青藏铁路未来地震灾害问题讨论

从青藏高原地震带、活动构造、活动断裂人手，讨论了该区大地震活动规律，指出东昆仑山断裂带东-西大滩段可能是未来发生大地震的最危险地段；提出了应对地震灾害的措施和建议。     

铁路安全与人为失误问题的研究

安全是铁路各项工作的基石。为了更好地保障铁路运输的安全运营 ,除采用先进科技成果和应用现代安全管理方法外 ,还应该不断地总结经验教训。笔者分析了两起典型的铁路重大事故 ,从而得出事故的主要原因在于人。人在能动地改造自然界的过程中 ,有时会产生一些重大失误 ,所以要有效地控制人的因素 ,从而提高安全管理中的“自控、他控、互控”手段。     

北京城铁暗挖区间隧道穿越楼群关键施工技术

笔者基于北京城市铁路第 14标段的复杂工程及地质条件 ,对隧道施工中的关键技术问题 ,尤其是穿越高层楼群等建筑物的技术难题进行了较为深入的分析 ,由此提出了相应的技术对策。这些技术措施在控制城铁及其隧道穿越楼群施工的实践中得到成功的应用 ,取得了较为理想的效果 ,这些经验和有效手段对今后类似条件下的工程施工具有普遍的指导意义。     

改建铁路噪声污染的“以新带老”措施探讨

以沈阳至哈尔滨铁路提速改造工程（长大K410-长大K580＋400）为例,探讨改建铁路环评过程中,对于不同的路段如何确定噪声污染防治原则;如何结合实际,落实噪声污染防治的“以新带老”措施。并根据改建铁路工程具体情况和铁路沿线环境敏感点分布情况,提出了具体的噪声污染防治原则和污染防治措施。预测结果表明,实施这一原则与方案,既可以保证改建路段沿线环境质量达标,又使得既有路段沿线环境质量有所提高。本文认为,根据中国国情,改建铁路噪声污染防治的“以新带老”措施不能一步到位,但必须制定达标计划,实施逐步提高。     

青藏高原典型流域土壤重金属分布特征及其生态风险评价

青藏高原属于环境极端脆弱区和人类活动敏感区,近年来在该区域检测到越来越多的人为干扰.本研究基于甘南"一江三河"和西藏"一江两河"两个流域,分析了Cr、Ni、Cu、Zn、As、Cd和Pb这7种重金属的空间分布关系及其生态风险.结果表明,甘南"一江三河"流域7种重金属的空间分布呈东部高西部低的特点,平均含量均超过青藏高原背景值,以Cd （4.50倍）和As （2.83倍）较显著,Cd和Pb的高值主要分布在水域、城镇及农村居民用地和工交建设用地;西藏"一江两河"流域7种重金属的空间分布呈沿江一线重金属含量较低、高海拔地区重金属含量较高的特点,Ni、Zn、As和Cd的平均含量超过青藏高原背景值,以Cd （3.13倍）较显著,Cd的高值主要分布在水域覆盖区.地累积指数法和潜在生态风险指数法表明,在甘南"一江三河"流域以As和Cd的污染程度较高,且在水域覆盖区潜在生态风险最高;西藏"一江两河"流域以Cd的污染程度较高,水域覆盖区潜在生态风险最高.本研究对青藏高原不同土地利用方式下土壤环境保护和可持续开发利用具有指导意义.     

铁路隧道地下水环境动态监测体系的探讨与实践

铁路隧道排放地下水对隧道区域生态环境和人居环境的影响日益受到重视。在阐述监测等级、监测范围、监测对象和方法等的基础上,探讨了铁路隧道地下水环境动态监测体系,并在国内某货运铁路进行了系统实践。通过对48座隧道143处监控点位近3个水文年的系统监测,发现了34处隧道施工造成的失水水源点位;以典型隧道为例,总结说明黄土丘陵地区、基岩山区和岩溶地区监测结果,并讨论监测体系应用效果。     

青藏铁路格拉段电气化工程对自然保护区的影响分析

受既有青藏铁路走向及车站布设的影响,青藏铁路格拉段电气化工程不可避免地穿越可可西里和三江源国家级自然保护区,为继续做好青藏铁路环境保护工作,梳理青藏铁路格拉段电气化工程在自然保护区内新增工程情况,充分利用既有青藏铁路资料,通过定性和定量方法分析新增工程在施工期和运营期对自然保护区内植被、野生动物、景观等环境因素的影响,并提出减轻影响的措施及建议。     

Using an expanded Safety Failure Event Network to analyze railway dangerous goods transportation system risk-accident

In order to improve the reliability and safety of railway dangerous goods transportation system (RDGTS), and prevent the similar accidents happened again, an easier operated, dynamic, systemic and quantitative approach called expanded Safety Failure Event Network (SFEN) is proposed to analyze the past typical RDGTS accidents. The expanded SFEN focuses on transfer the traditional safety occurrence process into a visible Accident Analysis Network (AAN) platform. To improve the previous SFEN approach, the risk factors categories are expanded including Human actions, Technical failure, Nature of transported goods, Environment factors, Management failure and External factors of the system. An AAN is established by using the risk factors as the nodes and using the interactions among these risk factors as the edges, the RDGTS risk analysis problem is transferred into a quantitative network structure analysis problem from a network perspective. After that, based on the AAN, TouchGraph and NetMiner are applied to calculate and rank the centrality degree of each sub-risk factor (or sub-heading) in a network. A RDGTS accident happened in 2001 is analyzed, the results show that TouchGraph and NetMiner can present the same interactions and importance of sub-risk factors (or sub-headings) through visible circle images in the platform, NetMiner is more digital because the results can be presented as the centrality degree values. The greatest contributed sub-risk factors are Equipment maintenance failure and Railway inspection agency failure, followed by cargo packaging problems, illegal entrainment problem. Misbehaves of the freight inspector with centrality degree 0.523810 shows that this sub-heading has the greatest contribution to the accident.     

高原长大隧道尘肺病防治技术发展与应用研究

尘肺病防治是川藏铁路高原长大隧道施工的重大技术难点之一,新形势下防控技术需要向精细化、科技化方向发展.综合考虑技术经济性和可行性,以局部空间清洁为代表的卫生工程技术、以卫生信息化为支撑的施工健康保障技术、以识别监测为手段的卫生管理新方法,将为川藏铁路卫生保障提供技术支撑.     

铁路货车制造企业焊接烟尘治理探讨

为改善焊接作业环境、保护职工健康,基于某铁路货车企业的生产工艺和焊接烟尘治理难点,从完善焊接烟尘治理技术方案、优化焊接方法和焊接结构、改造厂房加强换气通风等方面总结治理措施,提出了焊接烟尘综合治理的新方向,即融入绿色设计思维、提高工艺制造水平、结合智能制造和采取综合治理方案.