隧道单侧基坑开挖安全管理方法研究

为得到单侧开挖基坑安全管理等级,提出安全管理方法,本文对不同工况隧道水平位移和竖直位移随进行数值模拟,对比模拟结果与工程实测数据,结果显示：规律一致。根据地铁隧道的水平位移和竖直位移对基坑管理进行分级,并对不同安全管理级别的基坑项目提出相应的安全管理办法。     

基坑开挖与邻近高层建筑施工耦合模拟研究

以一邻近在建观光楼的基坑工程为背景,采用有限元软件MIDAS GTS-NX对其进行基坑开挖及邻近观光楼全过程数值模拟分析,结合模拟计算分析了邻近在建高层建筑的基坑开挖的耦合作用.模拟结果表明:在邻近在建建筑物的基坑开挖情况下,两者间的耦合作用明显;在邻近在建高层建筑物影响下,基坑支护结构水平位移差为10.1 mm;土体...     

基坑抗突涌计算方法的对比分析

在基坑抗突涌分析中,用上覆土层的重力来平衡水压力是一种常用的计算方法,但在上覆土层整体呈现非均质或局部土层透水能力较强以及最薄弱处的渗透力大于有效重度时,会发生突涌破坏,此时应采用上覆土层有效重度与渗透力平衡的计算方法来分析基坑底部的抗突涌稳定性.笔者结合工程实例,从这两种计算方法的基本原理、表达形式及适用范围等方面进行比较,以期对同类工程基坑抗突涌计算提供参考.     

考虑随机误差的软土基坑沉降趋势分析及预测*

为准确分析基坑沉降变性规律，基于现场监测数据，通过卡尔曼滤波对趋势项及误差项进行分解，采用M-K检验对发展趋势进行评价，利用优化广义回归神经网络和差分整合移动平均自回归模型，构建基坑沉降分项预测模型，并将预测结果与发展趋势评价结果对比分析，以实现基坑沉降变形规律综合研究。结果表明:卡尔曼滤波能有效分解基坑沉降数据趋势项与误差项，相较于传统小波分解效果更佳；基坑沉降呈持续增加趋势，但趋势性逐渐减弱；预测结果相对误差均值均不大于2%，预测模型精度较高；沉降变形会进一步增加，但增加速率明显降低，与发展趋势分析结果一致，两者相互佐证分析结果准确性。研究结果为基坑沉降变形规律分析提供新思路。     

深基坑边坡支护信息化施工技术研究

运用位移监控信息、土体平衡原理、护壁桩支撑设计原理指导深基坑支护适应基坑深度变大的难题,具有施工方便、经济、安全的、工期短等特点,为在闹市区深基坑支护施工提供了经验.图1,表1,参7.     

基坑开挖中的安全监测及事故防治措施--以上海市某贸易中心大楼工程为例

在基坑开挖中，坚持信息化施工管理，采取多种手段对基坑安全进行监测是非常必要的。利用监测资料的分析结果，可及时发现基坑开挖过程中出现的问题，可以有针对性地采取措施，调整方案，保证施工顺利进行。     

多雨环境下山体周边建筑基坑排桩方案设计与实现研究

传统设计建筑基坑排桩方案在常规环境下能够达到建筑工程要求,但在多雨环境下对山体周边建筑并不适用,并且安全性能较低。为此提出多雨环境下山体周边建筑基坑排桩方案设计与实现。采用多种排桩模式设计,使用HPB300、HRB400级钢筋作为主体支撑;依据土压力计算公式推导出嵌固深度有效值,确定排桩具体形状参数。设置安全性验算,实现多雨环境下山体周边建筑基坑排桩方案设计。     

基于粒子群优化的DGM（1,1）模型在基坑变形安全预测中的研究

为确保基坑施工期间发生变形后能够正常使用,将变权缓冲算子结合DGM(1,1)模型构造出变权离散灰色模型,利用相对误差、后验差比,灰色绝对关联度3种精度检验法作为粒子群算法适应度建立模型,构造PSO-VWDGM(1,1)模型,并结合实际工程监测数据研究不同适应度对基坑变形预测精度的影响。研究结果表明:不同适应度函数对预测精度存在较大影响,以灰色绝对关联度作为适应度建立模型预测精度较高,可以更好应用在工程中。研究成果可为工程施工阶段的基坑变形预测、稳定性分析与灾害评估、预警提供参考。     

建筑基坑(槽)土方坍塌的成因及预防措施

国内近年来在建筑施工中经常发生土方坍塌事故，给人民生命财产造成了巨大损失。为此我们必须认真分析事故原因，总结经验教训，采取有效改进措施，才能防止类似事故重复发生。     

基坑开挖与邻近地铁结构变形相关性的实测分析∗

探究开挖卸载下基坑与近邻"上浮型"地铁结构的变形机制,以天津某邻近既有地铁的基坑开挖为例,通过实测手段分析基坑多期开挖条件下既有地铁结构的变形特点。基于基坑围护结构竖向变形,考虑基坑与地铁的水平相对位置L和开挖时间t,定义表示基坑围护结构竖向变形与地铁结构竖向变形相互关系的关联系数R,并对邻近地铁结构的竖向变形进行拟合与预测。探究三维空间下基坑与地铁水平变形的关系。研究结果表明:地铁结构整体表现为上浮,开挖期间累计竖向位移与累计水平位移的比值在0.5～1.5变化;基坑围护结构竖向位移乘以系数1000R/L可很好地拟合邻近地铁的竖向位移,关联系数R在基坑开挖过程中变化不大;三维空间下地铁结构纵向水平变形呈正态分布,与近地铁侧基坑围护结构同深度处的水平变形趋势一致。