应用重大事故情景构建技术推演冷能空分装置火灾爆炸事故应急处置

LNG冷能空分是将LNG气化系统与空气分离系统相结合,充分利用LNG气化时所释放的巨大冷量来生产出液氮液氧等空分液体产品的一种工艺.2019年7月发生的河南义马气化厂"7·19"重大爆炸事故给空分行业的安全生产带来警醒.为避免同类事故发生,中海油某LNG冷能空分企业通过重大事故情景构建技术开展冷能空分装置火灾爆炸事故的...     

金岭铁矿呼吸性粉尘危害程度分级

介绍了运用个体呼吸粉尘监测方法对黑色冶金采选矿山主要接尘工种监测结果和用Ｘ射线衍射法测定的二氧化硅含量,并对１８个工种进行危害程度分级,确定主要的结尘工种,明确防护重点,减少尘肺病的发生。     

水环境两相分层流数值模拟

以研究水环境两相分层流精细预报模型为目标,广泛地涉及了两相湍流精细模拟的理论和方法。用Eulerian坐标系中多流体模型统一描述两相各自的运动,并分别对两相本分的湍流输运观作以及地相间互作规律进计模拟,建立了水环境两相分层流的双流体模型对包含有浮力和密度分层的两相湍流进行了数值模拟,计算结正确地反映了分层及紊动特征,与实测结果吻合较好     

侧流除磷工艺在城市污水厂中的应用

根据侧流除磷工艺在城市污水厂中的应用实践,探索了生物除磷与化学除磷相结合的侧流除磷工艺的应用规律,总结了在工程应用中为工艺稳定运行所采取的一些措施和方法。     

试论空分装置的防爆技术

空分装置的安全运行是工业制氧安全生产的关键环节 ,也是最难控制的危险源。本文从空分爆炸原理入手 ,系统阐述了碳氢化合物在液氧中的积聚机理 ,激发能源的种类与形成 ,并提出了综合控制空分爆炸的若干措施     

生命线工程综合防灾规划决策方法研究与应用

在对生命线工程综合防灾规划编制的技术路线进行分析的基础上,引入了综合灾害指数的概念,提出了一种城市生命线工程综合防灾规划的决策方法,该方法利用综合灾害指数的计算来获得综合防灾规划的决策依据。在综合灾害指数的计算过程中,以给水工程综合防灾为例,采用层次分析法,得到10种灾害最终的评价权重;以地震灾害影响因素识别和地震灾害风险指标的计算为例给出潜在灾害的风险指标计算。最终以综合灾害指数为重要衡量标准,并结合生命线工程功能上的布局要求和系统的整体性要求来进行生命线工程的综合防灾规划。本方法在烟台市开发区生命线工程综合防灾规划中得到了实际应用,以期为我国其他城市的生命线工程综合防灾规划的编制提供借鉴。     

亭子口上闸首结构静动力响应分析及深层抗滑稳定研究

本文采用三维线弹性有限元法对亭子口上闸首进行了静动力响应分析,结果表明位移与应力均在合理范围内。采用平面弹塑性有限元,应用应力代数和法和强度折减法对齿槽位于上闸首上、下游侧两种方案下的坝基进行了深层抗滑稳定分析,表明软弱岩层在各工况组合下的抗剪断安全系数均满足规范要求,上闸首的稳定是有保证的。     

多生物相菌胶团生物滤床应用总结

文章总结了多生物相菌胶团生物滤床在农村生活污水分户式处理模式中的运行效果,其既可省去修建长距离污水收集管网工程的费用,又可将后续运维责任分摊到户,解决运维难题,还可提高村民生态环境保护意识,促进农村生活污水治理的可持续性。     

基于GWO-VMD算法的齿轮故障自适应特征提取

目的 齿轮产生故障时,利用其声发射信号进行自适应特征提取后诊断。方法 利用变分模态分解方法（VMD）对齿轮发生故障时的声发射信号进行分解。在现实状况中,采集声发射原信号噪声干扰大,导致特征提取准确度低,并且模态分解时参数需要人为调试设定。鉴于此,引入灰狼优化算法（GWO）,对模态分解个数k和二次惩罚因子α自适应选择最优参数后,对信号分解得到本征模态函数（IMF）。通过相关系数选出最佳IMF作为特征分量,计算其峭度和样本熵。结果 计算了各分量的相关系数,选取与原始信号最为相近的分量,分别计算其峭度和样本熵。分解后,齿轮故障声发射信号峭度高于正常的情况,而样本熵则偶然性表现为正常情况下的值大于故障条件下的值。结论 采用支持向量机对特征向量集进行分类识别,对比改进后的试验结果,GWO-VMD结合峭度–样本熵的方法能够有效地提取故障特征,判断齿轮状态是否健康。     

融合天气因素的交通路网脆弱性综合评估模型研究——以杭州亚运路网为例

为研究强降雨、大雾等天气影响下交通路网呈现出的脆弱性,避免关键部分失效带来的大面积拥堵甚至瘫痪,融合降水、能见度、风速等天气因素,提出涵盖路网拓扑结构、运行性能、出行需求的路网脆弱性综合评估模型。采用度分布、集聚系数、道路长度等分别表征交叉口和路段脆弱性,采用主成分分析、局部加权回归、层次分析法量化天气影响和获得脆弱性排序,结合杭州亚运主要路网进行案例分析。研究结果表明：与无降雨相比路网脆弱性增幅约为24.8%,路段脆弱性变化受天气影响更为显著。研究结果能够帮助交通管理者明确路网脆弱特性,有效应对复杂天气交通系统效能降低,为改善交通韧性和提升应急能力提供参考。