福州：出行方式悄然改变中

福州自行车零售店比过去少了许多，取而代之的是电动自行车一条街。短短两个月内福州电动自行车己增加到lO万辆左右。一位改卖电动车的老板说，自《道路交通法》把电动自行车归到非机动车类别后，前来购买电动车的人一下子多了起来，很多原来卖自行车的店都改卖电动车了。     

用含锰废水生产高纯碳酸锰

介绍了用含锰废水生产高纯碳酸锰的原理和工艺条件,生产出的高纯碳酸锰产品质量可以达到了ＧＢ１０５０３－８９Ⅱ型一等品标准,此法具有较好的经济效益和环境效益。     

铅酸蓄电池可以再生修复

尽管人类已经进入高度明的今天。但已有150多年历史的铅酸蓄电池，仍以其容量大、性能可靠、价格低廉而获得广泛的应用。由此可见。铅酸蓄电池仍是具有巨大发展活力的产业。目前，汽车、摩托车、电动车、铁路、矿山、通信、计算机UPS电源、控制开关系统、光伏蓄能系统及军用动力系统都离不开它。     

20 MW水泥窑纯低温余热发电工程设计介绍

利用生产过程中产生的废气余热发电,是水泥生产企业发展循环经济的一种选择模式.介绍了江苏恒来建材股份有限公司水泥窑配套20 MW纯低温余热发电工程的设计方案、工艺流程和设备选型.该工程正常运行后的效益分析表明纯低温余热发电装置目前在我国水泥企业具有广阔的推广应用前景.     

当前安全生产科技工作的发展方向

近年来，随着社会上机动车骤增，榕城机动车道不断拓宽，将不少人行道改道作非机动车道，致使非机动车全部上人行道通行，非机动车驶上人行道，行人走路安全存在隐患。很多老人和孕妇都有这样胆战心惊的经历：无声无息的电动车猛地撞到后腰上!市区几乎没有一条街道可以让残疾人畅通无阻，广告牌、标志牌、电线杆使行人通行的空间所剩无几。这引起了人们的再度关注。     

纯电动汽车的火灾特性及热释放速率探讨

通过资料调研结合理论分析的研究方法,对纯电动汽车的火灾原因、火灾特性及火灾规模展开了讨论.文献调研结果表明,纯电动汽车火灾原因主要有4个方面:热滥用、电滥用、机械滥用及其他外部原因.纯电动汽车电池组的火灾很难被探测,由于外部喷洒的灭火剂无法接触到正在燃烧的电池组,在没有足够冷却的情况下,火灾容易在第一次扑灭后复燃.相比于内燃机汽车火灾,纯电动汽车火灾中易形成氟氧化磷(POF3)、氟化氢(HF)、氰化氢(HCN)和一氧化碳(CO)等有毒气体.此外,内燃机汽车与纯电动汽车都含有大量可燃物质.内燃汽车与纯电动汽车在可燃物方面的主要区别在于动力系统.对于内燃机汽车,动力系统的可燃物是液体石油燃料,而对于纯电动汽车,动力系统的可燃物是电池组.通过理论分析发现,可将纯电动汽车的热释放速率分为动力电池与其他可燃物两部分,并基于此提出了纯电动汽车火灾峰值热释放速率的估算公式.通过公式估算,小型纯电动汽车的热释放速率为5.3～6.4 MW,与全尺寸试验中的实测值接近.分析结果可为纯电动汽车火灾规模的选取提供参考.     

基于DEA的煤炭企业效率评价

运用DEA方法对我国23家煤炭企业的技术效率、纯技术效率和规模效率进行了分析评价。经过对DEA的结果进行分析发现,我国煤炭企业普遍存在技术效率低、纯技术效率水平低而规模效率水平较高、生产集中度与技术效率相对较低。以DEA所得到的结果为基础,对我国煤炭企业存在的问题进行了分析,并提出了建议。     

强化新能源汽车政策的精细化管理

作为一种全新的消费产品,新能源汽车需要一定的时间周期才能被消费者接受和认可。在这一过程中,相关的产业政策不仅应该侧重于技术研发的支持和公平竞争的维护,更需要强化产品跟踪评估和质量监管方面的精细化管理,并依据评估和监管的结果,及时调整政策的支持方向和力度,才能促进新能源汽车的商业化和产业化进程。