中国绿色经济战略研究

以联合国"里约+20"会议为背景,在梳理世界主要国家绿色经济发展进程、绿色经济理论研究和实践探索,分析当前绿色经济发展现状和政策的基础上,探讨了我国绿色经济发展战略框架问题。认为:政府层面要加强对绿色产业发展引导、努力完善激励约束政策,保障绿色经济的稳健发展,重视绿色科技人才队伍建设,增强绿色产业自主创新能力。目前要解决的问题,一是通过建立排污权交易市场,实现环境价值的货币化;二是建立健全与绿色经济核算相关的法规制度;三是实施绿色GDP考核制度,从根本上改变经济增长方式。企业层面要重视绿色科技人才队伍建设,增强绿色产业自主创新能力,实现绿色产业的发展与调整。行业层面要着重节能建筑、可再生能源、可持续交通、可持续农业和生态基础设施建设等。消费者层面要加强绿色理念宣传,积极倡导绿色消费。从国际贸易的角度,应积极争取发达国家提供技术支持和技术培训,以帮助环保商品和服务行业的发展。     

江苏省国内旅游经济区域差异及演变

以江苏省13个地级市为基本研究单元,采用变异系数、Theil系数、nich指数等指标定量分析了1999～2010年江苏省国内旅游经济的总体差异、内部构成、空间格局及演变。结果表明：（1）1999～2010年江苏省国内旅游经济的区域总体差异呈现先增加后缩小的特征,1999～2005年呈波动增加,2005年以后总体差异逐渐下降;（2）旅游经济区域差异的构成以苏南、苏中和苏北地区间差异为主,三大地区之间的差异奠定了江苏省国内旅游经济区域差异的基本格局,地区内差异所占比重相对较小;（3）江苏省国内旅游经济的发展水平和发展速度都呈现明显的南北梯度差异,且旅游经济区域差异的空间格局在一段时间内还将持续存在。在此基础上提出了促进江苏省区域旅游经济协调发展的对策和建议     

中国的生态足迹与绿色发展

从2008年开始,世界自然基金会(WWF)与中国环境与发展国际合作委员会(国合会)联合,通过与国内外智库的合作引入"生态足迹"理念,从自然资源消耗与"生物承载力"之间关系的角度来研究中国经济发展所面临的资源环境问题。研究表明,2007年人类在消耗着1.5个地球。过去半个世纪以来,中国的生态足迹总量2007年已经是1961年的4倍,尽管中国的人均生态足迹水平仍然低于世界平均水平,但是已经突破了1个地球的均衡水平。与全球平均类似,中国生态足迹中最主要的组成部分是碳足迹,占54%。解决中国的生态足迹超支问题,关键是降低碳足迹。目前,中国的能源供给仍然高度依赖于化石能源,超过一半的能源供给来自于煤炭,中国和世界其它国家一样将面临化石能源枯竭问题。中国作为一个处于经济快速发展过程中的能耗大国,应及时调整产业结构和基础设施供给模式,在积极应对气候变化的同时提前应对自身可能面临的能源问题。中国所面临的现实决定了中国不能重复发达国家的高增长高资源消耗的老路,需要转变经济发展方式,发展绿色经济,为全球走向可持续发展道路提供探索的机会。     

中国碳排放强度与产业结构的关联分析

产业结构调整与低碳经济发展相互联系,内在统一,从产业结构角度探讨碳排放强度问题,有利于正确判断和把握影响碳排放量变化的产业因素,有效制定控制碳排放的产业发展政策。本文在对我国碳排放总量变化趋势进行分析的基础上,选用2001-2008年全国及28个主要省域的碳排放总量、三次产业比重、单位GDP碳排放量数据,运用灰色关联分析方法,研究了我国碳排放强度与第一产业、第二产业和第三产业之间的关联性,得到以下结论:第二产业是影响地区碳排放强度的主要因素,全国有16个地区二次产业与碳排放强度关联度最大,但第二产业并不是影响地区碳排放量增大的绝对因素;第三产业对地区碳排放强度的降低效应并不明显,全国有11个地区第三产业对碳排放量的影响超过第二产业的影响,需要引起重视;第一产业对碳排放强度的影响最小,全国只有4个地区第一产业对碳排放强度的影响不是最小。在此基础上,探讨了未来我国产业结构调整的碳减排策略,以期能有效控制产业发展对我国碳排放强度的影响。     

矿山工业企业绿色经济评价指标体系研究

绿色经济是一种既注重生产经济发展,又注重资源、能源节约利用和生态环境可持续发展的经济。我国矿山企业传统经济评价往往忽视或过度简化了环境保护、资源合理利用、节能指标的量化经济评价,亟待改进。以“费用一收益”经济分析思想为基础,从生产经济、环境保护、资源合理利用和节能降耗四个方面综合构建了矿山工业企业绿色经济评价指标体系,并提出了应用指标体系评价时应注意的问题。     

上海市港城经济联动发展研究——基于建设现代化港口城市的背景

上海市要建成现代化港口城市,必须具备发达的港口经济与和谐的港城关系。从实现上海市港城经济联动发展的目的出发,将港城经济系统划分为城市经济子系统和港口经济子系统,选取具有代表性的指标,对2001—2010年间的数据进行灰色关联度分析。结果表明,保险业、信息业对港口经济的联动性较强,城市基础设施、集疏运体系和金融业对港口经济的支撑不足,且港口经济的外贸依存度不高,因此上海市需加快基础设施、金融业和现代物流业的配套建设。     

国内外低碳城市建设探讨与对策研究

低碳技术对经济社会变革的推动作用日益显著,建设低碳城市不仅可缓解当前全球气候变化问题,还可提高城市的竞争力。总结了英国、日本、丹麦、美国等国家在低碳城市建设方面的特点,分析了我国低碳城市建设的现状以及面临的主要挑战,针对我国的低碳城市建设提出了建议。     

Socioeconomic Driving Factors of Nitrogen Load from Food Consumption and Preventive Measures

To diagnose environmental nitrogen (N) load from food consumption and to suggest preventive measures, this study identified relationships between nitrogen load from food consumption and driving factors by examining six representative countries and regions for the period 1970–2009 as an example. The logarithmic mean Divisia index technique was used to disassemble nitrogen load growth into four driving factors: population, economic activity, food intensity of the economy, and nitrogen content of food. In all study areas, increased economic activity was the main factor driving nitrogen load increase. The positive effect of population growth was relatively small but not negligible and changes in food intensity had a decreasing effect on nitrogen load. Changes in nitrogen content of food varied between areas. Broad strategies to reduce and mitigate nitrogen loading and decouple nitrogen load from economic growth in both developed and developing countries are suggested.     

Tsunami Survey Expedition: Preliminary Investigation of Maldivian Coral Reefs Two Weeks After the Event

On December 26th 2004, a earthquake west of Sumatra generated a devastating tsunami. Hundreds of thousands of people fell victim. Economic losses were greatest in those countries dependant on tourism. The impact in the Maldives on persons and things was modest. Immediately following the event and notwithstanding the lack of scientific data, the mass media gave catastrophic reports on the state of coral reefs in the area. This paper reports on the first survey on coral reefs in the Maldives after the Tsunami. Ocean walls, passes, inner reefs, and shoals in the North and South Malé atolls, were surveyed two weeks after the event. Significant damage was recorded in the passes in the South Malé atoll. Our observations showed that the damage was more or less extensive depending on latitude and topography. Sri Lanka may have broken the wave’s rush, reducing the extent of the impact on northern atolls. The water’s acceleration inside the passes was so intense as to cause reef collapses. The observed damage represents a minimum fraction of the entire coral reef system. Tourist perception of the area seems unchanged. These data may be used to disseminate correct information about the state of Maldives coral reefs, which would be useful in relaunching local economy.     

城市土地集约利用潜力的分类与分阶

研究城市土地集约利用潜力的类别与阶次细分,为城市土地集约利用挖潜的具体步骤提供宏观导向。研究结果表明,按照潜力的属性,应将城市土地集约利用潜力分为面积潜力、经济潜力;在时间尺度上,按挖潜程度的难易,城市土地集约利用潜力可分为一阶、二阶、三阶、四阶。城市土地集约利用潜力评价应将潜力测算的结果进行分类分阶,这样才能使城市土地集约挖潜工作落到实处,可操作性更强。