汽车尾气和大气中C1—C4烃类分析方法研究

采用熔融性Ａｌ２Ｏ３／ＫＣｌ大孔径毛细管柱，用气相色谱直接进样方式，对汽车尾气中的低碳烃类化合物进行了分析监测。在汽车尾气中检出了３２个色谱峰，对其中的１０种烃类化合物进行了定量测定。浓度在２５μｇ／Ｌ－２０ｍｇ／Ｌ范围内与峰面积有良好的线性关系，方法的相对标准偏差小于１０％；样品的回收率为８５．０％－１１５．０％；最低检出浓度为２５μｇ／Ｌ。     

前置反硝化脱氮系统外加碳源在线控制基础

以低碳氮比(C/N)生活污水为研究对象,对连续流前置反硝化生物脱氮系统外加碳源的控制方法进行了研究,从而能使出水硝酸盐和亚硝酸盐(NO_x-N)的浓度在满足出水水质标准的情况下,尽可能减少外加碳源的投加量.试验结果表明:总回流比大于2碳源不足时,增加总回流比并不能提高脱氮效率;总回流比一定,缺氧区出水NO_x^--N的浓度达到2mg/L左右时,即使碳源投加量成倍增加,TN的去除率提高不多.在对总回流比与投加碳源量的相互关系分析的基础上提出了外加碳源量的控制方案:通过使缺氧区出水NO_x^--N浓度维持在2mg/L左右来控制外加碳源的投加量,总回流比由进水TN及出水NO_x^--N浓度的标准值来确定.该控制方案既容易判断碳源投加的最佳点又能节省碳源的投加量,易于在污水处理实践中实现.     

我国建立可再生能源目标引导制度

<正>发展光伏、风电等可再生能源,是清洁低碳能源的发展方向。我国明确,到2020年,非化石能源占一次能源消费总量的比重达到15%左右,到2030年达到20%左右。截至2015年,这一比重仅为12%。为进一步推动可再生能源开发利用,国家能源局近日印发《关于建立可再生能源开发利用目标引     

多情景下湖北省交通运输碳排放峰值预测研究

为加快湖北省交通运输业实现碳达峰,利用湖北省2005—2019年人口规模、城镇化率、交通运输强度、能源强度等数据,构建扩展STIRPAT模型,并结合设置的基准、污染减排、节能降碳、绿色低碳4类情景(18种情景方案),对湖北省2020—2035年交通运输碳排放峰值进行预测.结果表明：(1)2005—2019年湖北省交通运输碳排放量总体呈现出波动上升的趋势;(2)在其它影响因素不变的情况下,技术性减排对交通运输碳排放的抑制作用大于结构性减排,且随着时间推移,其作用效果越明显;(3)绿色低碳情景下,保持人口和城镇化率中增长、经济水平高增长的情景方案最可能符合湖北省交通运输碳排放达峰路径,研究预测其碳排放于2030年达到峰值6330.2万t.最后,结合研究结论提出了具体可行的政策性建议.     

低碳城市发展中的地方政府策略选择研究——以杭州市为例

全球气候变暖给人类的生存和发展带来了巨大的挑战,为了预防以及应对环境变化所引发的恶果,各国正积极进行有关低碳城市建设的理论与实践研究.本研究以杭州市的低碳城市发展为例,在分析了杭州低碳城市发展历史演进的基础上,通过SWOT分析法研究了杭州市在低碳城市发展中的特异性,进而提出了该市发展低碳城市的策略方案.研究发现,低碳城市的发展策略应遵循经济发展规律,重视法律框架和政策体系的构建,同时做到以人为本,立足地方实际,最终才能实现人与自然的和谐发展.     

低碳经济的概念内涵

在研究国内外学者的相关论点后,对低碳经济的定义、特征、要素和科学内涵等进行了界定。认为低碳经济是一种以低能耗、低污染、低排放为特点的发展模式,是以应对气候变化、保障能源安全、促进经济社会可持续发展有机结合为目的的规制世界发展格局的新规则。低碳经济具有经济性、技术性和目标性3大特征。低碳经济由低碳技术、低碳能源、低碳产业、低碳城市和低碳管理5个要素构成。发展低碳经济有低碳社会、低碳市场、低碳产业3个切入点。低碳经济是一种经济发展理念,更是一种经济发展模式;低碳经济是一个科学问题,更是一个政治问题;同时,低碳经济也是一个经济、社会、环境系统交织在一起的综合性问题。     

城市低碳发展路线图编制:技术要素与改进建议

着力推进低碳发展是中国特色新型城镇化建设基本要求之一。研究制定城市低碳发展路线图是系统推动控制本地区温室气体排放、建设低碳城市的必要条件。城市低碳发展路线图是根据城市市情,结合国家和地区发展战略,通过规划技术和解决方案,对城市发展转型所制定的低碳战略目标、发展规划、重点部门(行业)行动方案的全景式描述。低碳发展路线图的制定一般需要六个步骤,即了解温室气体排放现状,分析未来的排放情景,设定低碳发展目标,给出重点领域行动方案,评估技术/项目减排潜力,提出实施保障措施。本文根据城市低碳发展路线图编制实践,从部门管理的现实需求出发,建立了温室气体清单"七部门"的编制分析结构,使其与低碳发展重点领域,即IPCC七大重点减排领域对接,并将部门(行业)低碳适用技术需求评估纳入城市低碳发展路线图编制。为了促进温室气体排放清单和低碳适用技术需求评估更好地纳入城市低碳发展路线图编制,特提出三点改进建议:1发挥温室气体清单最核心的直接功能,需改进清单工具分析质量,科学、系统地分析城市温室气体排放的时间分布、部门分布,为城市低碳发展路线图制定和低碳发展决策服务。2发挥温室气体清单为规划、考核和决策服务的衍生功能,需要提升温室气体清单编制质量与时间序列上的连续性。3发挥温室气体清单的衍生功能,需要把改进的温室气体清单、低碳适用技术需求评估纳入低碳发展路线图编制之中。     

我家的低碳生活

正周末来临了。周六,我奋笔疾书,终于完成作业了!"今天天气这么好,我们去购物吧!"爸爸满面春风地笑着说。"好!"我拉开爸爸装钥匙的抽屉,仔细地寻找了一番,却没有发现爸爸的车钥匙,"爸爸,你的车钥匙呢?"爸爸说:"现在汽车尾气排放泛滥,又没有有效地管理办法,导致了雾霾天持续不断,PM2.5指数持续上升,所以为了倡导低碳生活,我早就不开车了!""那我们怎么去呀!""现在提倡绿色出行,当然是乘公交呀!"于是,我和爸爸乘上     

低碳经济遏制全球变暖——英国在行动

2007年4月25日，由中国环境与发展国际合作委员会主办，挪威、瑞典、英国、欧盟、美国环保协会联合主办的低碳经济和中国能源与环境政策研讨会在北京亚洲大酒店亚洲会堂举行。来自各国的代表就发展低碳经济、控制全球变暖表达了各自的看法。英国副首相普雷斯科特在会上发言，介绍了英国发展低碳经济、实现经济发展和环境保护双赢所作的努力以及已经取得的经验。本文由普雷斯科特副首相的会议讲话录音翻译整理而成。[编者按]     

低碳城市环境保护措施研究

城市从高碳化转向低碳化是面对现在因为温室气体排放导致的温室效应最有效地解决方法。低碳经济的核心是对于资源的循环使用、对能源的高效利用,以最小的环境代价和资源消耗来实现经济效益的最大化。建设低碳城市可以对一些高能耗的产业进行遏制,对落后的产能进行淘汰,进而达到保护环境建设新型现代化城市的目的。文章对建设低碳城市环境保护进行了分析,同时给予了一定的对策和建议,具有一定的参考价值。