关于后峰锯齿波冲击试验中残余波超差问题的探讨

分析了跌落式冲击进行后峰锯齿波冲击所产生的残余波过大的原因，并提供了有效的改进方法。     

振动与冲击试验中单自由度线性系统损坏可能性的比较

比较了单自由度线性机械系统在稳态振动，随机振，运输试验以及冲击试验中响应的大小。     

用SKD—4数字实时控制系统实施振动冲击控制的技术功能和经济性分析

本文概要阐述了随机振动试验的有效性和必要性及实施方法,详细阐述了航空航天部第623所研制的SKD—4数字实时控制系统的参数规范、硬件构成和软件功能等特性,并从技术与经济性角度分析了SKD—4系统对于普及随机振动试验具有良好的应用前景。     

凝聚炸药的冲击起爆

分析了飞片在炸药内产生高压区的行为，导出高压区中热点发生热爆炸的临界条件；讨论了高压区中侧向能量分配对热点传播的影响，得到了适应性更加广泛的凝聚炸药冲击起爆判据；利用这一判据，对实验结果给予了理论解释。     

非均质炸药冲击起爆临界判据中起爆参数的研究

以引信传爆序列中传爆管——主装药界面间的爆轰传递为例,研究了非均值炸药的冲击起爆理论,推导了飞片起爆和透射冲击起爆过程中爆轰界面的关键参数ｐ 和τ的计算关系式,对临界起爆能量的计算以及传爆序列的安全设计具有一定的指导意义。     

利用谐振板装置模拟冲击环境

通过对国外近年来发展起来的一种爆炸冲击模拟装置（即谐振板装置）的研究和分析，在现有条件的基础上设计了一种谐振板装置，并利用该装置进行了一系列的试验研究工作，主要研究了设备参数对冲击响应谱的影响。     

基于机动避让程序的配对进近安全前界计算

针对配对进近中配对前机由于错误进近闯入配对后机航向道的情形,提出3种机动避让程序;根据2架航空器的相对运动关系建立平面直角坐标系,在此基础上构建机动避让程序模型,并对最后进近阶段2架航空器的纵向间隔进行计算;然后提出确定配对进近安全区域前界的5个步骤;最后利用上海虹桥国际机场的相关数据对模型进行仿真,计算多种闯入角度和避让角度组合下,不同侧向间距的最小安全区域前界。仿真结果表明:跑道中心线间距越小,配对的2架航空器所需的最小纵向安全间隔越大;而闯入飞机的闯入角度越小,2架航空器所需的最小纵向安全间隔越小;该方法还可以实时定量计算近距平行跑道配对进近方式下的安全区域前界。     

特厚煤层巷道冲击特征及冲击危险性评价方法研究

通过研究特厚煤层巷道能量储存、应力分布及围岩强度特征,揭示了特厚煤层巷道与薄及中厚煤层相比具有储存能量多、应力影响范围广及围岩强度低的主要冲击特征。基于特厚煤层巷道冲击特征和冲击地压启动理论,提出了综合弹性能指数、应力比指数和冲击能量速度指数的冲击危险性评价多元指数法,建立了特厚煤层巷道冲击危险性的综合评价指标体系。将该评价指标体系应用于陕西某矿特厚煤层掘进期间巷道冲击危险性评价,根据评价结果对冲击地压危险区域采取了合理的卸压措施,保证了工作面的安全开采。