态掌握不足是一个普遍的难题．动态交通违法行为的认定、抓拍、取证、信息传送、指挥协调等系列问题很难得到有效地解决。而且现行的法律规定“只有公安机关的人民警察依法执行紧急公务时才可以在高速公路上拦截检查车辆。”这严格的限制，也是对动态交通违法行为查控难的重要方面。     

长江山区航道剖面能见度分析及局地影响因素初探

为了分析三峡航道不同区域能见度基本特征,比较不同垂直剖面、沿江距离对局地能见度的影响,基于中国气象局沿江、剖面布设的12个能见度监测点近3 a观测资料,对比分析了三峡航道涪陵、万州、宜昌3组区域12个监测点的能见度时空分布特征,并对能见度的局地差异做了初步讨论。结果表明：涪陵区雾情对航运安全影响最大,万州和宜昌区其次。涪陵区和万州区雾日的月际变化趋势一致,5、6月和11、12月为大雾高发时期。不同剖面能见度的日变化分析表明早晨至上午时间为大雾高发时段,午后至傍晚前为大雾低发时段。通过能见度与局地因子的关系模型验证,三峡航道能见度局地差异大部分源于监测点的海拔高度及可能的水体影响等,同组区域内,高海拔点、临近水域点平均能见度明显偏低,雾情频次也相对较高