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211.
铁路提速区段中间站行车安全评价的研究 总被引:2,自引:3,他引:2
分析了影响铁路提速区段中间站行车安全的主要因素;基于系统工程的理论原则,从人员安全保障、设备安全保障、环境安全保障、基础安全管理保障4个方面着手,确立了铁路提速区段中间站行车安全评价指标体系;运用模糊层次分析法,建立了评价模型;提出了铁路提速区段中间站行车安全保障模糊层次评价的一般方法;对我国铁路主干线某一提速区段中间站进行实例分析,其结果显示,基础安全管理占有十分重要的位置;最后,笔者建议,在我国铁路实现“客运高速、货运重载”的发展方向下,应当加强提速区段中间站的安全管理,认真进行行车安全评价,实现行车事故的预测与预防 相似文献
212.
213.
分析了空分装置可能发生设备爆炸的部位及形成爆炸的原因,指出碳氢化合物(尤其是乙炔)的积聚是导致空分装置爆炸的主要因素,提出了防止空分装置爆炸的安全防控措施。 相似文献
214.
焚烧、水泥窑和安全填埋法处置PCBs污染物技术优选 总被引:1,自引:2,他引:1
应用层次分析法和专家调查法,综合考虑环境、技术、社会和经济因素,建立了PCBs处置技术选择与评估的层次模型,分析了影响PCBs处置技术方案选择的重要因素.针对3种有较大应用前景的PCBs污染物处置技术,开展定性与定量相结合的方案评价.在处置对象为低浓度与高浓度PCBs污染物2种情况下,分别进行方案的优选.研究指出,环境影响是最重要的因素,在目前中国现有国情条件下,焚烧法是最适宜的PCBs处置技术.对高浓度PCBs污染物,或低浓度污染物具备经济条件或处理量较大,宜采取专用焚烧炉焚烧处置.对低浓度污染物,在不具备经济条件且处理量不大的情况下,可考虑利用水泥窑法或安全填埋法进行处置,并且参考就近处理的原则.此外,对不同技术方案的适用条件和改进措施也进行了探讨,并在此基础上提出了提高PCBs处置水平的政策建议. 相似文献
215.
气溶胶光学厚度(Aerosol optical depth, AOD)和气溶胶细模态比例(Fine mode fraction, FMF)是区域大气质量的重要指示因子.利用2003—2020年AOD和FMF粒子谱阈值划分气溶胶类型,综合利用局部自相关、线性趋势估计和地理探测器方法,揭示关中地区不同类型气溶胶的空间变化特征及驱动因素.结果表明:(1)关中地区AOD、FMF及不同类型气溶胶具有空间分异性,AOD和FMF均存在高值聚集和低值聚集,不同类型的气溶胶从中间腹地城市群向外围高地呈“阶梯”状分布.(2)关中地区以混合型(Mixed aerosol, MX)和大陆型气溶胶(Continental background aerosol, CB)为主,城市型气溶胶(Urban aerosol, BU)占比最小.(3)不同类型气溶胶季节、年际变化明显,混合型气溶胶在春、夏季占比高,大陆型气溶胶在秋、冬季占比高,达到50%以上,春、冬季沙尘型气溶胶(Dust aerosol, DD)在城市区聚集明显;在年际变化中,2003—2020年关中地区整体上大气污染程度降低.(4)PM2.5<... 相似文献
216.
本文论述了对造纸麻浆、水浆系统的洗筛废水,以及部分漂洗废水,针对其特性进行预处理的可行性。 相似文献
217.
218.
219.
220.
开发区扩区或与行政区合并是近年来开发区二次创业的发展趋势,有必要对并区前后的土地利用和产业布局合理性进行评估。应用层次分析法和专家打分法分析了大连金州新区并区前后的生态适宜度。结果表明:原金州区的工业区和居住区在合并前后生态适宜度得分从63.75分和60.25分上升到82.75分和85.75分;经济技术开发区工业区和居住区从82.75分和77分上升到82.75分和85.75分。均从不适宜、适宜上升到很适宜。 相似文献