多学科优化设计理论在地下工程中的应用

介绍多学科优化设计理论及其在国内外发展现状,阐述多学科设计优化的主要研究内容及相关算法。针对地下工程的特点,分析多学科设计优化应用于地下工程设计的可行性,并提出多学科设计优化的综合性定义和地下工程多学科设计优化的模块化设计思路、求解思路。地下工程的复杂性、不确定性及非线性等特征成为多学科优化设计在地下工程中应用的瓶颈。因此,多学科优化设计在地下工程中的应用还处于探索阶段,有待深入研究。     

保证性概念及内涵研究

通过对保证性的定义、研究进展以及应用情况等分析,提出保证性的相关属性和概念;讨论其主要研究领域及保证性科学与工程的学科特点;结合对增强核爆安全系统、建筑结构安全、信息安全、能源供应等具体应用实例的比较分析,讨论保证性各属性间的关系;研讨其在各应用领域中的内涵。从保证性科学与工程相关的研究内容及方法出发,讨论复杂系统保证性的研究方法及步骤;借鉴保证性的思想和方法,研究含危险物质要害系统保证性的内涵;进而探讨提高其保证性水平需开展的研究工作。     

航海技术专业安全管理素质培养方案研究

比较分析了海运物流业的风险程度,指出航海技术专业是隐性的安全工程专业。针对海运物流业对高级船员的“安全管理素质”、“驾驶台安全素质”、“应急反应素质”新需求,指出需用高等工程教育模式替代传统的职业教育模式,采用国际上“回归工程”理念来培养安全管理素质。因而提出了由3个课群构成的安全管理课系,阐述“综合安全管理素质”课群的设计思想,重点给出关键课程《海运安全科学基础》的内容组织和教学要求。研究成果为造就具有自组织自适应能力的海运安全管理素质的高级船员奠定了课系基础和培养机制。     

塔克拉玛干沙漠公路交通事故趋势预测分析

应用塔克拉玛干沙漠干线公路建成通车以来的交通事故统计数据,在分析交通事故主要指标发展变化特征和分布特征的基础上,建立了适用于沙漠公路交通事故特点的GM(1,1)预测模型,对未来几年内交通事故发展趋势进行了预测。预测结果表明,未来几年沙漠公路交通事故次数、死亡人数、受伤人数以及直接经济损失等4项指数将分别以15.9%,10%,4.5%和5%的年平均增长率快速增长。同时针对预测结果提出了相应的对策。     

安徽繁昌滑坡群形成机理及稳定性分析

安徽繁昌滑坡群为沿江高速公路施工诱发的工程滑坡,滑坡群形成主要受区域地质构造背景、物质组成、地形地貌、结构面特征、岩体风化程度等诸多地质环境条件控制,作为大型土质堆积体滑坡群在长江沿江丘陵地区比较少见,就其成因背景、形成机理及稳定性进行论证分析,并对其进行分级分区,有针对性的提出了该滑坡群的治理方案。     

地下管线工程地震破坏等级划分标准

简要介绍了地下管线工程的地震破坏特点及类型，搜集整理了国内外地下管线工程地震破坏等级划分标准方面的有关标准、规定，对不同标准、规定进行了评述，在此基础上，以整个管网系统为评定对象，主要考虑管段破坏程度和单位长度管线破坏处数两个因素，将管网系统地震破坏细划为基本完好、轻微破坏、中等破坏、严重破坏及毁坏5个等级，给出了一套新的地下管线工程地震破坏等级划分标准。     

Human Dignity and the Dignity of Creatures

In their report for the Swiss government onthe notion of the dignity of creatures, PhilippBalzer, Klaus-Peter Rippe, and Peter Schaber analyzethe relationship between human dignity and the dignityof creatures, taking them as two categoricallydifferent concepts. Human dignity is defined as the``moral right not to be humiliated,' whereas thedignity of creatures is taken to be ``the inherentvalue of nonhuman living beings.' To my mind there isno need to draw a categorical distinction between thetwo concepts. Both notions could be brought togetherunder an all-encompassing concept of the inherentvalue of living beings, humans and non-humans alike,a concept one could name ``the dignity of livingbeings.' Indeed, this very notion underlies theposition taken in the report, although this is notmade explicit by the authors themselves.As the aim of the paper is only to clarify theconcepts used, I do not go beyond this ``internal'critique of their position, i.e., I don't assess howthe claims articulated via these concepts – theclaim that humans and/or creatures have an inherentvalue consisting in a supposed intrinsic good – areto be justified, although I myself would be ratherskeptical that this might be successfully done.     

Genetic Engineering and the Dignity of Creatures

The Swiss expert report suggests thatthe inherent dignity of a living being be identifiedwith its inherent value. But the phrase ``inherentvalue of a living being' seems to connote two conceptsof inherent value. One has a morally obligatingcharacter but is counterintuitive because of itsegalitarianism. The other is one of non-moral value.It is more compatible with considered intuitions butinsufficient for substantiating the expert report'sclaim that human beings have moral duties towardsanimals and plants. The paper discusses theseconcepts. Consideration is then given to the problemof how discursive support can be generated for theexpert report's claim that human beings have the moralduty to abstain from impairing those functions andabilities of a nonuman being that members of itsspecies as a rule can practice.     

粉煤灰堆放场灰水与基底灰岩的水一岩作用

以焦作市某电厂粉煤版堆放场为研究对象，通过模拟试验，探讨灰场耿水入渗过程中，氟化物及总硬度与基底灰岩发生的水一岩作用。结果表明，在灰水入渗过程中，发生了溶滤及吸附等水一岩作用；灰岩中Ca^2＋、Mg^2＋的淋溶，可能会造成地下水硬度超标；吸附作用表明，石袄岩对灰水中氟有一定的吸附能力，吸附达到饱和后，灰场灰水中的氟继续下渗，导致氟对地下水污染。研究表明，该粉煤灰堆放场对焦作市饮用水水源构成了潜在威胁。     

二次过街路口行人违反交通法规规律的研究

为了解在不同类型二次过街路口行人违反交通法规闯红灯的违法率,找出二次过街路口不同参数对行人违法率的影响,从而找出降低路口行人违法率的对策,保障路口行人交通安全和人车流畅通,本文选取上海市5种类型的二次过街路口调查行人在路口的违法率.通过分析调查数据,行人在路口一次穿越车道数为2～7,两次穿越车道总数为6～12,违法率随车道数的增加而降低.在红灯等待时间90 s之内,行人违法率随等待时间的升高呈一定的下降趋势.红灯等待时间在90～150 s之间,行人违法率没有确定的规律.安全岛、引导护栏、中继信号灯等设施具有明显降低行人违法率的作用.根据二次过街路口设置安全岛、引导护栏、中继信号灯、车道数以及是否从路边穿越5个影响因素的安全评价系数之和建立综合安全评价系数,得到行人在二次过街路口违法率随综合安全评价系数的增大而降低.研究表明,完善和优化二次过街路口的设施参数可以降低路口行人违法率.