Experimental investigation of the e ect of flow turbulence and sediment transport patterns on the adsorption of cadmium ions onto sediment particles

The mechanism of flow turbulence,sediment supply conditions,and sediment transport patterns that affect the adsorption of cadmiumions onto sediment particles in natural waters are experimentally simulated and studied both in batch reactors and in a turbulencesimulation tank.By changing the agitation conditions,the sediment transport in batch reactors can be categorized into bottom sediment-dominated sediment and suspended sediment-dominated sediment.It is found that the adsorption rate of bottom sediment is much lessthan that of suspended sediment,but the sediment transport pattern does not affect the final(equilibrium)concentration of dissolvedcadmium.This result indicates that the parameters of an adsorption isotherm are the same regardless of the sediment transport pattern.Inthe turbulence simulation tank,the turbulence is generated by harmonic grid-stirred motions,and the turbulence intensity is quantifiedin terms of eddy diffusivity,which is equal to 9.84F(F is the harmonic vibration frequency)and is comparable to natural surfacewater conditions.When the turbulence intensity of flow is low and sediment particles stay as bottom sediment,the adsorption rateis significantly low,and the adsorption quantity compared with that of suspended sediment is negligible in the 6 h duration of theexperiment.This result greatly favors the simplification of the numerical modeling of heavy metal pollutant transformation in naturalrivers.When the turbulence intensity is high but bottom sediment persists,the rate and extent of descent of the dissolved cadmiumconcentration in the tank noticeably increase,and the time that is required to reach adsorption equilibrium also increases considerablydue to the continuous exchange that occurs between the suspended sediment and the bottom sediment.A comparison of the results ofthe experiments in the batch reactor and those in the turbulence simulation tank reveals that the adsorption ability of the sediment,andin particular the adsorption rate,is greatly over-estimated in the batch reactor.     

安全工程研究院六项科研成果通过项目鉴定

由安全工程研究院研究开发的"加氢装置设备完整性管理技术的研究"等六项科研课题,日前通过由中国石油化工股份有限公司科技部组织的项目鉴定.     

劳保用品的呼吁

我的学名叫个体防护装备,人们都习惯叫我劳保用品.我的作用大家也都知道,是安全生产的最后一道防线.经常研究我的专家说,当预防措施还不能在绝对程度上杜绝和消除一些安全事故发生的可能性时,佩戴好我就成为防御外来伤害、保证个人安全和健康的唯一手段.     

新型烟气净化装置(LAPD)除尘效率的试验研究

通过单因素试验研究了新型烟气净化装置(LAPD)运行参数变化对除尘效率的影响,结果表明:LAPD的除尘效率随着溢流口液面高度的增大而提高;随着环形管高度的增大而先提高后下降。通过正交试验,建立了LAPD的最佳工况参数标准。     

搅拌-序批式活性污泥反应器(WSBR)中好氧颗粒污泥的特性研究

为研究搅拌-序批式活性污泥反应器(WSBR)中好氧颗粒污泥的特性,利用WSBR反应器与传统SBR反应器对好氧活性污泥颗粒化的过程进行了比较.结果表明,在添加同量的聚炳烯酰胺(PAM)条件下,具有合理二次流场的WSBR反应器在4d就可见好氧颗粒污泥,而SBR反应器则在第10d才出现好氧颗粒污泥,且WSBR反应器中好氧颗粒...     

遭遇欧盟排放新政中国航空业将何去何从

欧盟已于2008年通过法案,自2012年1月1日起正式将所有欧盟和非欧盟航班纳入欧盟温室气体排放交易系统(EU-ETS)。国际航空业对此的反应不一,欧盟此举也对中国航空业产生了重要影响。根据国际能源机构(IEA)统计,全球航空业2008年二氧化碳排放(包括国际航空和国内航空)占总化石燃料二氧化碳排放的2.6%,虽然其比例不高,但航空业却是全球二氧化     

环保信息

丹麦公布汽车环保新法案丹麦环境部12月7日公布一项新法案,规定丹麦市政府、公共机构以及部分私人公司在购买汽车时必须上缴环保税,同时在采购新车时,尽量使用清洁能源汽车.     

己内酰胺生产废水的铁碳微电解深度处理与机理研究

采用铁碳微电解方法对己内酰胺生产废水进行深度处理,探讨了pH值、停留时间、铁碳质量比对处理效果的影响。在pH为4、停留时间为120 min、铁碳质量比为4的最佳处理条件下,COD去除率可达57.8%,色度去除率可达68.4%。微电解对己内酰胺废水的作用主要通过铁的絮凝作用,处理过程中的酸性条件、微电解的氧化还原和电场作用,从而提高其去除效率。     

英国的绿色生态建筑体系和实践

绿色生态建筑理念 20世纪60年代,许多先锋建筑师意识到,人类以牺牲生态环境为代价的高速城市化进程难以为继,耗用自然资源并制造污染最多的建筑业必须走可持续发展之路.特别是,现代建筑由于技术的改善,大量全密闭全空调的建筑物室内环境问题日益严重,以健康节能为目标的建筑研究成为发达国家建筑研究的热点.“绿色建筑”理念也就应运而生了.特别是1992年巴西里约热内卢“联合国环境与发展大会”的召开,使“可持续发展”这一理念在世界范围达成共识.由此,绿色生态建筑的研究和实践日益成为世界各国、特别是发达国家的主要课题.     

国外尾气排放专利保护的战略分析

在当前全球竞争的背景下,我国的尾气排放产业所面临的知识产权问题非常突出,国内的各个企业面临的知识产权问题各有不同,非常复杂,而大多数企业并不像发达国家的大型企业一样拥有负责专利管理、专利情报收集与分析、专利对策研究与发展战略研究的部门。