遵化市：实施四项工程减排 努力削减全市主要污染物排放存量

一是实施水泥企业淘汰机立窑工程。今年一季度共拆除3家水泥厂的机立窑生产设备,预计可削减二氧化硫210吨。二是实施取缔北部山区“小竖炉群”工程。削减二氧化硫955吨。三是实施城市污水处理工程。城市污水处理厂8万吨污水／日处理工程已经进入试运行,     

后京都议定书时代的二氧化碳排放格局与中国面临的发展挑战

阐述了近期世界主要国家的温室气体排放状况,以及2012年<京都议定书>第一承诺期到期后,全球二氧化碳可能的排放格局.分析了气候变化对中国发展带来的挑战.指出气候变化是人类共同面临的挑战,世界各国都在采取各种措施努力减少额外的二氧化碳排放量;作为发展中的温室气体排放大国,中国面临巨大的减排压力,为此,中国必须尽快做出调整,向低碳经济转型.     

MOBILE计算中国机动车CO排放因子时的计算年确定

在使用MOBILE计算机动车排放因子时,一个较为重要的计算参数——计算年,在美国是根据实际年份来确定的,但是由于我国机动车排放发展水平与美国的不同,其值的确定是比较困难的关键问题。文章利用我国的实测机动车排放因子数据,在同等条件下使用MOBILE计算排放因子,并与道路实测数据对比,得到不同测试年份对应的MOBILE计算年,从而回归出使用MOBILE计算机动车排放因子的计算年公式。在今后利用MOBILE计算机动车排放时,可以方便的使用公式得到对应的MOBILE计算年,从而提高计算的精确度。     

节能应以市场手段为主

中国“十一五”规划纲要提出,“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20％左右,主要污染物排放总量减少10％。实现“十一五”节能和减排目标,是政府提出的一项硬性任务,行政约束性比较强。     

环保部发布《2009年中国环境状况公报》

环境保护部日前发布《2009年中国环境状况公报》。今年是“十一五”最后一年,主要污染物排放总量减少10％的约束性指标能否完成,是社会关注的焦点。     

地方传真

北京：为提高空气质量有望提早实施国Ⅴ标准 为了不断改善北京的空气质量,北京将实施更加严格的机动车排放标准,并已经在积极申请提前实施国Ⅴ标准。北京市分别在1999年、2002年、2005年、2008年实施了新车的排放标准,从国Ⅰ到国Ⅳ标准,每提高一次标准,单车污染减少30%～50%。同时推动了汽车生产技术的进步,提高了油品质量。机动车发展是经济社会发展、     

发展低碳农业已刻不容缓

上期《环境经济》的封面文章——《低碳农业的春天》,我们看到了低碳农业在我国的现状和发展前景。一般来说,以减缓温室气体排放为目标,以减少碳排放、增加碳汇和适应气候变化技术为手段,通过加强基础设施建设、产业结构调整、提高土壤有机质、做好病虫害防治、发展农村可再生能源等农业生产和农民生活方式转变,     

COD/TP比及NO_2~--N/TP对短程反硝化聚磷的影响

污水中COD/TP比和NO2--N/TP比对A/A/OSBR反硝化聚磷工艺运行有重要的影响。实验结果表明:随着COD/TP比值的增加,厌氧释磷增加、厌氧释磷速率提高。但当COD/TP比值为28.5时,过剩的碳源进入缺氧段,反硝化菌利用外碳源消耗,抑制了缺氧吸磷过程;当COD/TP比值为21时,合成的PHB不足,缺氧吸磷效率下降,而且长期在较低COD/TP比条件下运行,激发了聚糖菌与聚磷菌的竞争,聚磷菌处于竞争的劣势,反硝化聚磷能力最终消失;当COD/PO43--P为25时,短程反硝化聚磷效果最佳。NO2--N/TP比与COD/TP的比值相关联,在COD/TP=25的条件下,合适的NO2--N/TP比为3。当NO2--N/PO43--P为5时,SBR上一周期剩余的NO2-会影响厌氧释磷过程。当NO2--N/TP为1.8时,NO2-不足,会使反硝化聚磷过程不完全。     

中国西部地区工业固体废物现状调查

西部工业固体废物产生总量从2002年的24309万t增长到2007年的53143万t,年平均增长率为17．4％;排放量逐年降低,但排放强度大,且自2003年起,西部年排放量占全国年排放总量的52％以上;利用率从2002年的40．3％增长到2007年的50．3％,仍低于全国平均水平。西部地区中,贵州、云南和四川资源消耗和污染物排放问题较为严重。只有调整工业结构,发展循环经济才能解决西部资源高消耗、污染物高排放和资源化程度低等问题。     

胡锦涛:确保实现2020年减排目标

中共中央政治局近日就关于实现2020年我国控制温室气体排放行动目标问题进行第十九次集体学习.中共中央总书记胡锦涛在主持学习时强调,我们要从全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的全局出发,科学判断应对气候变化对我国发展提出的新要求.