日本高铁的综合安全管理

日本的新干线,是指针对原来的铁路干线而增设的新的干线。根据《全国新干线铁道整备法》规定,新干线铁路必须是在主要的区间能够以200km以上的速度行驶的干线铁路。1959年开始动工的东京到新大阪的全长515.4km的东海道新干线,在1964年10月1日正式运行。200km/h的速度,开创     

从高技术决定论中醒醒吧

7月23日夜,甬温线发生两列动车追尾特大事故。初步查明的事故原因是,居前动车因雷击失去动力,导致后行动车与之追尾。事故引起媒体对中国高铁安全性的担忧,铁道部新闻发言人王勇平在相关发布会上回应称,此次事故有它特殊的原因,但中国高铁的技     

台岛南北一日生活圈的形成

据台湾《中国时报》报道,铁路交通建设与新式交通工具的引进,开启了台湾现代化之路。从1 908年西部纵贯铁路全线通车、1912年第一部汽车来台、2007年台湾高铁通车,把台湾南北的距离缩短了,也让台湾民众经历了前所未有的"速度革命"。铁路在台湾的发展非常早,清代刘铭传时期修建基隆至新竹的铁路;日治时期1899年开始兴建西部纵贯铁路,     

防城港市强化高铁沿线路外隐患整治

防城港市按照今年新实施的《铁路安全管理条例》,组织市安监局、港口区政府、防城区政府、市铁路护路办和相关行业（领域）监管部门积极开展沿线安全隐患排查和道口安全专项整治,加大对隐患责任单位监督检查力度,及时消除隐患。     

抒写心的荣誉——记中铁二局京广高铁石武指挥部副指挥长、安全总监贺志荣

“心的荣誉无比辽阔、深邃,它能在尘世间绽放出别样的美丽和精彩。”贺志荣在日记中这样写道。以强烈的责任感对待工作,她的业绩得到高度肯定,获得全国“三八”红旗手称号、“四川省劳动模范”称号、中国中铁“劳动模范”称号、中铁二局“十大杰出女性”称号等多项荣誉。     

高铁酸盐除藻的实验研究

以河南开封包公湖景观用水和开封第三水厂水源水作为研究对象,通过投加自配的高铁酸盐(CFeO2-4=0.109×103 mg/L)试剂,用高铁酸盐投加前后藻类数量的变化计算除藻率,并根据不同的投加量得出其除藻率的变化,最终确定最佳的高铁酸盐投加量.研究结果表明:选择合适的高铁酸盐投加量,无论是景观水还是给水水源水,其藻类的去除率均很高,分别达87%～89%和90%,对含高藻类水源水浊度的去除率可达到80%以上.     

Application of ferrate（VI） in the treatment of industrial wastes containing metal-complexed cyanides ： A green treatment

Ferrate(VI) was employed for the oxidation of cyanide (CN) and simultaneous removal of copper or nickel in the mixed/complexed systems of CN-Cu, CN-Ni, or CN-Cu-Ni. The degradation of CN (1.00 mmol/L) and removal of Cu (0.095 mmol/L) were investigated as a function of Fe(VI) doses from 0.3–2.00 mmol/L at pH 10.0. It was found that Fe(VI) could readily oxidize CN and the reduction of Fe(VI) into Fe(III) might serve e ciently for the removal of free copper ions. The increase in Fe(VI) dose apparently favoured the CN oxidation as well as Cu removal. Moreover, the pH dependence study (pH 10.0–13.0) revealed that the oxidation of CN was almost una ected in the studied pH range (10.0–13.0), however, the maximum removal e ciency of Cu was obtained at pH 13.0. Similarly, treatment was carried out for CN-Ni system having the initial Ni concentration of 0.170 mmol/L and CN concentration of 1.00 mmol with Fe(VI) dose 2.00 mmol at various pH values (10.0–12.0). Results showed a partial oxidation of CN and partial removal of Ni. It can be observed that Fe(VI) can partially degrade the CN-Ni complex in this pH range. Further, Fe(VI) was applied for the treatment of simulated industrial waste/e uent waters treatment containing CN, Cu, and Ni.     

高铁对河南旅游产业集聚区规划的影响

克拉克说"交通将成为城市的缔造者和改变者",这一预言在高铁时代得到了印证。高铁的迅速发展,大大降低了人们出行的时间成本,旅游产业的空间布局随即发生了变化,旅游产业要素也重新聚集或扩散,这将对旅游者行为决策、旅游目的地空间竞争力等产生巨大影响。河南省地处东部沿海与西部地区的结合部,全国高铁"四纵四横"中有"一纵一横"经过河南,有较明显的交通优势。以河南省为研究对象,分析高铁的发展对区域旅游产业的影响,探讨新形势下旅游产业聚集区规划的思路,为河南旅游产业的繁荣提供理论及案例支撑。     

累积绝对速度CAV和峰值加速度PGA联合报警在高铁地震监测预警中的应用

美国电力研究所EPRI在1991年通过研究认为累积绝对速度CAV对低频震动敏感而对高频震动不敏感,能很好避免没有破坏性的高频小震报警。简要介绍CAV的概念和标准化算法,并以汶川地震及部分余震数据为例,分析高铁采用CAV参数报警的可行性,结果表明高铁地震监测预警中CAV参数可能会对破坏性小的远震大震报警,但CAV参数和峰值加速度PGA参数联合报警能有效地排除近震小震和远震大震对高铁地震报警的干扰。     

高速铁路发展对隧道衬砌形式的影响

选取不同的隧道衬砌形式,可促使高速列车通过时产生的压力波迅速衰减,进而有效缓解高速列车通过隧道产生的空气动力学效应。从分析高速铁路隧道中的空气动力学问题及其影响因素入手,综述现有减缓措施及其弊端,提出从衬砌形式方面消减隧道中压力波的可行性;最后,对高铁隧道衬砌形式的发展方向做出合理设想,对未来高铁隧道衬砌形式的选取具有参考价值。