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711.
712.
耿靓靓 《中国安全生产科学技术》2023,(6):187-192
针对《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)对隧道出口与互通立交间距过短时,互通立交出口预告标志布设位置规定不明确的问题。基于UC-Win/Road软件建立出口预告标志分别布设于公路左侧、右侧和上方的3种仿真场景,并利用自主研发的动态驾驶仿真试验平台,研究3种仿真场景下左、右车道行车时对驾驶员反应时间的影响,最后基于反应时间均值、换道距离理论和驾驶员的视认特性得出预告标志的最佳布设形式和位置。研究结果表明:预告标志位于公路左侧且右车道行车时,驾驶员反应时间最长;预告标志位于公路上方且右车道行车时,驾驶员反应时间最短;驾驶员对预告标志的反应时间与预告标志在道路横断面上的布设位置显著相关;推荐在隧道入口前采用门架式支撑方式布设出口预告标志,且布设位置距隧道入口的距离不小于424~710 m。研究结果可为《公路路线设计规范》具体实施提供参考,对保障交通安全具有重要意义。 相似文献
713.
为了开展驾驶行为特性与人格特征关系的研究,选用26名被试人员,运用自主研
发的驾驶员综合能力测试系统,利用数理统计规律,研究被试者复杂反应、速度估计与
人格特征之间的关系。结果表明:在相同的试验环境下,所有被试者在伴有蜂鸣声时复
杂反应错误次数明显多于无蜂鸣声时;男女驾驶员在复杂反应时间方面表现出显著性差
异, 而在复杂反应错误次数方面未表现出明显差异;男女驾驶员在速度估计方面未表现
出显著性差异,但部分驾驶员表现出过高或过低估计速度的倾向;复杂反应指数和速度
估计指数与驾驶员的攻击性、独立性和敢为性之间存在着较强的正相关性,与社会向性
、稳定性之间存在着较强的负相关性;男性驾驶员表现出较强的攻击性、敢为性和独立
性,而女性驾驶员表现出较强的稳定性和社会向性。自主研发的系统能有效地分析了驾
驶行为特性与人格特征之间的内在关系,可以检测出潜在的事故倾向性大的驾驶员,有
利于减少交通事故的发生。 相似文献
714.
智能交通安全系统的研究 总被引:6,自引:2,他引:4
随着智能交通系统概念的提出 ,在交通领域中 ,该系统已得到了极大的发展和应用 ,同时对世界各国城市交通的发展起了极大的推动作用。而在交通的发展过程中 ,交通安全始终是第一重要的 ,智能交通安全系统是智能交通系统的重要组成部分。笔者研究和探讨了智能交通安全系统的概念、组成及自动事件管理系统、可变信息标志系统、自动化的商业车辆系统、在智能交通中所起的重要作用 ,并介绍了美国的一些经验 相似文献
715.
1886年1月29日,世界 上研制成功了第一辆汽车。汽车的出现,改变 了整个人类生活,促进了现代物质文明;与此同时,它又像幽灵一样威肋着人类的生命 安全,20世纪以来,惨死 于车轮下的人已超过3000万。目前,全球机动力 拥有量已超过9亿辆,每年因道路交通事故致死者近100万人,受伤者约数千万人;我国每年因车祸致死的人数已接近10万人,伤数百万人。交通事故已成为“人类第一公害”。 相似文献
716.
本文根据水利行业交通安全管理特征,从水利交通运输量大、车况条件差异大、水利交通安全管理要求高三个角度进行了分析,从人、车、路况三个角度对其产生的影响因素进行了论述,并提出了相应优化建议,以期为同行提供参考。 相似文献
717.
718.
719.
新驾驶员反应特性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
新驾驶员是交通事故的频发人群,并与其驾驶反应特性有关。笔者对96名(男75名,女21名)新驾驶员(驾龄≤3年)的反应时进行测试,与一定样本量(83名)的对照组相应指标作比较,其结果表明:对于简单反应时间,由于信息复杂度低,受试组和对照组未能表现出显著差异;当加大信息复杂度时(3光复合刺激),两组间反应时差异较为显著(p<0.01),即新驾驶员的反应能力较对照组差;应当有针对性地对新驾驶员进行反应时训练以增加其驾车安全性。 相似文献
720.
高湿天气的时空变化及其对交通安全的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
利用1951—1998年40多年的气象资料,根据每日08时的空气相对湿度值超过95%的出现频率,分析了京珠高速等沿线高湿天气的时空变化特点以及该时空分布特征给车辆运行和驾驶带来的影响问题。同时指出:高湿天气具有明显的区段性差异和季节性差异;该差异将会使驾驶环境变得复杂,给车辆的行驶和驾驶人员的心理带来很不利的影响,直接影响着交通安全。还根据分析结论提出了减少安全事故发生的具体措施。 相似文献