全文获取类型
收费全文 | 1885篇 |
免费 | 53篇 |
国内免费 | 66篇 |
专业分类
安全科学 | 134篇 |
废物处理 | 51篇 |
环保管理 | 439篇 |
综合类 | 1031篇 |
基础理论 | 41篇 |
污染及防治 | 62篇 |
评价与监测 | 13篇 |
社会与环境 | 223篇 |
灾害及防治 | 10篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 79篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 51篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 76篇 |
2014年 | 230篇 |
2013年 | 140篇 |
2012年 | 208篇 |
2011年 | 305篇 |
2010年 | 351篇 |
2009年 | 61篇 |
2008年 | 85篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
排序方式: 共有2004条查询结果,搜索用时 145 毫秒
951.
"十三五"时期是推动城市向协调、开放、绿色、环保发展的新时期,这对重工业发达的洛阳来说是一个承前启后的时期.近些年来,洛阳市在城市化进程中所产生的城市生态环境问题日益突出.为了适应新时期的发展,文章对当前洛阳市生态城市规划与已有城市规划体系间如何实现有机融合做出思考,指出洛阳市城市规划必须走低碳经济之路,强调在城乡规划,绿色公共交通网络建立,污水管道规划,绿地规划等四个方面树立生态环境标准从而有效实现洛阳市生态城市规划. 相似文献
952.
利用卫星遥感数据,对2000年-2007年间成渝经济区耕地、森林和草地等陆地植被的碳储量进行了估算.结果表明:(1)7年间耕地和草地分别减少了2 388.89 km2和1 231.05 km2,林地增加了2 908.70 km2,其中耕地主要转出为林地和建设用地,草地转出主要为林地和耕地;(2)7年间成渝经济区碳储量呈逐渐增加的趋势,共增加了625.16万tC/a,年增长率为0.21%.其中耕地、草地碳储量分别减少了165.79万tC/a和933.87万tC/a,林地碳储量增加了1 724.81万tC/a.(3)结合碳储量变化的趋势,提出了以打造低碳城市为目标的成渝经济区碳汇战略. 相似文献
953.
954.
955.
自驾游客对低碳旅游交通的意愿及其影响因素研究——以浙江舟山普陀金三角旅游区为例 总被引:1,自引:0,他引:1
运用问卷调查法和多分类Logistic回归模型,以舟山普陀金三角旅游区为案例地,对自驾游客对低碳旅游交通的意愿及其影响因素进行了研究.结果表明:在支持低碳旅游交通的939位自驾受访游客中,有25.77%的受访游客愿意选择旅游交通碳减排方式一(长途汽车),有35.46%的受访游客愿意选择旅游交通碳减排方式二(火车),有38.77%的受访游客愿意选择旅游交通碳补偿方式(交纳碳排放增量税用于植树造林).自驾游客旅游交通碳减少(碳减排和碳补偿)效果显著.各客源地用全部游客衡量,游客旅游交通的人均碳减少量处于12.548~28.516kg·人-1之间,短途客源地和中途客源地游客旅游交通的碳减少效果分别超过了50%和20%.客源地、学历、停留时间和收入对自驾游客选择旅游交通碳减排方式与选择旅游交通碳补偿方式具有显著影响.其中,个人年收入在10万元以上的自驾游客更愿意选择碳补偿方式. 相似文献
956.
957.
958.
959.
960.
广元市启动城区便民公共自行车交通系统建设工作。自2010年8月27日投入使用以来,已办理公共自行车智能卡2200余张,市民骑行累计6.5万人次,平均每天约1000人次。 相似文献