硝基多环芳烃的正辛醇—水分配系数

用摇瓶法测定了九种硝基多环芳烃的正辛醇-水分配系数,研究发现用Leo碎片法可以较好地估算NO_2-PAHs化合物的正辛醇-水分配系数。在正辛醇-水分配系数(K_(ow))与水溶解度(S)之间建立了相关方程: lgK_(ow)=-0.925lgS-0.00697(mp-25)+4.164(S用mg/l表示时); lgK_(ow)=-0.885lgS-0.00727(mp-25)+4.815(S用mol/m~3表示时)。     

阿特拉津降解菌的生长规律及降解特征的实验

应用了从农药厂阿特拉津生产车间污泥中分离出的菌种AT菌，进行了菌种生长曲线的测定，求得AT菌的对数期代时为3．87d，生长速率为0．258d^-1；不同基质浓度的降解实验表明，在农药污染质阿特拉津的低浓度体系中，AT菌降解阿特拉津的反应符合一级动力学模式，属于米氏方程曲线的第一阶段的情形，并拟合出关系式V＝0．064S。     

几种湿式烟气脱硫吸收反应的热力学分析

计算了３种湿式烟气脱硫吸收反应达到平衡态时ＳＯ２的分压力。计算结果显示：对于３种湿式脱硫反应，平衡态ＳＯ２的分压力都随温度的升高而增大。所以从化学热力学角度看反应温度高不利于脱硫。综合考虑脱硫效率、运行费用、是否堵塞等因素，推荐采用双碱法进行烟气脱硫。     

用特征有限无法预测大运河对某市潜水污染的影响

用特征有限元法预测了在井群开采条件下大运河水对某市潜水污染的影响，计算了直到２０２０年的污染物相对浓度的分布．该方法数值弥散和数值振荡较小，有相当的实用价值．     

石家庄市大气主要污染物的统计预报

介绍了石家庄市在大气主要污染物预报统计模式方面的研究，包括统计回归分析的原理，预报选取的因子，主要污染物的回归方程及其相关系数和推广应用情况，通过分析指出了模式存在的不足，并给出了改进方向。     

滑坡滑动面方程多项式拟合

本文讨论了滑坡的形态特征来确定滑动面分析方法，应用数据分析方法，通过多项式对滑动面方程进行拟合，工程实践证明拟合后的滑动面方程能满足工程要求。     

采用Washburn动态法研究水处理滤料的亲油亲水性

用Washbum动态法研究了核桃壳、磁铁矿和陶粒砂滤料的亲油亲水性，并对其表面结构进行了表征．结果表明，用Washburn动态法研究水处理滤料润湿性的实验重复性较好，实验方法可行．实验测得核桃壳、磁铁矿和陶粒砂的亲油亲水比（LHR）依次为76．41、1．057和0.8769，说明核桃壳滤料的亲油性很好，而磁铁矿和陶粒砂滤料表现了更好的亲水性．与SEM、EDS、FTIR分析结果一致，核桃壳、磁铁矿和陶粒砂滤料表面亲油亲水性的差别主要归因于其表面物理化学结构的不同．     

沉积物颗粒表面分形特征的研究

通过一阶分子连接性指数^1X与分子表面积TSA之间的相关性计算出吸附分子的尺度，采用分形吸附等温线法计算出妫河沉积物的Ds为2．379，官厅沉积物的Ds为2．836．基于沉积物对N2的吸附．脱附等温线数据，采用FHH(Frenkel-Halsey-Hill)方程计算出两种沉积物的表面分形维数Ds，发现官厅沉积物与妫河沉积物的Ds相差不大；温度影响Ds主要是由于升温改变了沉积物的组成与结构．在本实验中采用热力学模型(thenmodynamic model)计算出的Ds值大都超过3．此外，沉积物的Ds与其比表面积、矿物含量、CEC、有机质的相关性差．以萘、菲、芘作为码尺计算出的Ds并不完全是表面空间填充能力的客观表现，而是表面吸附过程的一个重要的综合性特征参数．     

近岸水域船舶溢油应急保障能力评估

为了降低溢油事故对近岸水域造成的影响,提高近岸水域船舶溢油事故应急响应系统的能力,采用结构方程模型,评价船舶溢油应急保障能力。在分析近岸水域船舶溢油应急响应系统影响因素的基础上,构建了船舶溢油应急保障能力评价的指标体系,引入结构方程模型,建立船舶溢油应急保障能力分析的路径模型,分析应急保障变量之间的互动关系及其影响程度,研究其算法,并以实例验证模型的可行性。结果表明,人员保障在溢油应急保障能力中起主导作用,其次是物资保障和技术保障。     

基于SEM的双车道公路超车行为安全评价

为提高驾驶人在双车道公路上超车的安全性,基于tau理论适应性分析,提出超车过程中驾驶人不仅根据tau线索估计避碰时间,也利用距离、速度、加速度等判断超车是否安全的试验假设。招募12名受试者,应用驾驶模拟系统试验平台,依据试验假设采集12个与超车行为有关的驾驶行为数据,对其进行无量纲化处理,并利用Bootstrap法对数据进行扩增。结合驾驶行为问卷得分,利用AMOS软件,建立超车行为安全评价的结构方程模型。通过对初始假设模型进行多次修正与评价,得到影响超车行为安全的3个驾驶行为参数。结果表明,超车车辆在超车并道后的速度、与前导车之间的避碰时间及与对向车辆之间的避碰时间这3个驾驶行为参数可作为超车行为安全评价的有效指标。