网络摄像机的网络延迟及测试分析

基于目前技术条件的限制,网络摄像机在实际工程应用中普遍存在网络延迟现象,本文主要对网络摄像机的网络延迟产生原因进行分析,提出了一种客观测试方法并通过实验进行验证,同时对测试结果进行比对和分析。     

旋转增量式编码器性能测试及可靠性检测

本文介绍了旋转增量式编码器基本性能的检测方法以及相应不确定度分析,同时也简单介绍了编码器在使用比较常见的电磁环境、气候环境和机械环境等环境模拟测试方法。通过实践的方式为编码器的综合性能指标考核提供了一些参考。     

E—SPS数字化安防系统为构建平安监狱保驾护航

正前言近几年,安防系统受到了各行各业的高度重视,在监狱、园区、校园、商业建筑等领域得到了大力应用,为用户安全防范发挥了积极的作用。这些高速膨胀的需求,带来的不仅仅是安防行业的蓬勃发展,也给安防企业提出了更高的要求,比如摄像前端数量增多、服务器越来越多、系统越来越臃肿以及系统的稳定性、安全性和设备的维护如何平衡等问题接踵而来,并且目前大多监狱的视频监控系统、门禁系统、报警系统、巡更系统、对讲系统、广播系统等     

点将台

Q：我是一名在读大学生,就读于西安科技大学安全工程专业。在大学期间,一直存在一个疑问,作为安全工程专业的学生,要怎样去规划我们的学习？我们的根本职能又是什么？安全到底注重理论,还是实践？     

绿色建筑技术在暖通设计中的应用

在当今社会的可持续发展的要求下,绿色建筑应运而生,而暖通设计关系到一个建筑是否称得上绿色环保.本文探讨绿色建筑技术在暖通设计中的应用,探析绿色建筑技术与暖通设计之间的联系,并分析绿色建筑技术对暖通设计的相关方面产生的影响.     

低碳经济下绿色建筑与环境保护研究

随着社会发展步伐的不断加快,低碳经济成为必然趋势。而环境保护成为低碳经济的最终目标,建筑节能成为低碳经济发展的必然要求．这也是社会各阶层的最真切需求。本文主要针对低碳经济的特点,深入探讨低碳经济下绿色建筑与环境保护的相关要点。     

成都地区室内环境氡浓度和g辐射水平调查

采用固体核径迹法和热释光剂量计,对成都市不同建造年代、建筑类型、建筑结构、建筑材料以及楼层的100间居室进行了室内环境氡浓度和辐射水平的测量.调查结果表明:成都市居室环境中氡浓度范围为(8.4~177.1)Bq/m3,算术平均值为(39.5±22.9)Bq/m3,低于世界平均水平;辐射水平的范围为(74.7~164.7)nSv/h,算术平均值为(122.0±16.2)nSv/h,与室内氡浓度无相关性.不同建筑年代、建筑类型、建筑楼层和建筑材料的房屋室内环境氡浓度水平有显著差异.室内环境氡及其子体和辐射照射所致公众的平均年有效剂量分别为0.99mSv和0.85mSv.     

地面风场风速测量标准装置性能测试分析

针对地面风场风速测量标准装置应用需求,对风速测量标准装置试验段流场的稳定度、气流湍流度、气流偏角、风洞噪声等主要性能指标开展了逐个测试,并对测试结果进行了分析研究,结果表明主要性能指标满足设计和应用要求。     

基于实际道路测试的轻型汽油车甲烷排放因子模型构建与评估

针对目前机动车温室气体甲烷(CH₄)排放因子缺乏的问题,利用便携式尾气测量系统(Portable Emission Measurement System,PEMS)对13辆轻型汽油车开展实际道路车载测试,获得汽油车CH₄排放因子及排放特征.结果表明,轻型汽油车CH₄排放因子随着国标加严而下降,国6轻型汽油车CH₄排放因子相较于国1车辆下降了约94.5%.基于CH₄逐秒排放特征分析发现,在实际行驶工况下CH₄排放变动剧烈,排放峰值通常出现在高速或高加速工况.同时,研究发现CH₄排放因子与燃烧效率(MCE)、机动车比功率(VSP)呈现显著相关性,通过CH₄与MCE、VSP的关系构建了轻型汽油车不同标准下的基于MCE及基于VSP的排放因子模型.以一辆国4汽油车实测值对模型进行验证与评估,该车CH₄排放因子的实测值为(3.9±0.6) mg·km^-1,基于MCE、VSP的模型模...     

天津市典型市区隧道机动车黑碳污染排放特征与健康风险评价

在天津五经路隧道开展机动车排放的黑碳(Black carbon,BC)浓度特征及其对人群健康影响研究,对机动车排放BC的浓度水平与变化特征进行分析,同时计算获得汽油车和柴油车的BC排放因子,并通过美国环保局(US EPA)的健康风险评价模型对BC的健康风险进行评价.结果表明,隧道入口和出口处BC质量浓度均值分别为(2.21±0.74)和(4.02±1.56)μg·m^-3.隧道内BC累计质量浓度在凌晨、早高峰和晚高峰3个时间段上存在极大值点,说明交通道路BC浓度变化与车辆类型和车流量变化密切相关.隧道中机动车BC综合排放因子为(2.62±0.60) mg·km^-1·辆^-1,基于多元线性回归方法计算获得隧道内汽油车和柴油车的BC排放因子分别为(1.51±0.24)和(56.9±15.2) mg·km^-1·辆^-1.健康风险评价结果表明,对于儿童和成人,隧道进口与出口处BC的非致癌风险指数均小于1,非致癌风险在安全范围之内.但BC对成人和儿童的致癌风险均超过EPA推荐的可接受风险阈值(...