国外海上救生示位装备

海上救生示位技术是随着航海事业的诞生发展起来的,特别是远洋航海事业的发展,对救生手段和示位技术的提高起了很大的促进作用.     

桥梁实用延性抗震设计方法研究

针对铁路桥梁中应用广泛的单柱式桥墩 ,考虑多种跨度 ,多种墩高和多种场地及多种地震烈度的情况 ,在进行大量的桥墩结构线性和非线性弹塑性动力计算分析的基础上 ,通过对大量数据的统计分析 ,得到桥墩线弹性最大弯矩比和非线性位移延性比参数的变化规律 ,基于概率性的结构随机地震反应理论 ,建立了由线弹性动力分析结果来估算桥墩结构的位移延性响应的方法。     

京沪高速铁路地震预警系统的方案及关键参数研究

京沪高速铁路及沿线区域跨越 4个主要的地震带 ,带内地震活动活跃 ,地震是对高速列车行车安全危害最大的自然灾害。在对京沪高速铁路及沿线区域地震危险性调查的基础上 ,对地震预警系统的构成、监测设备的设置方案及报警模式等一些关键问题进行了研究。通过对京沪高速铁路各类典型构筑物的大量的地震响应统计分析 ,给出了机械式地震仪的预警水平 ,并提出了适于P波检测的M -R判别标准 ,为京沪高速铁路安全监控系统中地震预警系统的建设提供理论依据。     

模板支设引发的伤亡事故

1工程概况 中国银行苏州市分行综合业务楼(苏州市干将路,工程,总建筑面积为31000m2,土建总预算造价为2249万元.该工程±0.00以上7层,高25m,地下负一层.结构形式为后张法预应力框架结构.整幢大楼分为东西二个楼,中间设后浇带断开.西楼中央768m2范围从3层楼面到7层屋顶为共享空间.共享空间顶为井字梁(宽0.5m,高2m),梁网配玻璃,自重650t,且高出7层楼顶3m.由张家港建筑安装总公司(一级施工资质)驻该市分公司承建.     

W_q方法及σ_H方法在华东地区中强震预报中的应用

应用两种描述地震活动平静的特征参数Wq 和σH 对华东地区 1972年以来ML≥ 2 .3地震进行时空扫描。结果表明 :Wq 在华东地区大多数M >5地震之前均出现 1年左右或稍长时间的平静异常 ,震中一般在平静异常区的边缘或内部。对Wq 空间异常区σH 的时间扫描在某些地区也能够较好地显示1年左右的平静异常。这可能说明了地震活动平静也是中强地震的一种中短期预报指标     

构造运动与中国沿岸平原的地质灾害

中国海岸穿过构造沉降带和隆起带，沉降带及隆起带断陷盆地的持续下降吸引了源远流长的大河在此人海，而隆起带内入海的河流多为近源小河，从而引起河流泥沙沿岸分配的不均和海岸沉积物的差异。沉降带内每公里海岸线接受的沉积物是隆起带的数十倍，且以砂质沉积物为主．隆起带河流泥沙来量少．而且砂质沉积物占了压倒的优势．河流泥沙沿岸分配的不均决定了中国沙质和淤泥质海岸的基本类型和分布格局、沉降带和隆起带松散沉积层的厚度和结构，山此产生了中国沿岸与第四纪沉积层有关的灾害和环境问题的有规律的分布。地面沉降主要分布于沉降带内，而地下海水入侵多出现在依赖地下水的隆起带内，底辟构造、浅层天然气往往在大河三角洲构成灾害和潜在的地质灾害．沉降带和隆起带断陷盆地内的海岸低地通常是海平面上升的主要脆弱地区．此外，丰富的河流泥沙使中国海岸对全球海平面上升的响应也不相同，如海岸湿地的再生和海岸侵蚀原因的复杂性等．     

山东地震台网数字与模拟记录资料对比分析

对山东数字化台网荣成、烟台、莱阳、潍坊、苍山和大山台记录的垂直向P波初动半振幅、S波与P波的振幅比、P波、S波的卓越周期及振动持续时间比等参数进行了测算,并将之与同台址相应的模拟记录进行了对比,得出分析结果为:1 数字记录的速度震级较模拟记录的位移震级平均偏小0 11,数字记录的仿真震级与模拟记录的位移震级基本一致。2 数字记录的地震波参数与模拟记录一致性较好,没有明显差异。     

地震预报步向何方

地震预报的研究和实践肯定是要继续搞下去,必须以地震预报的基础研究和经验预报并重的原则作为未来地震预报战略的出发点。