交通安全意识急需“应急救援”

7月28日下午17时30分,一场惨烈车祸突发北京市东五环五方桥,一辆山东籍半挂大货车越过中心隔离带后,连撞对面正常行驶的5辆客车,造成7人死亡、1人重伤的严重后果。在有关部门处理这起交通事故时,因应急车道被一些社会车辆占用,破拆车和救护车都被死死地堵在了路上,延误了抢救时间。     

“这里是全球的典范社区”

国际安全社区专家温斯朗教授在考察指导青年公园街道安全社区建设工作后说：“这里是全球的典范社区。”     

安全文化建设坚持以人为本——浦城正大生化有限公司安全宣教小览

经全国道路交通安全工作部际会议抽查和评价,2008年全国143县区达到部级平安畅通县区标准,我省厦门海沧、翔安两区榜上有名。这两区在全国开展创建平安畅通县区工作中不断深化和拓展“五整顿”,“三加强”工作措施,确保了辖区道路交通安全形势的持续好转。     

基于模糊神经网络的机动车驾驶教练员职业适宜性研究

提出应用模糊神经网络系统,建构教练员职业适宜性的3个要素(即心理素质、驾驶技能和知识的表达阐述能力)的学习样本,分析"三要素"的8项特征参数指标——场依存性、速度估计能力、交通安全意识、简单反应、选择反应、跟踪能力、行车注意力、表达阐述能力等,使用K-均值法对实验样本进行初始分类,形成标准学习样本,使用该样本对所构建系统进行训练和调试。利用经调试训练后的系统,依据所测教练员的心理、心理参数对其职业适宜性进行评价。试验表明:建立的教练员职业适宜性仿真模型能取得很好的评价效果。     

AHP-SWOT法在道路交通安全改善策略中的应用

针对交通事故的特点,探讨AHP-SWOT方法在道路交通事故评价中的具体应用。SWOT(优势—劣势,机会—威胁)分析法是一种综合考虑系统外部环境和内部条件的各种因素,对其进行系统评价并从中选择最佳策略的方法,但是它缺少定量分析的过程。AHP(层次分析法)具有定性分析和定量分析相结合的优势,采用SWOT和AHP相结合的方法进行评价更加合理和准确。将AHP-SWOT方法应用于道路交通安全评价系统,分析道路交通安全系统所面临的机会和威胁、所处的优势和劣势,可为正确评价道路安全水平、制定合理的道路交通安全改善策略提供理论指导。实例证明该方法可行有效。     

道路交叉口冲突仿真分析

针对基于事故的安全评价在数量、周期、均值、随机性等方面以及基于现场冲突观测识别在主观性、可靠性、成本、指标全面性等方面存在的问题,提出基于冲突仿真的交叉口安全预评价分析方法:研究利用安全间接分析(SSAM)模型分析冲突的基本原理和冲突时间(TTC)、遭遇时间(PET)等分析指标的计算方法;以及利用VISSIM仿真软件进行冲突仿真分析应注意的策略。以邢台市某道路交叉口安全改善方案为例,进行改善前后冲突仿真的比较分析。研究结果表明,改善后在通行效率显著提升的同时,交叉、追尾、车道变换冲突的数量均显著减少,TTC值有所增加,说明改善后安全程度有所提升。笔者提出的方法和案例应用为道路交叉口改善措施的安全预评价提供了一种分析途径和有益借鉴。     

政和：鲜花店里促守法

婚车以“百年好合”、“永结同心”等喜庆字幅粘遮前后号牌的交通违法行为屡见不鲜,为从源头上预防此类违法行为的发生,政和县交警大队民警分别走访城区11家鲜花店,向店主和员工宣讲交通安全法,要求鲜花店在装饰婚车时不要用字幅遮挡号牌,不要在婚车前挡风玻璃装饰影响视线的物品,共同保障交通安全。     

欧美机场安全防线与安检技术的发展

从上世纪70年代开始,劫机事件和爆炸成为全球恐怖主义组织和激进组织惯用的手段,给欧美国家航空业和安全造成了巨大的损失和危害。在近40年的漫长岁月里,欧美各国交通安全管理部门和机场运营方为防御针对航空为目标的恐怖袭击,依托日新月异的现代科学技术,不断地提升安全防范技术与设施,提高航空安保水平。据美国国土安全部的统计,每年大概有7.3亿人乘坐客机旅行,有超过7亿的行李包裹接受安全扫描检查是否有爆炸物和其他危险违禁品。而且,作为恐怖主义的主要目标,又牵涉到飞机、乘客、机组人员和机场基础设施等多种元素,因此,机场安全防范系统非常庞大而且像迷宫一样复杂,极具挑战。     

交通运输部调研内河渡口渡船安全规定

3月3-5日,交通运输部《内河渡口渡船安全管理规定55立法调研组到贵州调研省渡口渡船安全管理工作,充分体现了交通运输部领导对省水运发展和水上交通安全管理工作重视。在调研过程中,调研组一行首先深入到仁怀市安龙渡口、遵义县河坎渡口等地,实地了解渡口设施建设、渡口运营、渡工报酬、渡口安全管理等情况。     

交通运输部调整水上交通监管重点船舶和区域

<正>2014年2月12日,交通运输部部长杨传堂主持召开安全生产专题会议,审议并原则同意了水上交通安全重点船舶和重点区域调整方案。根据当前水上交通运输和安全监管的新形势、新变化、新要求,结合事故发生概率、安全风险情况和安全监管难度等因素,交通运输部决定对重点船舶和重点区域进行调整,将原"四客一危"重点监管船舶调整为"四类重