《飞机腐蚀防护与日历寿命研究》专题 序言

<正>腐蚀是飞机(包括固定翼飞机和直升机)最普遍、最严重的损伤形式之一。腐蚀对飞机的危害极大,会严重影响飞机的正常使用与维护,大幅度增加修理费用和难度,增加飞行安全隐患,甚至引发重大事故。飞机的日历寿命与环境腐蚀密切相关,影响飞机腐蚀和日历寿命的因素众多,错综复杂。如何科学合理地确定和延长飞机的日历寿命已成为飞机寿命研究领域亟待研究的重要课题。针对与此相关的问题开展研究,对于减少或避免飞机在服役期间发生严重腐蚀故障及由此引发的重大事故,降低飞机的维修成     

海军某型飞机腐蚀的修理与防护

海军某型飞机在首次大修过程中,发现腐蚀比较严重,已影响到飞机的正常使用和安全寿命,引起了相关人员的高度重视。基于此,根据该飞机的实际腐蚀情况,并结合前期对海军飞机开展的腐蚀调研,详细阐述了该型飞机易发生腐蚀的部位及腐蚀类型,分析了腐蚀产生的主要原因,制定了有效的修理和预防措施,解决了该型飞机在某些高温、高湿、高盐使用环境中无法顺利完成使命任务的难题,并从设计、制造、修理及维护等方面对该型飞机今后的防腐工作提出了一些建议。     

事故车辆贬值费,法院为何不支持?

问我于年初新购小轿车,两个月后在正常行驶时被冯某驾驶的小货车追尾,交警认定冯某负事故全部责任。我与冯某及其保险公司对我的车辆定损后,修理费用4.5万元由保险公司赔偿。我购买轿车花了37.2万元,车辆虽经修复但舒适     

预防蓄电池充、修作业时铅、酸中毒

1．蓄电池修理作业中产生的工业毒物 全世界每年排入大气中的铅约为18000吨，其中11％来自汽油添加剂四乙基铅，8％来自钢铁生产，燃煤，蓄电池生产以及汽车修理。而汽修行业中铅的产生主要在于蓄电池的修理作业。     

进口废钢铁环境保护管理规定(试行)

关于发布《进口废钢铁环境保护管理规定(试行)》的公告环境保护部公告2009年第66号为进一步完善可用作原料的固体废物进口管理工作,促进冶金行业结构调整和节能减排,依据《中华人民共和国固体废物     

飞机铝合金结构连接部位表面防护体系修理技术研究

目的研究飞机铝合金结构连接部位表面防护体系修理技术。方法根据飞机铝合金连接结构腐蚀损伤特点、原防护体系类型及服役环境特点等,选取修复材料和修复工艺,制定5种不同的表面防护体系修理方法,通过在飞机典型涂层加速试验环境谱下开展加速腐蚀试验,优选出适于飞机铝合金结构连接部位表面涂层损伤修理方法。结果加速试验2周期,采用RM4修理的试件,修复部位表面开始出现脱落现象。加速试验6周期,在紧固件区域,采用RM1,RM2,RM3,RM5修理的试件在变色、粉化、开裂、起泡和剥落指标上都属于优或者良,但在生锈指标上仅采用RM3修理的试件属于良;在非紧固件区域,采用RM1,RM2,RM3,RM5修理的试件在各指标上都属于优或者良。结论 RM3更适用于飞机铝合金结构连接部位表面防护体系修理。     

基于光纤传感探测的直升机修理异常振动源定位研究

目的 针对直升机异常振动故障排除,对振动源进行检测,并分析振源频谱,准确定位异常振动源,指导振动源调整,并对调整情况进行检测,提升直升机异常振动排故效率。方法 结合光纤传感器的振动检测特性应用分析,开发一套基于光纤传感探测的直升机修理异常振动源定位系统,实现直升机的振动源动态监控。结果 识别了直升机的主要振动源,分析统计了振动源频率,梳理了直升机试车、试飞典型振动故障,研究了光纤振动传感器感知被测量的实时调制方法和信号调制的光波解调方法,结合应用需求对市场上成熟的分布式光纤传感系统进行了优化设计,采用深度学习技术,对后端数据处理平台软件进行了重新设计。结论 通过有针对性地创建识别模型库,并对模型库进行实际样本训练,模型准确率可达到66.37%。     

压路机安全操作规程

1.压路机启动前,应仔细检查车况,避免带病作业;仔细检查机车周边,确保周围无人员或障碍物。启动后,必须再次鸣笛示警,并检查仪表有无异常。2．司机或修理人员上车要使用踏板与拉手,严禁上下车拉抓或瞪踏滚筒等其他部位,严禁车还未停稳就跳车,以免造成人员滑倒摔伤。     

电动单梁主梁变形修理及加固

随着经济的快速发展．生产规模不断扩大．起重机械的应用越来越广泛．因各种各样的原因造成起重机主梁变形的情形也日渐增多．特别是电动单梁起重机因主梁箱体凹陷造成生产安全事故,轻则造成设备损坏．重则造成人身伤害事故。